Ma 348 TS restauration

[nounou 484]

pas assez cher mon fils 😁😉

[Vince01 157]

Dinoparts vous connaissez pour les pièces détachées ?

prix euros tva inclus. 
 

[Vince01 157]

Il y a 18 heures, nounou a dit :

pas assez cher mon fils 😁😉

😜

[33manu 4 056]

il y a 38 minutes, Vince01 a dit :

Dinoparts vous connaissez pour les pièces détachées ?

prix euros tva inclus. 
 

Oui, très cher !

[David 84 3 533]

Il y a 21 heures, Vince01 a dit :

48€ les 4 soufflets 

Au point où tu en étais, il eu eût été dommage de ne pas les changer !

[Vince01 157]

il y a 48 minutes, David 84 a dit :

Au point où tu en étais, il eu eût été dommage de ne pas les changer !

Oui c’est clair 

[Vince01 157]

Les pare-chaleurs échappement avec leur belle couleur 😁

 

Dégraissage coup de brosse et peinture 650° de la chance pas cassé.

Modifié le 9 janvier 2023 par Vince01

[nounou 484]

Il y a 5 heures, Vince01 a dit :

Les pare-chaleurs échappement avec leur belle couleur 😁

 

Dégraissage coup de brosse et peinture 650° de la chance pas cassé.

❤️👍

[Nanthiat 3 361]

Propre 👍

[Vince01 157]

Le fameux cache batterie qui est difficile à trouver.

Une personne va se reconnaitre un bon créateur 🤣

 

Modifié le 9 janvier 2023 par Vince01

[Vince01 157]

Je ne sais pas si vous vous rappelez,  j'avais ouvert un topic au sujet d'un claquement à la décélération uniquement coté BV et que lorsque je débrayais et bien plus de claquement.

 

Alors je pense avoir peut être trouvé mais je ne suis pas certain.

 

Regardez la vidéo que j'ai faite, et on peut entendre un petit claquement de l'arbre canelé et qui doit être normal je pense. J'ai regardé une vidéo sur YouTube d'un anglais qui fait son embrayage et il a le même jeu, par contre ca buté elle revient à fond sur le guide de butée, les 2 ressorts repoussent bien la butée qui vient en butée sur son arrêt juste au dessus.

Et moi la mienne reste 1 CM avant le butoir et d'ailleurs on peut apercevoir une sorte de gomme couleur rouille en bout de guide et cela freine la butée qui devrait coulisser librement sur son axe pour venir en porté sur le diaphragme (roulement de butée) et comprimer le mécanisme à chaque action de la pédale.

Or d'apprêt ce qui se produit pour mon cas il doit rester 1 à 2 CM entre la butée et le diaphragme de libre et du coup on entrant le claquement que je fais manuellement.

 

C'est vrai que plus je la démarrais pour écouter le bruit et moins en moins il se faisait entendre, surement une sorte de grippage du à l'immobilisation pendant 4 ans de la butée sur le guide. Un gommage

 

Demain je vais balancer du WD40 et essayer de la manœuvrer pour voir si elle revient bien à ca place et je vous dirais cela.

Vous avez pas trop mal à la TETE avec mon charabia :-))))))

[Vince01 157]

https://www.youtube.com/shorts/FElPFuArxqs

[Vince01 157]

Il y a 9 heures, Vince01 a dit :

https://www.youtube.com/shorts/FElPFuArxqs

 

[Toscano 803]

Bonjour @Vince01

 

Ta vidéo met en évidence le jeu dans la pignonnerie de boîte. Je ne suis pas un expert sur ce type de boîte mais le jeu observé me semble tout de même excessif, et c'est confirmé par le claquement que tu entends quand tu lâches la charge en décélérant, et que tu n'entends pas quand tu es débrayé, ce qui est normal vu que la boîte ne suit alors plus les variations de charge du moteur.

Je ne suis pas convaincu qu'un éventuel grippage de la butée sur son guide puisse avoir une incidence sur ce claquement étant donné que tu arrives clairement à débrayer et embrayer, ce qui a une incidence direct sur le fait que le claquement soit audible ou non, en tout cas selon ta description.

Modifié le 10 janvier 2023 par Toscano

[Vince01 157]

Il y a 1 heure, Toscano a dit :

Bonjour @Vince01

 

Ta vidéo met en évidence le jeu dans la pignonnerie de boîte. Je ne suis pas un expert sur ce type de boîte mais le jeu observé me semble tout de même excessif, et c'est confirmé par le claquement que tu entends quand tu lâches la charge en décélérant, et que tu n'entends pas quand tu es débrayé, ce qui est normal vu que la boîte ne suit alors plus les variations de charge du moteur.

Je ne suis pas convaincu qu'un éventuel grippage de la butée sur son guide puisse avoir une incidence sur ce claquement étant donné que tu arrives clairement à débrayer et embrayer, ce qui a une incidence direct sur le fait que le claquement soit audible ou non, en tout cas selon ta description.

Oui c'est la question que je me pose, mais vu que la butée ne revient pas en appui sur le diaphragme au repos est ce que celle ci empêcherait le claquement ?

 

Voir la vidéo ou le jeu est également présent à partir de la 3 eme minutes de video

 

 

[Vince01 157]

Le claquement se fait entendre également à la deuxième manipulation.

 

Si une personne du forum qui à réalisé son remplacement d'embrayage aurait constaté ce jeu ?

J'ai envoyé un message à la personne de la vidéo pour voir ça réponse.

Modifié le 10 janvier 2023 par Vince01

[Toscano 803]

Pour moi si tu arrives à changer de rapports en débrayant normalement et sans ressentir de course "vide" à la pédale c'est que la butée est en contact permanent avec le diaphragme du mécanisme d'embrayage. La butée revient en position neutre uniquement car le diaphragme la repousse quand on lâche la pression dans le circuit en embrayant et donc je ne vois pas comment la butée pourrait ne plus être en contact avec le diaphragme, les deux ressorts de rappel n'étant certes pas particulièrement raides mais suffisamment pour assurer ce contact.

 

As-tu vérifié les ressorts de ton volant moteur? S'il n'amortit plus grand chose cela peut certainement causer des à-coups et faire claquer les jeux dans la transmission.

Modifié le 10 janvier 2023 par Toscano

[Vince01 157]

il y a 49 minutes, Toscano a dit :

Pour moi si tu arrives à changer de rapports en débrayant normalement et sans ressentir de course "vide" à la pédale c'est que la butée est en contact permanent avec le diaphragme du mécanisme d'embrayage. La butée revient en position neutre uniquement car le diaphragme la repousse quand on lâche la pression dans le circuit en embrayant et donc je ne vois pas comment la butée pourrait ne plus être en contact avec le diaphragme, les deux ressorts de rappel n'étant certes pas particulièrement raides mais suffisamment pour assurer ce contact.

 

As-tu vérifié les ressorts de ton volant moteur? S'il n'amortit plus grand chose cela peut certainement causer des à-coups et faire claquer les jeux dans la transmission.

Je désolidarise l’embrayage cet après-midi pour regarder cela. 
Donc déjà j’ai un simple disque et non double disque. 
 

pour les vitesses  toutes passaient très bien aucun trou à la pédale c’est vraiment accélération sans vitesse. Et du moment que j’enfonçai la pédalé d’embrayage bruit de roulement de butée supprimé et claquement également. Donc roulement de butée sûrement et claquement ….. à trouver. 
 

 

[Vince01 157]

On continu avec le désassemblage de l'embrayage.

 

Il va falloir créer une douille pour cet écrou spécial..

Quand je vois que chez nos amis Anglais, ils vendent cela plus de 100€ pour une simple douille et bien je préfère la fabriquer et injecter les 100€ dans les pièces de la demoiselle😅

[Vince01 157]

Je vais la faire dans de vieille cales de presse l'acier est plutôt résistant.

 

-une cale au bon diamètre

-une plus grosse pour faire le renfort coupée en rondelle, cela évitera que les 4 petits tétons cassent au desserage

-une douille de 27 pas Facom bien-sur 😄

 

On soude tout cela avec petite coup de bombe et voila 😉

 

Bien-sur à la disqueuse couper à la bonne cote les 4 tétons  

[Vince01 157]

Plutôt réussit l'économie 😂

[Vince01 157]

La suite des événements plutôt bonne !!!!

Je vous poste une petite vidéo ou l'on peut voir le fautif du claquement, une chose que je pense impérative à remplacer lors de la visite de l'embrayage pour ma part 😉

 

 

[Vince01 157]

Pour désolidariser l’ensemble la presse car le roulement tien l'arbre.

[Vince01 157]

Idem mais sans inverse pour sortir le roulement calqueur 😅

[Vince01 157]

Flasque étanche sortie pour voir l’intérieur du roulement 🤮