Comment caller un volant moteur au PM1/4

[Guido]

J'ai du refaire l'embrayage de Guido Maondial 1984

J'ai fait une grosse bourde car j'ai effectué les travaux sur plusieurs semaines et déplacé la voiture.

Le volant moteur a été démonté sans effectuer de repère avant le démontage et le calage du PMH a été bougé.

 

Lorsque je cale ma distribution, le volant moteur se trouve décalé de 15 / 20°

Je n'ai pas de marque sur l'arbre à came au niveau du bouchon de remplissage d'huile

 

Donc je cherche la bonne procédure pour caller un volant moteur au PM1/4 par rapport à la position du doigt de l'allumeur repère cable 1 ou l'ouverture / fermeture des soupapes du cylindre1

 

Merci pour vos conseils

 

[33manu]

Faut mettre un comparateur sur le cylindre n°1 pour retrouver le PMH du piston, comme il y a en a deux par cycle c'est celui où les soupapes sont fermées.

 

@+

 

Modifié le 6 juillet 2023 par 33manu

[Guido]

Merci Manu

[Guido]

Voici les photos du calage

[Guido]

[Guido]

J’ai pu retrouver une trace de peinture au niveau de l’arbre à came lors que les repères des poulies sont alignés.

Donc avant de vérifier la position du piston 1 est il normal d’avoir un décalage au niveau du volant moteur ?

Modifié le 7 juillet 2023 par Guido

[33manu]

Non c'est pas du tout normal et le "calage" aux traits de peinture n'en n'est pas un : au mieux c'est pas précis, au pire c'est faux.

Faux reprendre proprement avec le comparateur et les marques d'usine sur les arbres à cames.

 

Mieux les méthodes à base du diagramme de distribution ou par centrage des lobes mais je doute que tu connaisses 😉

 

@+

 

Modifié le 7 juillet 2023 par 33manu

[Guido]

Je suis là pour apprendre et merci pour tes réponses Manu

Les marques sur les arbres à came sont visibles lorsque l’on retire les caches culbuteurs

Mais pour l’arbre du vilebrequin je vais devoir piger ou il y a une méthode plus simple ?

 

PI Sur le banc B le doigt est sur le repère 4 du calage 

 

 

[33manu]

Pour moi c'est l'occasion de tout reprendre proprement et repartir sur de bonnes bases (si ça se trouve tu roulais avec une dent de décalage...).

Donc je te suggère de déposer les deux couvres culasses pour avoir avoir un accès complet au repères frappés en usine sur les arbres à cames et les chapeaux.

Les traits de peinture tu oublies, mieux tu les effaces 😉

 

@+

 

Modifié le 7 juillet 2023 par 33manu

[Guido]

Ok c’est partie pour démonter. Merci pour les conseils 

J’ai parcouru la documentation et il va falloir m’aider pour comprendre ce que je dois caler et vérifier 

 

[Guido]

Ok c’est partie pour démonter. Merci pour les conseils 

J’ai parcouru la documentation et il va falloir m’aider pour comprendre ce que je dois caler et vérifier 

 

[Guido]

J’ai un comparateur ou un pepitas pour vérifier l’ouverture des soupapes. 

Je pense avoir compris la doc mais merci pour les explications du contrôle des soupapes / arbre à came

 

Je cherche auprès d’amis un comparateur avec une rallonge comme sur ta photo Manu.

 

Xavier

[Guido]

il y a 24 minutes, Guido a dit :

J’ai un comparateur ou un pepitas pour vérifier l’ouverture des soupapes. 

Je pense avoir compris la doc mais merci pour les explications du contrôle des soupapes / arbre à came

 

Je cherche auprès d’amis un comparateur avec une rallonge comme sur ta photo Manu.

 

Xavier

 

 

Modifié le 8 juillet 2023 par Guido

[michel3482]

deposer les bougies facilitera la manoeuvre du vilebrequin et des arbres à cames et t'evitera de forcer comme un malade , au risque de ne pas "sentir" si les soupapes commencent à embrasser les pistons ...

eviter de tourner le vilebrquin si les courroies ne sont pas en place , car le risque de tordre une soupape est grand.

[Guido]

Le moteur est calé avec l’aide d’un ami. C’est bon. Le 2ème banc est une galère à atteindre 

Les repères des poulies de vilebrequin sont à 180• du montage initial d’usine. Ce moteur a déjà était démonté car il y a des traces au niveau des guides de soupape. Le jeux aux soupapes sont dans la tolérance.

 

J’attends ma commande de pièces pour remplacer tout ça et je remonte.

 

Merci à tous 

Xavier

[nounou]

Le 08/07/2023 à 15:23, Guido a dit :

 

C'est la photo ou bien la came est abîmée? 

[nounou]

il y a une heure, Guido a dit :

Le moteur est calé avec l’aide d’un ami. C’est bon. Le 2ème banc est une galère à atteindre 

Les repères des poulies de vilebrequin sont à 180• du montage initial d’usine. Ce moteur a déjà était démonté car il y a des traces au niveau des guides de soupape. Le jeux aux soupapes sont dans la tolérance.

 

J’attends ma commande de pièces pour remplacer tout ça et je remonte.

 

Merci à tous 

Xavier

Comment tu fait pour voir l'état des guides de soupapes sans déposer les culasses ? 

Modifié le 9 juillet 2023 par nounou

[33manu]

Le 08/07/2023 à 14:59, Guido a dit :

J’ai un comparateur ou un pepitas pour vérifier l’ouverture des soupapes. 

Je pense avoir compris la doc mais merci pour les explications du contrôle des soupapes / arbre à came

 

Je cherche auprès d’amis un comparateur avec une rallonge comme sur ta photo Manu.

 

Xavier

La marque entourée en jaune n'est pas un repère de calage, les repères sont en bout d'arbres à cames côté courroies 🙂

 

@+

 

[Guido]

Le 09/07/2023 à 21:53, nounou a dit :

C'est la photo ou bien la came est abîmée? 

C’est la photo 

[Guido]

Retour tout est remonté et fonctionne nickel

Merci pour vos informations très utiles

 

Xavier

 

 

 

[33manu]

J'imagine que désormais ça marche mieux qu'avec une dent de décalage ?

 

@+

 

[B3Cabrio]

On 7/8/2023 at 2:59 PM, Guido said:

Je cherche auprès d’amis un comparateur avec une rallonge comme sur ta photo Manu.

 

A toutes fins utiles, ça vaut trois fois rien sur Ebay (environ 15€) : https://www.ebay.fr/itm/143939056358?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=aInO8kkoRX-&sssrc=2047675&ssuid=rXw9XsB0RFa&widget_ver=artemis&media=COPY