Ma 348 TS restauration

[Renren 144]

Très sincères félicitations @Vince01.

Le résultat est magnifique et je trouve que tu as fait ça dans un temps très raisonnable au vu du travail.

Bel exemple de témérité!

Ne sois pas triste d'avoir terminé, et dis toi que ça n'est jamais complètement terminé. Tu vas bien lui trouver quelques défauts à corriger à termes !

[Vince01 157]

Merci à tous pour vos compliments, c'est super sympa !!!!!!!!

 

Des que le temps si prête je roule, car pas envie de salir la mécanique 🙄 hooo le loser 😜

[33manu 4 056]

Félicitations 👍

Pour ton embrayage tente la purge par aspiration ou la purge inverse : pousse sur la fourchette 😉 (sur la plateforme Alfetta/GTV/75 c'est la seule méthode qui fonctionne).

@+

 

Modifié le 30 octobre 2023 par 33manu

[michel3482 899]

il y a 4 minutes, 33manu a dit :

Félicitations 👍

Pour ton embrayage tente la purge par aspiration ou la purge inverse : pousse sur la fourchette 😉 (sur la plateforme Alfetta/GTV/75 c'est la seule méthode qui fonctionne).

@+

 

malheureusement , pas de fourchette de débrayage , c'est une butée hydraulique .

la purge inverse ou par aspiration/depression, ç'est le plus efficace la dessus .

à condition que le maitre cylindre soit en bon etat 

[David 84 3 533]

Pour l'embrayage, j'ai fait simple : j'ai ouvert la purge et j'ai laissé couler, par simple gravité !

Même chose que la purge par surpression ou aspiration, mais comme le ∂ P est plus faible, ça coule lentement. Lorsque j'ai recueilli env. 50ml de liquide, je ferme la purge. 2-3 débrayage/embrayage à l apédale(pour déloger des bulles résiduelles), je rouvre la purge pour recueillir qq ml supplémentaires. Plus qu'a vérifier le niveau dans le bocal et normalement c'est bon.

[Vince01 157]

Merci pour vos conseils !!!

[Vince01 157]

Tout ne peut pas aller cela serait trop simple 😂

 

donc après plusieurs démarrages ralenti parfait démarrage parfait. 
après roulage et quelques kms elle s’est mise à tourner bizarrement comme un manque de cylindres un V8 américain 🤨

 

et maintenant démarre et tourne bizarrement. 
 

après teste avec pistolet laser de température 

cylindres 1/4 125•
cylindres 5/8.    7/8 125• et 5/6 85/90 •
 

donc pour moi 2 cylindres qui donnent  pas correctement. 
 

ce que j’ai fait :

 

-bobines interverties  idem

-modules sous bobines intervertis idem

-Fils de bougies 3/4. 5/6 intervertis idem

 

en parallèle j’ai débranché les modules thermocouples au cas où et idem 

 

demain je vais essayer de bouger 2 bougies 

 

et par la suite vérifier l’injection mais injecteurs ont été testé et ok également 

 

 

régulateur de pression mettrait en panne le banc complet non idem pour pompe à essence !!! Quand pensez-vous ???

 

une idée 

 

merci. 

[sttuf 302]

Soit il n'y a pas d'étincelle à la bougie, soit il n'y a pas d'essence si tout le reste marche, car là vu la diff de temperature tu n'as pas d'explosion?

 

Truc bete, les fils des cosses des injecteurs à force de les tripatouiller ne se seraient pas dessertis? ils sont dans le meme coin en plus...

 

As tu pris les compressions histoire de?

 

 

[Vince01 157]

Lorsque je l’ai mise ne route tout à l’heure elle essayait de tourner correctement puis de nouveau manque de cylindre et elle la fait plusieurs fois. Puis est resté sur 6cylindres. 
 

pour l’allumage me reste à intervertir les 2 bougies pour exclure l’allumage. 
 

après injection à vérifier. 
 

pour la compression pas prise mais elle l’aurait fait depuis le début hors là je l’ai démarré au moins 10/15 fois et elle tournait parfaitement. C’est au bout de 6/7 kms qu’elle a commencé aléatoirement et maintenant tout le temps. 
 

[sttuf 302]

Pour les compressions c'est histoire de se rassurer bien sur, çà serait extrême mais quand j'ai pas trouvé de suite je regarde toujours çà pour me rassurer 😄  

 

çà ressemble à un faux contact, le truc branlait et a fini par se désolidarisera j'ai eu çà sur un V6 Mercedes, connecteur d'injection HS sur un cylindre, mais j'ai été orienté par la valise diag.  en tapant sur le filtre à air çà remarchait un peu puis çà finissait par deconner jusqu'à ce que le fil soit totalement coupé. 

 

 

[Toscano 803]

Bonsoir @Vince01

 

Je regarderais du côté du capteur PMH : réglage de l'entrefer ou autre.

[Vince01 157]

Cela jouerait sur 2 cylindres ? 

[Toscano 803]

Pardon, j'ai lu trop vite...

[Toscano 803]

Quand le moteur se met à boiter, débranche le fil de bougie sur le cylindre suspect. Si ça ne fait aucune différence dans sa façon de tourner alors c'est qu'il y a un problème d'allumage sur le cylindre en question.

Teste sur le 5 puis le 6.

Modifié le 6 novembre 2023 par Toscano

[ahvlanico 234]

Il y a 21 heures, Vince01 a dit :

Lorsque je l’ai mise ne route tout à l’heure elle essayait de tourner correctement puis de nouveau manque de cylindre et elle la fait plusieurs fois. Puis est resté sur 6cylindres. 
 

pour l’allumage me reste à intervertir les 2 bougies pour exclure l’allumage. 
 

après injection à vérifier. 
 

pour la compression pas prise mais elle l’aurait fait depuis le début hors là je l’ai démarré au moins 10/15 fois et elle tournait parfaitement. C’est au bout de 6/7 kms qu’elle a commencé aléatoirement et maintenant tout le temps. 
 

as tu essayé d'intervertir tes injecteurs

Modifié le 6 novembre 2023 par ahvlanico

[Toscano 803]

J'espère me tromper mais j'ai bien peur que ce soit un pb mécanique, comme une soupape qui ne fermerait plus bien dès qu'elle commence à prendre un peu de jeu dans son guide alors que le moteur monte en température puisque le pb semble absent quand tu démarres à froid... Tu avais bien remonté chaque soupape à son emplacement d'origine ?

Tu n'as fait remplacer ni les guides ni fait rectifier les sièges, si ?

[michel3482 899]

il y a 17 minutes, Toscano a dit :

J'espère me tromper mais j'ai bien peur que ce soit un pb mécanique, comme une soupape qui ne fermerait plus bien dès qu'elle commence à prendre un peu de jeu dans son guide alors que le moteur monte en température puisque le pb semble absent quand tu démarres à froid... Tu avais bien remonté chaque soupape à son emplacement d'origine ?

Tu n'as fait remplacer ni les guides ni fait rectifier les sièges, si ?

 c'est quand meme assez peu plausible

car , meme avec du jeu dans le guide de soupape , le siege etant conique , les ressorts de rappel remontent la soupape vers le haut et la conicité du siege centre  automatiquement  la soupape et la plaquent sur son siege .

un guide de soupape usée se traduit par une consommation d'huile et une fumée bleuatre , mais rarement  par une perte d'etancheité .

[Toscano 803]

Oui mais il suffit d'une erreur d'usinage causant une orthogonalité imparfaite pour que l'étanchéité ne soit plus assurée.

 

J'ai l'impression que notre ami n'a quasiment pas conduit l'auto depuis son achat et peut-être le problème était-il déjà présent.

Modifié le 6 novembre 2023 par Toscano

[Vince01 157]

Il y a 21 heures, Toscano a dit :

Quand le moteur se met à boiter, débranche le fil de bougie sur le cylindre suspect. Si ça ne fait aucune différence dans sa façon de tourner alors c'est qu'il y a un problème d'allumage sur le cylindre en question.

Teste sur le 5 puis le 6.

Oui je l'ai fait et perte d'allumage à tout les cylindres lorsque je tire un fil.

 

[Vince01 157]

Il y a 14 heures, ahvlanico a dit :

as tu essayé d'intervertir tes injecteurs

une fois allumage exclu j’intervertis les injecteurs

[Vince01 157]

Il y a 12 heures, Toscano a dit :

J'espère me tromper mais j'ai bien peur que ce soit un pb mécanique, comme une soupape qui ne fermerait plus bien dès qu'elle commence à prendre un peu de jeu dans son guide alors que le moteur monte en température puisque le pb semble absent quand tu démarres à froid... Tu avais bien remonté chaque soupape à son emplacement d'origine ?

Tu n'as fait remplacer ni les guides ni fait rectifier les sièges, si ?

  -Guides contrôlés et pas de jeux

  -Sièges de soupes rodés et contrôlé RAS également

  -Chaque soupapes a été repéré

 

Arrêtes tu vas me porter la poisse 😱🤣

[Vince01 157]

J'ai une piste et je vais êtres fixé entre midi et deux.

[Vince01 157]

Tout le travail que j'ai fait, je me suis vraiment, mais vraiment assuré êtres bon sur toute la ligne, donc mécaniquement j’exclus le souci, surtout plusieurs démarrages et une horloge avant le souci.

 

Surtout à haut régimes elle reprend ces 8 cylindres et me met un coup de pied au c.. comme un Turbo.

 

 

 

[Vince01 157]

C'est une connerie j'en suis sur!!!!!!

[Toscano 803]

As-tu contrôlé le faisceau des injecteurs ?

De ce que j'ai pu voir sur mes 550/F355 les faisceaux sont un peu "légers" et cela ne m'étonnerait pas que des fils finissent par se couper dans les gaines à force de les manipuler.

Modifié le 7 novembre 2023 par Toscano