Mondial Quattrovalvole 1983 Rosso Corsa

[Nanthiat]

il y a 11 minutes, sttuf a dit :

Merci pour vos commentaires!

 

 

C'est pas mon garage hélas 😄  c'est un hangar ou je loue un espace (3 places) pas loin de chez moi. L'avantage est qu'on peut bricoler autant qu'on veut et tout laisser en plan quand çà veut pas.  Dans mon garage il n'y a la place que pour la Mondial et la BX, ce qui est déjà pas mal dans mon coin j'arrive aussi a bricoler efficacement. 

👌

[sttuf]

Petit tour hier, et déjà cette semaine çà sonnait un peu sourd

 

à la fin de mon tour,  çà faisait clairement du bruit.

 

j'ai esperé que c'etait un joint de jonction entre 2 elements qui s'etait desagrégé et c'est le collecteur (evidement le moins accessible 😞 )

 

Bon  j'ai déjà quasi tout demonté et j'ai une petite question pour les experts que j'ai mis à la fin du topic existant, juste pour confirmer la fin de l'operation demontage:

 

 

Et voici les degats sur le mien, au niveau des sorties de culasse c'est en bon etat par contre a son extremité çà s'est decoupé:

 

 

et il y a un joli trou:

 

 

Au final vu que j'etais dejà passé par la pour les changements de joints de potence de passages de vitesse, j'ai pas mis longtemps à sortir tout ce qu'il fallait, et quel bonheur le demarreur miniaturisé, tombé en 10 minutes.

 

 

Je vais voir pour le faire réparer ( c'est bien de l'inox?) 

 

 

 

 

[michel3482]

il y a 13 minutes, sttuf a dit :

Petit tour hier, et déjà cette semaine çà sonnait un peu sourd

 

à la fin de mon tour,  çà faisait clairement du bruit.

 

j'ai esperé que c'etait un joint de jonction entre 2 elements qui s'etait desagrégé et c'est le collecteur (evidement le moins accessible 😞 )

 

Bon  j'ai déjà quasi tout demonté et j'ai une petite question pour les experts que j'ai mis à la fin du topic existant, juste pour confirmer la fin de l'operation demontage:

 

 

Et voici les degats sur le mien, au niveau des sorties de culasse c'est en bon etat par contre a son extremité çà s'est decoupé:

 

 

et il y a un joli trou:

 

 

Au final vu que j'etais dejà passé par la pour les changements de joints de potence de passages de vitesse, j'ai pas mis longtemps à sortir tout ce qu'il fallait, et quel bonheur le demarreur miniaturisé, tombé en 10 minutes.

 

 

Je vais voir pour le faire réparer ( c'est bien de l'inox?) 

 

 

 

 

l'inox ça ne rouille pas , ça c'est de la tole d'acier .

[sttuf]

çà repond a ma question c'est bien ce qui me semblait surtout là ou c'est troué merci!

[nounou]

Il y a 2 heures, sttuf a dit :

Petit tour hier, et déjà cette semaine çà sonnait un peu sourd

 

à la fin de mon tour,  çà faisait clairement du bruit.

 

j'ai esperé que c'etait un joint de jonction entre 2 elements qui s'etait desagrégé et c'est le collecteur (evidement le moins accessible 😞 )

 

Bon  j'ai déjà quasi tout demonté et j'ai une petite question pour les experts que j'ai mis à la fin du topic existant, juste pour confirmer la fin de l'operation demontage:

 

 

Et voici les degats sur le mien, au niveau des sorties de culasse c'est en bon etat par contre a son extremité çà s'est decoupé:

 

 

et il y a un joli trou:

 

 

Au final vu que j'etais dejà passé par la pour les changements de joints de potence de passages de vitesse, j'ai pas mis longtemps à sortir tout ce qu'il fallait, et quel bonheur le demarreur miniaturisé, tombé en 10 minutes.

 

 

Je vais voir pour le faire réparer ( c'est bien de l'inox?) 

 

 

 

 

 

Il y a 1 heure, michel3482 a dit :

l'inox ça ne rouille pas , ça c'est de la tole d'acier .

Effectivement ça ressemble à de l'acier , sur les 3x8qv c'est de l'inox .

A voir l'état tu es bon pour un remplacement , ou alors tu l'envoie chez Orbisund ils vont te faire ça au petits oignons 

Modifié le 10 mars 2024 par nounou

[sttuf]

 

il y a 14 minutes, nounou a dit :

 

Effectivement ça ressemble à de l'acier , sur les 3x8qv c'est de l'inox .

A voir l'état tu es bon pour un remplacement , ou alors tu l'envoie chez Orbisund ils vont te faire ça au petits oignons 

 

 

Oui c'est bien de l'acier tout ce qu'il y a de plus classique, j'ai douté du fait du topic cité  dans mon message, tant pis.

je vais appeler Orbisound dans la semaine c'est une bonne idée, merci!

 

On verra ce que çà dit pour les sortie de culasse sur l'etabli, là je dirais qu'il n'y a pas de fissure mais tant qu'a faire...

 

 

[Francois62]

Le 01/03/2024 à 08:51, sttuf a dit :

Salut,

 

Pas trop sorti vu le temps ces derniers temps, mais petit craquage automobilia du début d'année....

 

Une rare valise du set Mondial T Schedoni

 

 

 

 

 

Ne vous fiez pas à la photo elle rentre parfaitement là ou elle doit etre 😄 

 

Bon du coup le silencieux attendra 

 

 

Sublime !! quelle classe !

[sttuf]

Demontage du collecteur, j'ai plus galéré que prévu obligé d'enlever le compresseur de clim, le cache distri (j'ai pu faire un contrôle, mal pour bien... ) et aussi du support moteur avant droit.  ce qui m'a géné ce sont les trous pour les sondes qui sont obturées par un boulon sur la mienne, impossible de passer le chassis sans enlever çà. 

 

 

Mais çà s'est fait sans mauvaises surprises, surtout du temps.

 

Il est pas joli joli, on va voir ce qu'on peut faire avec sinon il faudra en trouver un autre.  réparé dans le passé en mode cochon, sans meme meuler, mais çà n'est pas cette partie qui s'est fissurée. 

Modifié le 18 mars 2024 par sttuf

[Jean66]

Il y a 3 heures, sttuf a dit :

Demontage du collecteur, j'ai plus galéré que prévu obligé d'enlever le compresseur de clim, le cache distri (j'ai pu faire un contrôle, mal pour bien... ) et aussi du support moteur avant droit.  ce qui m'a géné ce sont les trous pour les sondes qui sont obturées par un boulon sur la mienne, impossible de passer le chassis sans enlever çà. 

 

 

Mais çà s'est fait sans mauvaises surprises, surtout du temps.

 

Il est pas joli joli, on va voir ce qu'on peut faire avec sinon il faudra en trouver un autre.  réparé dans le passé en mode cochon, sans meme meuler, mais çà n'est pas cette partie qui s'est fissurée. 

 

Beau boulot ! ça ressemble tres fortement aux miens quand meme .. 😉 si tu en as besoins je les vends ils sont top, prix special pour toi 😁😉

 

 

[sttuf]

@Jean66  vendu et merci pour le geste!!! 😄    j'ai regardé l'autre coté c'est pas terrible, comme çà je pars sur une base saine avec les deux en inox déjà renforcés.  Manquera plus que la gamelle (mais alors là, çà va attendre)

 

comme j'ai une petite fuite aux joints spi de cardan, vu que je vais tout changer je vais en profiter pour les refaire aussi comme çà j'aurais zero fuites. 

[sttuf]

Bon, pas grand chose de plus cette semaine, une petite photo des collecteurs en super état de @Jean66 qui vont prendre place, donc l'inox remplacera l'acier sur ma Mondial en piece d'origine.  

 

 

 

 

et les joints plaqués or vu leur prix, plus la visserie diverse qui prendra place histoire que tout soit nickel, il manque les joints "fibre"  des elements de suspension qui ne sont pas sur la photo.

 

[Jean66]

Il y a 14 heures, sttuf a dit :

Bon, pas grand chose de plus cette semaine, une petite photo des collecteurs en super état de @Jean66 qui vont prendre place, donc l'inox remplacera l'acier sur ma Mondial en piece d'origine.  

 

 

 

 

et les joints plaqués or vu leur prix, plus la visserie diverse qui prendra place histoire que tout soit nickel, il manque les joints "fibre"  des elements de suspension qui ne sont pas sur la photo.

 

 

Avec plaisir, content qu'ils repartent sur un membre du forum !

A oui les joints j'ai eu le même souci, cet abusé ! ;)

Bonne continuation

[Renren]

Ca va être nickel tout ça !

[sttuf]

Bon,  collecteur en place, joints neufs, boulonnerie neuve, serrage au couple  (10 Nm vu sur Ferrarichat)
il manque 2 écrous car ils plaquent la protection thermique du démarreur que je n'ai pas encore  reposé.
on note sur le châssis que la lutte pour le sortir a été acharnée /D  c'était avant de décider d'enlever le support moteur , (qui n'est pas encore remis), et le cache distri qui empechait de sortir et donc le compresseur de clim ( 1h30 de boulot en plus). je vais gratter un peu et mettre  un revettement de protection là ou c'est abimé, c'est juste l'espece de blackson qui est parti.

 

 

çà reste  très faisaible meme si c'est long.  

 

J'ai vu depuis mon dernier check que les spis d'AAC suintent, il faudra les changer à la distri en fin d'année/debut d'année prochaine, je ne sais pas encore si je le fais moi meme ou si je vais par exemple chez Fiorano Racing qui est pas loin de chez moi.... question metaphysique entre la dépense et le suivi/paperasse, mais j'ai encore le temps de penser à çà. 

[Jean66]

Top tout ça !! ça commence et sentir bon 😃

[nounou]

il y a 11 minutes, sttuf a dit :

Bon,  collecteur en place, joints neufs, boulonnerie neuve, serrage au couple  (10 Nm vu sur Ferrarichat)
il manque 2 écrous car ils plaquent la protection thermique du démarreur que je n'ai pas encore  reposé.
on note sur le châssis que la lutte pour le sortir a été acharnée /D  c'était avant de décider d'enlever le support moteur , (qui n'est pas encore remis), et le cache distri qui empechait de sortir et donc le compresseur de clim ( 1h30 de boulot en plus). je vais gratter un peu et mettre  un revettement de protection là ou c'est abimé, c'est juste l'espece de blackson qui est parti.

 

 

çà reste  très faisaible meme si c'est long.  

 

J'ai vu depuis mon dernier check que les spis d'AAC suintent, il faudra les changer à la distri en fin d'année/debut d'année prochaine, je ne sais pas encore si je le fais moi meme ou si je vais par exemple chez Fiorano Racing qui est pas loin de chez moi.... question metaphysique entre la dépense et le suivi/paperasse, mais j'ai encore le temps de penser à çà. 

Entre 300€ de pièce et x.K€ le calcul est vite fait .😏

[sttuf]

Il y a 2 heures, nounou a dit :

Entre 300€ de pièce et x.K€ le calcul est vite fait .😏

 

 

oui c'est mon calcul habituel sur mes rougnes lambda dirons nous, ce que j'ai toujours fait 😇 

 

Mais là sur Ferrari je sais que c'est différent...  Car un acheteur de Ferrari veut un vrai suivi, et je suis pas sûr qu'il considère stuf qui ferraille dans son garage le soir venu comme un "sorcier" lol.    disons que je vais faire un devis et réfléchir. je n'ai aucune envie de la vendre a court terme mais j'ai eu chaud recemment niveau boulot et je me dis qu'on maitrise hélas pas tout, du coup un investissement mettons de 3500/4000€ pour sécuriser un carnet/suivi aux yeux de celui qui veut du beau ne me parait pas si déconnant et permet de justifier le homemade pour tout le reste.  Bon est pas sur une 512 bb non plus je sais, mais malgré tout la Mondial a évolué comme toutes les autres et ne vaut plus 20k€ comme à une epoque ou là tu te dis "on verra bien" ! 

[Jean66]

il y a 7 minutes, sttuf a dit :

 

 

oui c'est mon calcul habituel sur mes rougnes lambda dirons nous, ce que j'ai toujours fait 😇 

 

Mais là sur Ferrari je sais que c'est différent...  Car un acheteur de Ferrari veut un vrai suivi, et je suis pas sûr qu'il considère stuf qui ferraille dans son garage le soir venu comme un "sorcier" lol.    disons que je vais faire un devis et réfléchir. je n'ai aucune envie de la vendre a court terme mais j'ai eu chaud recemment niveau boulot et je me dis qu'on maitrise hélas pas tout, du coup un investissement mettons de 3500/4000€ pour sécuriser un carnet/suivi aux yeux de celui qui veut du beau ne me parait pas si déconnant et permet de justifier le homemade pour tout le reste.  Bon est pas sur une 512 bb non plus je sais, mais malgré tout la Mondial a évolué comme toutes les autres et ne vaut plus 20k€ comme à une epoque ou là tu te dis "on verra bien" ! 

C'est quand même un QV qui est dedans !  et c'est ce que j'ai fait l an dernier, moi et MON mécano, qui a un garage.

Perso si facture et savoir faire, rien t'empêche de le faire toi meme, photos à l'appuis !!

😉

 

[sttuf]

ah mais oui çà fait envie et quand on aime la mécanique et qu'on commence à toucher dedans c'est vraiment agréable! De mon coté pas de facture possible si j'y mets les mains, c'est ON/OFF 🙂  et reste quand même la petite peur de faire mal un truc, c'est pas un XU6 de BX là en cas d'érreur.  L'avantage quand meme des moteurs V8 transversaux, c'est que c'est ultra bien documenté et pour le moment je m'en sors plutôt pas trop mal je trouve alors oui, pourquoi pas aller plus loin 😄 .   

[Renren]

La seule question est: combien vaut un coup de tampon?

Au vu de ce que tu fais, une distribution me semble dans tes cordes.

La facture, tu auras celle des pièces.  Et s'il y a bien une maintenance qui ne puisse pas trahir sur la bonne réalisation de celle ci, c'est bien une distribution: Si tu la foire, tu es vite fixé !!! 🤣

[nounou]

Il y a 6 heures, sttuf a dit :

 

 

oui c'est mon calcul habituel sur mes rougnes lambda dirons nous, ce que j'ai toujours fait 😇 

 

Mais là sur Ferrari je sais que c'est différent...  Car un acheteur de Ferrari veut un vrai suivi, et je suis pas sûr qu'il considère stuf qui ferraille dans son garage le soir venu comme un "sorcier" lol.    disons que je vais faire un devis et réfléchir. je n'ai aucune envie de la vendre a court terme mais j'ai eu chaud recemment niveau boulot et je me dis qu'on maitrise hélas pas tout, du coup un investissement mettons de 3500/4000€ pour sécuriser un carnet/suivi aux yeux de celui qui veut du beau ne me parait pas si déconnant et permet de justifier le homemade pour tout le reste.  Bon est pas sur une 512 bb non plus je sais, mais malgré tout la Mondial a évolué comme toutes les autres et ne vaut plus 20k€ comme à une epoque ou là tu te dis "on verra bien" ! 

Si tu le sens tu fait toi même , ça te coûte 300 € + un peu de sueur et de contorsions (pour le banc Av 😏)

Si plus tard tu vends (ce qui n'est pas certain ) , rien ne t'empêche de la faire refaire par un pro si l'acheteur le réclame )

Ce n'est que mon point de vue .

Et n'oublie pas qu'un V8Qv n'est rien de plus que 2 Xu9j4 accollés 😋

[sttuf]

Oui en effet la comparaison est bonne avec le XU9J4!  je verrais en fin d'année,  je me sens bien sur de le faire, j'ai lu tout ce que j'ai trouvé à ce sujet bien sur.  Bon on verra bien... c'est vrai qu'il y a d'autres choses à faire (reno des trains et amortisseurs car tout est d'origine) et il faut choisir ses combats et priorités niveau budget. 

 

N'empeche, je comprends pourquoi les entretiens chez les specialistes sont pas donnés malgré tout, il y a toujours un truc a faire 😄  et finalement si on laisse s'accumuler tout çà, a la fin c'est vraiment un gros budget, meme en faisant soi même vu le prix des pieces. 

 

Sinon j'ai juste remis le moteur sur ses supports depuis et surtout reboulonné le démarreur: je suis vraiment content d'avoir choisi d'acheter la version miniaturisée, çà m'a pris 5 minutes, je me souviens avec effroi la manip de celui d'origine c'était infernal...

[sttuf]

bon, sans le silencieux j'ai plein de place çà a facilité le changement des spi de différentiel.

 

J'ai suivi à la lettre les procédures, vues ici et sur le site de Birdman308,

 

Pas de difficultés particulières çà se bricole bien,

 

Donc j'ai beurré de pate resistante à l'huile de BV, les cannelures et le boulon de la tulipe de chaque coté. Coté conducteur j'ai demonté la platine du joint spi et j'ai bien fait l'etanchéité au remontage, j'ai bien aligné aussi le plot de blocage de la rondelle du boulon sur la tulipe.  Là çà sèche tranquillement.

 

Et bien sûr tout serré au couple prescrit.

 

Les anciens spi étaient durs comme du bois, visiblement d'origine.

 

Je suis content çà avance bien, j'ai aussi rebranché le démarreur (çà tourne, j'ai pas pu m'empecher de demarrer avec juste les collecteurs 😅 )  remis la goulotte de remplissage d'huile, et surtout le pare chaleur du demarreur me faisait peur, et en fait çà s'est bien passé aussi. 

 

Donc là il reste à remettre les cardans, l'echappement, l'alternateur et surtout le compresseur de clim çà sera le plus long... et j'espère etre prêt pour le Youngtimer festival de Montlhéry le 28 avril c'était mon but.  

 

2 photos pas terrible des tulipes, histoire de marquer le coup

 

 

 

Modifié le 9 avril 2024 par sttuf

[Jean66]

Il y a 16 heures, sttuf a dit :

(çà tourne, j'ai pas pu m'empecher de demarrer avec juste les collecteurs 😅 )

 

La meme 🤣🙉

[sttuf]

Alors après des péripéties qui m'ont bien retardé, les boulons de 65 que j'avais commandé aux UK en prévision faisaient 60mm (malgré la bonne commande) et vu que c'est tres ancien ils m'ont ignoré...  bref il a fallu en commander d'autre et je ne les ai pas reçus avant mes vacances du coup chantier arreté.  Je voulais absolument refixer les cardans avant de remettre l'echappement donc je ne pouvais rien faire de plus...

 

Bref je les ai reçu jeudi, j'ai eu 2 jours pour tout remonter le soir jusque tard mais c'est bon (enfin je crois, je dois encore faire un long tour aujourd'hui pour etre sur, je n'ai fait que le "paté de maison" hier a l'arrache disons 4 kms mais çà a l'air d'aller.

 

quelques photos:

 

Les fameux boulons pas conformes...

 

En place, j'ai changé tous les soufflets de cardans au passage:

 

 

Remontage de l'echappement, toute visserie neuve et joints... (pas encore fixé a ce stade)

 

Quel enfer au passage d'enlever les anciens joints feraille rouillées incrustés dans les gorges des tubes... j'ai du passer 1h/1h 30 par collier (il y en a 4)

 

 

Une fois l'echappement remis, j'ai tout remonté, il fallait le reposer pour poser le cache thermique sous l'alternateur et tout le reste. J'ai passé tous les goujons à la fillière (pas fin) car un bourrin avait essayé des ecrous au pas pas fin à un moment, et çà avait tout abimé. la derniere fois c'etait limite limite là c'est nickel, serrage au couple:

 

 

D'ailleurs j'ai une question: je ne retrouve pas cette config de courroies d'accessoires sur le net ou sur mon livret d'acessoire,  qui montre une grande courroie qui fait alternateur, vilo, pompe à eau et pas une pompe à eau séparée. Je trouve cette config sur des 308 avec un compresseur de clim plus classique et sans le tendeur de la courroie de ce compresseur, et là je trouve que le tendeur de la courroie de compresseur est tres proche de la courroie de PAE ( 2mm/3 max)  alors certes c'est tendu, mais ... je trouve çà proche. je m'etais pas posé la question la dernière fois... çà vous choque ou pas?

 

Remise sur ses roues a 23h jeudi soir

 

et essai hier soir 20h ultra rapide pour le moment concluant:

 

çà devait fuire avant  à plusieurs endroits car c'est beaucoup plus feutré à présent avec les collecteurs de @Jean66  😄   du coup mission accomplie, mais çà donne envie de poser une autre marmitte... à suivre!