Nouveau projet de houston / remise état 360 gt3

[houston 644]

Nickel 

[Jean66 2 485]

Bravo quel taf !

[houston 644]

Bon j ai reçu tout à l’heure ma pompe hydraulique de direction 

une Opel avec la commande interne à la pompe 

le test à blanc est ok 

 

Je vais la monter 

[houston 644]

Le 13/08/2023 à 21:38, Jean66 a dit :

Bravo quel taf !

Merci

[Grenadine 671]

Super Julien 

mais tu ne préférerai pas lui refiler un look de 360ngt ?

une rouge et une noire et hop

[houston 644]

Il y a 21 heures, Lacouelle a dit :

Super Julien 

mais tu ne préférerai pas lui refiler un look de 360ngt ?

une rouge et une noire et hop

Impossible de la remettre en type 360

tout a été modifié par kessel …. 
 

il n existe plus aucune pâte d origine 

 

 

[houston 644]

Pompe en place 

[houston 644]

Que c est beau une voiture de course 

 

[sompe 1 374]

magnifique mais pour ranger les boules de petanque , pas top 🤪

[sompe 1 374]

meme les ailes arrieres sont modifiees on dirait (430) ?

 

[houston 644]

C est le kit gt3 430 

[houston 644]

C est pour ça que je l ai pris 

un moteur que je connais 

 

avec un extérieur différent 

[houston 644]

[houston 644]

Test sur route 

nickel 

mais en rentrant 

pompe f1 bouillante et hop 

plus de vitesse …. Pffff

[bernard 2 959]

il y a 19 minutes, houston a dit :

Test sur route 

nickel 

mais en rentrant 

pompe f1 bouillante et hop 

plus de vitesse …. Pffff

@houston peut être prendre contact avec @stefvan chez Scuding pour ce problème 😉

[houston 644]

Merci 

 

bon j ai comparé avec la noir 

 

moteur éteint on est bon c est à dire 10 min entre deux cycles pompe f1

 

moteur tournant la c est plus la même chose 

sans toucher a rien en 30secondes on tombe a 40bars alors que sur la noir on est à plus de 4 min …

 

aller on va chercher 

 

piste 1/ vis actuateur qui sont desserrées 

bas non 

 

Modifié le 25 août 2023 par houston

[houston 644]

2/ j ai refais une purge embrayage 

ça change rien 

 

3/ j ai voulu faire purge actuateur mais j ai trop desserré une vis donc grosse gicle 

je vais refaire ça correctement demain

 

Mais ça changera rien je pense

 

4/ peut être comme Fabrice 

accumulateur hs … en fait l accu sert à faire une réserve d huile sous pression … je crois que c est un modèle à membrane avec de l azote sous pression 

 

je vais en commander un 147€ un fiat

 

 

Aussi j ai remarqué un truc 

quand je roulais entre 2 passages de vitesse 

je voyais le neutre s afficher … je ne sais pas si c est normal sur une challenge 

[fabrices 583]

Il y a 13 heures, houston a dit :

3/ j ai voulu faire purge actuateur mais j ai trop desserré une vis donc grosse gicle 

je vais refaire ça correctement demain

 

Houllllla, "correcte dans ta bouche" tu me fais peur... 😁😁

 

Alors voila ma technique, mais il y en à pleins d'autres aussi efficaces :

 

1 -  Je vide mon bocal F1de l'huile de DA avec une seringue, puis je le rempli à fond de MOTUL HF qui est de l'huile pour hydraulique( l'huile de DA préconisée par Ferrari est dépassée depuis des décennies maintenant)

2 -  je retire un à un les 3 vis de purge de l'actuateur pour faire partir l'huile rouge et j'attends de voir l'huile verte couler par l'orifice de chacun, et je resserre.

3 -  je rempli à nouveau le bocal F1 à fond de MOTUL HF, mais cette fois-ci en l'entourant d'une grosse serviette et je me un bac à huile sous la voiture au niveau du groupe F1

4 -  je redesserre de 2 tours les 3 vis de purge de l'actuateur

5 -  je lance la purge avec activation des potentiomètres sur mon ordi. (normalement le bocal dégueule sur la serviette car tout l'air remonte)

6 -  une fois la purge terminée, je resserre les 3 vis de purge à fond et je recouvre les 3 vis de silicone pour éviter qu'ils se desserrent avec les vibrations ou éventuelles prises d'air.

7 -  je remonte l'actuateur F1 sur la boite avec la loctite 574 que j'utilise quand je refais des moteur de 911.

8 -  je refais un réapprentissage BV

9 -  je purge le groupe F1 en commençant en premier par le vis du bas (embrayage), puis le vis de purge du haut.

10 - Je retourne sur mon ordi dans (read data) j'enclencle "lecture pression hydraulique" et j'attends que la pompe lance un cycle.

11 - Dès que la pompe a fini son cycle, c'est que la pression est à 52 bars et avec une serringe, je retire l'huile du bocal, jusqu'a être à 5mm au dessus du disque au fond du bocal

12 - Je referme le bocal F1

13 - je retire la serviette et je passe une bombe de nettoyant freins pour tout faire clean...

14 - cest fini👍

Modifié le 26 août 2023 par fabrices

[houston 644]

Merci 

[houston 644]

Mais on a une consommation importante de pression moteur tournant 

et rien du tout moteur éteint …. 
 

bon je vais refaire ta procédure a mm

 

et la vis de dépression est bien serré

 

 

[houston 644]

Bon accumulateur commande 

 

j ai desserré l ancien 

une clés de 27 impossible car pas de place etc 

le plus rapide et simple 

vous achetez ça 

en 5 secondes il est dévissé 

j ai même cassé ma clés façon à sangle de filtre à huile 

 

pour info, l accu est en gros une réserve sous pression d huile 

[stratone 85]

c'est un bel engin de tortures pour déboiter la tête de sa belle mère ....🤭👍

[Jean66 2 485]

Alors tu as trouvé le problème ?

[houston 644]

Je change l accu ce week end 

j ai juste anticipé à desserrer le vieux

apres si c est pas ça 

j en doute 

 

butee embrayage 

[bernard 2 959]

il y a 2 minutes, houston a dit :

Je change l accu ce week end 

j ai juste anticipé à desserrer le vieux

apres si c est pas ça 

j en doute 

 

butee embrayage 

@houston

Je suivrai les conseils de @fabrices change ton huile 😉