Ma 348 TS restauration

[Vince01 157]

Mesure des pastilles faite.

-2 montages à blanc pour effectuer le calcul d’épaisseur et j'ai donc commandé les pastilles manquantes 10 au totale.

 

La suite Montage des AAC !!!!!!

Modifié le 28 juillet 2023 par Vince01

[Vince01 157]

Pour l'instant mise à part le souci de claquement de BV qui était du à l'arbre + pignon, pour tout le reste l'usure est plus que correct.

Complétement dans les tolérances. Je pense que les kms sont justifiés en fonction des mesures effectuées.

 

Quelques mésaventures pour déblocage de certain vis mais sinon cela suit son cour.

Modifié le 28 juillet 2023 par Vince01

[Toscano 803]

Merci pour le partage. Tu avances bien.

Es-tu certain que la cale qui se place entre le gros roulement dans le cache et le clip de retenue soit du bon diamètre?

[Vince01 157]

Il y a 2 heures, Toscano a dit :

Es-tu certain que la cale qui se place entre le gros roulement dans le cache et le clip de retenue soit du bon diamètre?

Oui certain c'est celle d'origine.

 

Elle est conique

Le  grand diamètre du cône coté clips

Le petit diamètre du cône coté roulement

[Toscano 803]

Ok. Je la trouve un peu petite quand même, il m'aurait semblé logique qu'elle soit du même diamètre que le circlips pour se loger avec lui dans la gorge... mais bon.

[Vince01 157]

Il fait le même diamètre que le roulement donc il rentre juste dans le logement. 
il vient en appui sur clips et le petit cône vient en contrainte sur la cage extérieur du roulement 

[Vince01 157]

Je pense que le clips trompe l’œil avec ces extrémités plus fine que le centre mais le clip et la cale font le même diamètre 

[michel3482 899]

Il y a 7 heures, Vince01 a dit :

Mesure des pastilles faite.

-2 montages à blanc pour effectuer le calcul d’épaisseur et j'ai donc commandé les pastilles manquantes 10 au totale.

 

La suite Montage des AAC !!!!!!

pourquoi 2 montages à blanc ?

en principe , 1 seul suffit

[Vince01 157]

Il y a 20 heures, michel3482 a dit :

pourquoi 2 montages à blanc ?

en principe , 1 seul suffit

Gauche et droite 

[michel3482 899]

OK , ça marche , je comprends mieux .  

 

bravo pour ce beau boulot sur ton moteur .

[Vince01 157]

Merci 

[sttuf 302]

Bravo, merci pour les photos c'est super instructif avec le controle de la métrologie détaillé par élément.

[pm993 113]

Super boulot de précision 

Bravo 

[Vince01 157]

Remplacement des joints toriques et joints spis

Mon véhicule étant de 1992 la modification a du être faite pour le retour d'huile.

 

J'ai remarqué un repaire sur la partie extérieur du support de joint qui correspond à l'usinage à l’intérieur du support.

Et celui-ci qu'il faut aligner avec le trou percé dans la culasse qui revoit l’excédent d'huile pour éviter les fuites. Les culasses étants inclinées sur le moteur, le repère devient automatiquement centré au point le plus bas.

[Vince01 157]

Petit partage des mesures réalisées.

[Vince01 157]

 

Les culasses terminées, on continu avec le bas moteur.

 

Le carter va plutôt bien à remettre en place sur le roulement. Joint neuf avec de la pâte rouge anaérobie "TYPE LOCTITE 518"

On liber le tendeur de chaine de pompe à huile.

 

 

[Vince01 157]

Mise en place du joint spi neuf.

Écrou auto bloquant neuf, avec la poulie

 

[Toscano 803]

9 minutes ago, Vince01 said:

J'ai remarqué un repaire sur la partie extérieur du support de joint qui correspond à l'usinage à l’intérieur du support.

L'encoche à l'intérieur est supposée être à 180° du repère pour, comme tu le dis, bien positionner l'anneau.

Je suppose que sur les 348 comme sur d'autres moteurs il y a sur les chapeaux de culasse un repère correspondant, qui sert à bien positionner l'anneau.

Or, il peut arriver que les repères sur les anneaux n'aient pas été gravés exactement à 180° des encoches internes. Certains se sont faits piéger pour se retrouver avec de belle fuite d'huile à la remise en route du moteur. Si tu ne l'as pas déjà fait je t'invite donc à bien vérifier que les repères sur tes 4 anneaux ont bien été faits à 180° des encoches.

[Vince01 157]

Montage du carter inférieur avec la pâte "loctite".

J'ai effectué une application de la pâte sur les deux parties du fait qu'il n'y ai pas de joint à cet endroit. "alu contre alu"

Vis de 8 donc serrage à 25NM

Modifié le 2 août 2023 par Vince01

[Vince01 157]

Prochaine étape remontage des culasses.

[Vince01 157]

il y a 5 minutes, Toscano a dit :

L'encoche à l'intérieur est supposée être à 180° du repère pour, comme tu le dis, bien positionner l'anneau.

Je suppose que sur les 348 comme sur d'autres moteurs il y a sur les chapeaux de culasse un repère correspondant, qui sert à bien positionner l'anneau.

Or, il peut arriver que les repères sur les anneaux n'aient pas été gravés exactement à 180° des encoches internes. Certains se sont faits piéger pour se retrouver avec de belle fuite d'huile à la remise en route du moteur. Si tu ne l'as pas déjà fait je t'invite donc à bien vérifier que les repères sur tes 4 anneaux ont bien été faits à 180° des encoches.

Sur mes supports encoches + repères aligné pas de décalage.

[Toscano 803]

Très bien.

Comme d'habitude, du beau travail, et merci pour le partage.

[Vince01 157]

Remplacement des 8 joints de conduits d'eau sur la culasse.

 

-Faire attention sur les deux gros joints qui se situent entre l’araignée d'eau et les conduits, il y a deux joints papier classique et en  plus du coté araignée il y a deux joints toriques.

 

Voir photo 2

[Vince01 157]

Pour la motivation et me dire que le travail commence à payer 🥰 caches culbuteurs juste posés

[Jackxs 144]

ça a de la gueule ! 

Merci pour toutes ces photos, je pense que lors de ma grosse révision, je reprendrai tout ton topic 🙂