Remplacement des sondes Lambda sur 456 MGT

[HTE74 4]

Bonsoir,

je suis un tout nouveau propriétaire d'une 456 MGT de 2001, et nouveau membre Ferrarista.

Je dois remplace les sondes Lambda de ma voiture, et j'aimerais avoir une idée du coût d'une telle opération. Si certains d'entre vous ont eu à faire cette opération récemment, merci d'avance.

Question subsidiaire, étant en région lyonnaise, je suis preneur d'un garage qui pourra faire cela dans des conditions raisonnables...

Merci d'avance
H.

[bernard 2 959]

Bonjour @HTE74 bienvenue sur Ferrarista , avec ta Ferrari 456 MGT .

 

Il serait peut être bon de savoir si c'est bien les sondes Lambda qui posent problème ou les stations de contrôle des sondes Lambda ?

[HTE74 4]

Bonjour Bernard

Le diagnostic a confirmé que c'était la sonde (à droite) et par sécurité, je prévois de faire remplacer les deux côtés.

H.

[nounou 484]

il y a 16 minutes, HTE74 a dit :

Bonjour Bernard

Le diagnostic a confirmé que c'était la sonde (à droite) et par sécurité, je prévois de faire remplacer les deux côtés.

H.

pour etre certain , tu inverse la Dte et la Gche , et ensuite rediag pour voir si le défaut suit la sonde .

[pstc56 114]

Fait sur la mienne en 2008 à 57 000 km, chez Ferrari.

Pour son remplacement, 3 heures de main d'oeuvre sont facturées (90 €HT l'heure à l'époque) + la sonde à 202.96 HT

 

A vu de nez, je pense qu'aujourd'hui, on doit être chez un indépendant sur une intervention aux alentours de 800€ TTC

[Toscano 803]

Il y a 4 sondes lambda, 2 en amont des catalyseurs et 2 en aval.

[pstc56 114]

Sur la facture il s'agit bien d'une sonde lambda. Le temps pour changer les 4 est proportionnel ?

[PHIL83 36]

Bonsoir

Et bien malheureusement ça le devrait car la chaleur subie par ces raccords filetés durant ces dernières décennies va rendre le dévissage delicat
A propos à. combien de kms cela te survient il?

[Toscano 803]

Dans le carnet d'entretien de ma 550 il est mentionné que les sondes lambda doivent être remplacées tous les 80000 km. Je suppose qu'il en est de même pour les 456M qui fonctionnent avec la même gestion électronique (Motronic 5.2).

 

Sous réserve qu'il n'y ait aucun début de corrosion dévisser les sondes lambda ne devrait pas être très dur car à force de se dilater et de se contracter au fil des cycles de chauffe toute boulonnerie sur l'échappement devient plus facile à dévisser.

 

Je suppose que c'est une des sondes lambda en amont qui flanche car ce sont celles-ci qui permettent à l'injection de piloter la carburation. Celles en aval servent surtout à vérifier que les catalyseurs fonctionnent.

Modifié le 16 novembre 2023 par Toscano

[HTE74 4]

Bonjour

Merci pour vos messages.

j'ai un peu avancé dans mes recherches. Le spécialiste Ferrari qui suit la voiture (à Grenoble) me dit que la durée de vie "classique" est plutôt de 50'000 km. La mienne a 50'095 !

Mais ceci dit, le diagnostic montre que seule une des 4 sondes est en défaut.

Il ne me force pas la main mais je pense que je vais demander à changer les 4, autant s'assurer que tout est en ordre 

Par contre, là ou cela devient plus compliqué, c'est que pour connaitre le bon modèle de sonde, il faut démonter les sondes en place et prendre le numéro dessus

Même avec le N° de châssis, Ferrari ne sait pas dire quel modèle de sonde est installé ! Il a appelé l'usine qui a confirmé la disponibilité des pièces mais il existe 2 modèles différents et il faudra qu'il vérifie avant de commander.

Quant au prix en 2023, la sonde est vendu à l'unité 311 €HT.

 

[tifosi101 10 429]

Drôle de scénario 🤔

Il y a en tout cas 2 références différentes entre la sonde (de régulation de richesse) en amont du catalyseur et la sonde (de diagnostic du bon fonctionnement du catalyseur) en aval.

Les 2 sondes en aval, peu d'intérêt de les remplacer.

Les 2 en amont = très pertinent à ce kilométrage. Ton moteur tournera probablement "mieux".

[Toscano 803]

On peut retrouver très facilement les références correspondant à une auto donnée en parcourant les éclatés de pièces disponibles en ligne auprès de plusieurs revendeurs... J'ignore quelle concession Ferrari tu as appelé mais je pense qu'ils prétendent ignorer quelles sont les bonnes références pour t'inciter à leur apporter l'auto pour qu'ils fassent les travaux eux-mêmes.

 

Par ailleurs la seule référence d'inscrite sur une sonde Lambda sera sa référence Bosch, mais pas sa référence Ferrari.

Il y a une prétendue différence entre les sondes gauche et droite en amont, mais de ce que j'ai pu observer il s'agirait seulement du détrompeur (bande bleue) supposé démarquer la sonde gauche, alors que les 2 sondes portent la même référence Bosch. Nous avons d'ailleurs la même logique de distinction par couleur pour les capteurs PMH, qui sont en fait les mêmes. Pour rester absolument dans l'origine avec cette différence de couleur anecdotique il me semble qu'il suffit de récupérer le petit bandeau bleu pour le poser sur une nouvelle sonde si celle-ci en est dépourvue.