Ma 348 TS restauration

[Nanthiat 3 361]

Raide beau 🤗🥰

[F438@blue 22]

Le 19/07/2023 à 08:32, Jackxs a dit :

 

Est ce que vous savez si un bon tourneur est capable de faire un arbre + pignon neuf ? 

Ou bien est ce que c'est une procédure robotisée qui n'est pas faisable hors des usines Ferrari ?

 

 

@ahvlanico peut-être ?

[ahvlanico 234]

Non trop compliqué..traitements, rectif ect..

[jeromeayrton 0]

Travail remarquable et d'une grande utilité pour ma grosse révision prévue cet hivers.

Merci pour ton tuto.

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La suite avec remontage de l’arbre de BV

 

-Roulement neuf remonté à la presse dans le support de roulement et sur l'arbre également.

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Fabrication artisanal d'une douille pour le fameux écrou d'arbre qui à une fâcheuse tendance à se desserrer.

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Et voila l'arbre + roulement réassemblé avec de la Loctite et surtout bien freiné.

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Pour le remontage de l’ ensemble dans la Bv carrément plus simple que le démontage ou je m’étais fait C....

Bien graisser les 2 parties et le rentrer doucement tout en le faisant tourner jusqu’à la butée.

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Mise en place des nouveaux joints de guide avec de la Loctite 518 en sécurité

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Remplacement des triples seal qui sont fait avec une matière assez dure.

 

Pour les attendrir je les ai trempés dans de l'eau bien chaude et pour le montage de la patience.

Bien penser à remettre le jonc d’arrêt en bout d'arbre

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Arbre OK 😁

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J'ai remplacer le joint de carte inférieur de boite également.

 

L' Huile était bien marron, mais ce qui était plutôt bien rassurant aucune limaille sur l’aiment du bouchon de vidange.

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Mise en place du bloc moteur sur palette, pour remettre la plaque de joint spi de vilebrequin.

Loctite également pour sécuriser l'assemblage avec joint torique neuf

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Prêt pour l'assemblage.

 

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Et voila bien calé, maintenant on travaille à 4 pattes et plus à bonne hauteur😆

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Montage du support de filtre à huile avec joint neuf et filtre également.

 

[Toscano 803]

Magnifique... Pq n'as-tu pas reculassé avant d'accoupler la BV?

[Vince01 157]

il y a 3 minutes, Toscano a dit :

 Pq n'as-tu pas reculassé avant d'accoupler la BV?

Oui j’aurai pu, j'ai fait en faite l’inverse du démontage. et le bloc super léger sans culasse donc bien maniable pour accouplement

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S'est parti pour les culasses.

 

Mise en place des joints.  ALTO    EN HAUT !!!!!

J'ai été étonné, les joints de culasses étaient vachement collant sur les deux surfaces par rapport à des joints de culasses d'autres moteurs

Modifié le 30 août 2023 par Vince01

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Voici la doc pour la procédure de serrage des culasses

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Les outils

 

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-Mise en place du PMH sur le cylindre N°1

-Mise en place des 2 culasses

-Une petite galère pour mettre en places les écrous de culasses car bien au fond, mais avec un aimant télescopique cela va plutôt pas mal

 

Première passe à 6kg

Deuxième passe à 90°

 

PS : pour passer la clé coudé pour le serrage culasse, j'ai été obligé de desserrer les 2 ACC d'admission pour que les poussoirs remontent afin de  laisse le passage à la clé.

 

Je me suis également aidé d'un marqueur à pneus pour marquer toutes les vises serrées afin de ne pas me mélanger pendant le serrage.

 

Voila la bête commence à prendre du poids 😁

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J'avais posé la question pour les petits repères sur les bagues d’embout d'ACC et j'ai compris à quoi ils servaient une fois les culasses remontées.

 

Les positionner sur la partie la plus basse comme le moteur est en V   et il coïncide automatiquement avec le trous dans la culasse pour le retour d'huile et éviter la fuite.

 

Donc tout s’aligne et donc une Ferrari SANS FUITE 😂🤥

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Poulies prêtes

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Petit caches poussières en place afin d’éviter qu’une mouche ou moustique ne rentre dans le moteur 😜

 

Petit changement 🤔