Ma 348 TS restauration

[Toscano 803]

Quand on regarde le moteur de devant, le vilebrequin tourne dans le sens horaire, donc la courroie tourne dans le sens anti horaire.

 

Pour ce qui est du sens de montage des patins j'ai trouvé ce dessin sur ferrarichat :

 

 

Trouvé dans ce sujet :

https://www.ferrarichat.com/forum/threads/how-to-inspect-timing-belt-shoe.623440/

 

Ils tous l'air de dire que ça se monte bien comme sur ce dessin.

Modifié le 26 octobre 2023 par Toscano

[nounou 484]

effectivement , les patins servent a éviter que la courroie ne se décale par rapport a la poulie et doivent donc etre orientés sur  les poulies dont la courroie a le moins de prise .

Donc sur les 2 Ac d'admission .

[Jackxs 144]

OK, je n'ai jamais démonté le moteur pour le moment mais ces patins sont un peu une énigme.

C'est bien le schéma du manuel d'atelier que tu as là. 

[nounou 484]

il y a 1 minute, Jackxs a dit :

OK, je n'ai jamais démonté le moteur pour le moment mais ces patins sont un peu une énigme.

C'est bien le schéma du manuel d'atelier que tu as là. 

non ce n'est pas une énigme , c'est juste a cause que la courroie a beaucoup d'emprise sur les poulies d'admission que sur celles d'échappement .

[Toscano 803]

Je trouve que le patin fait double emploi avec la poulie flasquée sur l'arbre à cames d'admission du banc 1-4... Étonnant.

[nounou 484]

à l’instant, Toscano a dit :

Je trouve que le patin fait double emploi avec la poulie flasquée sur l'arbre à cames d'admission du banc 1-4... Étonnant.

ben non , la flasque guide la courroie en latéral alors que le patin évite qu'elle sorte des dentures .

[Toscano 803]

En théorie oui, mais ces patins servent-ils vraiment à quelque chose dans la mesure où je ne vois pas comment la courroie pourrait sauter de dent une fois qu'elle est sous tension. Ce n'est clairement pas au niveau des poulies qu'une courroie bat, mais sur ses brins "libres" les plus longs. On dirait qu'ils ont rajouté ces patins car c'était plus simple que de rajouter des galets lisses empêchant la courroie de battre... mais ça fait un peu bricolage.

Modifié le 26 octobre 2023 par Toscano

[joel 1 248]

il y a une heure, Toscano a dit :

Quand on regarde le moteur de devant, le vilebrequin tourne dans le sens horaire, donc la courroie tourne dans le sens anti horaire.

 

Pour ce qui est du sens de montage des patins j'ai trouvé ce dessin sur ferrarichat :

 

 

Trouvé dans ce sujet :

https://www.ferrarichat.com/forum/threads/how-to-inspect-timing-belt-shoe.623440/

 

Ils tous l'air de dire que ça se monte bien comme sur ce dessin.

Sur ma 348 ,ils ont toujours était monté comme sur le dessin ,et le spécialiste qui m'avait fait ma première distribution m'avait dis que c'était bien le bon montage et mettre 1 mm entre le patin et la courroie😉

[nounou 484]

il y a une heure, Toscano a dit :

En théorie oui, mais ces patins servent-ils vraiment à quelque chose dans la mesure où je ne vois pas comment la courroie pourrait sauter de dent une fois qu'elle est sous tension. Ce n'est clairement pas au niveau des poulies qu'une courroie bat, mais sur ses brins "libres" les plus longs. On dirait qu'ils ont rajouté ces patins car c'était plus simple que de rajouter des galets lisses empêchant la courroie de battre... mais ça fait un peu bricolage.

Oui en fonctionnement normal, il ne servent à rien, mais c'est une sécurité en cas de très forte sollicitation avec une courroie légèrement détendue. 

Un peu comme le montage des différentiels de camion avec le" frotteur "qui est censé éviter à la couronne de reculer sous les efforts du pignon d'attaque 

[Toscano 803]

Ok.

Quand on installe une courroie neuve on peut aussi éventuellement utiliser ces patins pour éviter que la courroie ne saute avant de lui appliquer une tension en serrant le galet-tendeur, mais ce n'est vraisemblablement pas nécessaire... Bref.

 

 @joel

Merci pour ton retour d'expérience.

Modifié le 26 octobre 2023 par Toscano

[Jackxs 144]

3 hours ago, nounou said:

non ce n'est pas une énigme , c'est juste a cause que la courroie a beaucoup d'emprise sur les poulies d'admission que sur celles d'échappement .

tu veux dire beaucoup "moins" d'emprise ?

[Vince01 157]

Le 26/10/2023 à 11:17, Jackxs a dit :

 

Salut @Vince01

Je suis tombé sur une vidéo assez intéressante. Si tu vas voir à la 14e minute environ (14'20''), ils remettent en place les patins de courroie. Je pense que pas mal de monde se pose la question du positionnement de ces patins et je pense que la logique n'est pas de réfléchir en statique mais plutôt en dynamique. Le sens de la rotation de la courroie donne le sens du positionnement du patin. Donc il faut que les 2 soient positionnés à DROITE quand on regarde le moteur de l'arrière. Tout simplement parce que la courroie tourne dans le sens des aiguilles d'une montre. Je pense que c'est assez logique dans le sens où la force centrifuge va avoir tendance à écarter la courroie après la poulie de gauche. Il faudra donc la rabattre. Et la courroie aura tendance à sortir de la poulie de droite avec la vitesse de rotation donc il faudra la rabattre sur la poulie cette fois ci.

En résumé, je pense que ton patin gauche est à l'envers. Ce qui semble se confirmer au regarde de la vidéo. Ils préconisent également un espacement de 1mm

 

 

Merci pour l'info.👍

 

C'est exactement dans ce sens que je les ai monté suite à une confirmation de Michel. Sinon dans l'autre sens pas possible de vérifier avec un jeu de cale l'espacement entre le patin et la courroie.

 

 

 

[Vince01 157]

Le 24/10/2023 à 19:29, Toscano a dit :

Bonsoir @Vince01, où en es-tu? On attend impatiemment la suite...

Tout est cassé 😱

[Jackxs 144]

Just now, Vince01 said:

Tout est cassé 😱

 

Comment ça "tout est cassé" ?? C'est une blague ? 😄

[Vince01 157]

Bon la suite avec l'assemblage châssis groupe moteur, je suis un prêtre mais l'union s'est bien passée 🤣

 

Mise en place des ficelles pour tirer les faisceaux dans l'habitacle.

 

 

[Vince01 157]

Le voila fixé et cela a pas trop mal été.

[Vince01 157]

Quelques colliers rilsans pour fixer les faisceaux

[Vince01 157]

Mise en place des différents câbles

-BV

-Frein à main

 

Photo 2 j'ai mis de la graisse de chaine de moto qui colle bien, afin d’éviter les coulures et surtout que la graisse reste bien sur les articulations.

Et on ferme la boite

 

Sur cette partie il va falloir que je trouve une sorte de gaine pour isoler les tuyaux de plomberie "une sorte de gaine fendue en mousse" pour apposer sur les gaines rouge des câbles de BV, car les miennes étaient toute abimées.

[Vince01 157]

Vue de dessous.

[Vince01 157]

Faisceaux

[Vince01 157]

Mise en place de la batterie.

 

J'ai du couper les talons de celle ci car il manquait 1 CM pour la mettre en place et la fixer correctement.

 

L'ancien proprio l'avait juste apposé dedans sans la fixer 🤔  "une de plusse"

 

Voila le cache en place avec mes petites visses faites maison.

Modifié le 27 octobre 2023 par Vince01

[Vince01 157]

Remplissage de la BV

 

-4 litres

 

Pour le niveau une petite visses sur le coté, mais avec 4 litres je suis à 5 mm en dessous du MAX

[Vince01 157]

[Vince01 157]

Mise en place du silencieux

[Vince01 157]

Après quelques petits réglage pour aligner les sorties avec le PC arrière je prend le sourire 😜