Bonjour A tous

[Grenadine 671]

Bravo @Didier60 pour ton achat .

je trouve que l intérieur est très classe , en ligne la GT qu est cette 612 .

le v12 un bonheur !

profites en bien à son volant, avec des belles envolées  lyriques !

 

[Nanthiat 3 361]

Houaaa!! Superbe intérieur, elle est vraiment classe, bravo, bel achat 🥰

[Didier60 14]

Merci à tous,

 

C'est effectivement une belle voiture. Je me suis rendu compte ce WE de son succès: j'étais garé au centre ville d'une petite ville de l'est et il y a eu des attroupements autour.

Puis je suis allé faire une petite course et je l'ai garée le plus loin possible (au calme). Il y avait un type qui restait à côté... Il m'a dit: j'attend qu'elle démarre  😉

Je pensais être plus discret avec cette couleur...

 

Sinon, à noter pour le voyage du retour, ma femme a conduit... elle a compris comment descendre 2 rapports d'un coup en mode sport... trop tard, on était arrivés 😉

[Jean66 2 483]

Superbe, mais meme discrète ça reste une Ferrari, et V12 🤩

[Mike051 1 462]

Génial que ta femme ait pu la conduire! 👏

A travers tes exemples, tu commences à vivre la magie que Ferrari produit sur les gens, c’est top.

 

Par contre….comment tu descends d’un coup 2 rapports en mode sport? Jamais essayé!

As tu toujours ta Led centrale sur le tableau de bord qui clignote quand tu démarres?

Si oui, et vu que tu vas avoir besoin très probablement de faire un COC, il faudrait peut être demander à Pozzi (Ou Lecoq ils sont moins cher pour le COC) s’ils ne peuvent pas te la passer à l’ordinateur. Je parie qu’il y aura une erreur de « inclination sensor ».

[Didier60 14]

Il y a 2 heures, Mike051 a dit :

Génial que ta femme ait pu la conduire! 👏

A travers tes exemples, tu commences à vivre la magie que Ferrari produit sur les gens, c’est top.

 

Par contre….comment tu descends d’un coup 2 rapports en mode sport? Jamais essayé!

As tu toujours ta Led centrale sur le tableau de bord qui clignote quand tu démarres?

Si oui, et vu que tu vas avoir besoin très probablement de faire un COC, il faudrait peut être demander à Pozzi (Ou Lecoq ils sont moins cher pour le COC) s’ils ne peuvent pas te la passer à l’ordinateur. Je parie qu’il y aura une erreur de « inclination sensor ».

 

@Mike051 pour descendre 2 rapports, je crois que ça ne marche qu'en mode sport: tu appuies sur l'accélérateur, à fond d'un coup "sec". Attention: à faire par route sèche et pneus à température (sinon ça patine), ligne droite et évidement moteur chaud. Le chant de la voiture change et on est transporté dans une F1. Près de chez nous on a une portion de route qui s'y prête sur 3-400 m (droite, deux voies et généralement pas de circulation, ni radar)

 

La led, je n'y prête plus attention, mais oui ça le fait encore, sinon, elle clignote quand l'alarme est en marche et j'ai bien un bip quand je la met en marche.

 

 

 

[Mike051 1 462]

@Didier60: autant pour moi! Je n’avais pas tilté sur le fait que ta femme devait être en mode auto! Je pensais que tu avais réussi à descendre 2 rapports avec les palettes. 😅

 

Pour la led, rien de grave du coup. Par contre, ce que tu risques d’avoir, c’est potentiellement des declanchements d’alarme, notamment si tu ouvres la portière passager en premier. À contrôler dans le temps.

[Mario 10]

Super ! 
le top du top une Oto, ce n’est que du bonheur à chaque sortie. 
bonne route ! 

[Didier60 14]

Le 04/04/2024 à 07:39, Mike051 a dit :

@Didier60: autant pour moi! Je n’avais pas tilté sur le fait que ta femme devait être en mode auto! Je pensais que tu avais réussi à descendre 2 rapports avec les palettes. 😅

 

Pour la led, rien de grave du coup. Par contre, ce que tu risques d’avoir, c’est potentiellement des declanchements d’alarme, notamment si tu ouvres la portière passager en premier. À contrôler dans le temps.

 

@Mike051 Bien sûr qu'elle reste en Auto 😃, d'ailleurs moi aussi...

 

Sinon, j'ai eu une alarme le WE dernier. Ma fille au volant (elle est fan des A8 et il me faut la convertir). On a eu un message Catalyseur chaud, puis à chaque fois qu'elle appuyais un peut (2-3 fois) Le message restait quelques secondes.

Ce soir, je suis allé faire un tour sur mon "terrain de jeu": quelques belles accélérations: RAS... que du bonheur.

 

J'ai rendez-vous chez Pozzi en fin de semaine prochaine pour le Coc, je leur signalerai.

 

[Mike051 1 462]

@Didier60: j’ai probablement l’explication: procédure de démarrage non correctement effectuée, ce n’est probablement rien de plus que cela.

Au demarrage, deux choses sont à respecter:

- il faut attendre que le « check ok » apparaisse avant d’appuyer sur le bouton Start

- quand tu appuies sur le bouton Start, c’est un bouton à l’ancienne et non les boutons de nos daily qui lancent la séquence de demarrage: là, l’appui commande le démarreur comme le dernier cran à la clé: il faut maintenir le bouton Start appuyé jusqu’à ce que le moteur ait terminé de se lancer. Et si on se rend compte qu’on a juste fait un appui bref, comme sur nos daily, il ne faut pas tenter de re appuyer sur le bouton: il faut relancer intégralement la procédure de demarrage.

Dans les deux cas, les sondés lambda s’initialisent mal, envoient un faux message de surchauffe des sondés lambda, et cela provoque un slow down.

Vecu une fois. Je n’étais pas concentré et j’ai appuyé brièvement sur le bouton Start comme sur ma BMW, et devant l’échec du demarrage, j’ai dans la foulée re appuyé long sur le bouton Start. Erreur! les sondes s’étaient mal initialisées: j’aurais du refaire intégralement la procédure.

[Didier60 14]

Je crois me souvenir que c'est exactement ça: un appuy trop court suivi d'un appuy normal sans refaire la procédure complète

 

@Mike051 Sinon, l' Invery Airdual-100: c'est super fiable: le son dans la voiture est parfait et la connexion se fait mieux que dans la Tesla 😃,encore merci pour cette recommandation!

 

[dragon1964 7 173]

Le 04/04/2024 à 07:39, Mike051 a dit :

Je pensais que tu avais réussi à descendre 2 rapports avec les palettes.

 

C'est possible cependant avec les palettes ...

[Mike051 1 462]

Il y a 3 heures, dragon1964 a dit :

 

C'est possible cependant avec les palettes ...

Appui long j’imagine sur la palette de retrogradage?

J’essaierai mais à mon avis, pas possible sur les nôtres: cela fait partie des quelques spécificités de ton TCU Stradale. 😉

[Mike051 1 462]

Il y a 3 heures, Didier60 a dit :

Je crois me souvenir que c'est exactement ça: un appuy trop court suivi d'un appuy normal sans refaire la procédure complète

 

@Mike051 Sinon, l' Invery Airdual-100: c'est super fiable: le son dans la voiture est parfait et la connexion se fait mieux que dans la Tesla 😃,encore merci pour cette recommandation!

Bingo!
C’etait bien cela: appui court suivi d’appui long. À proscrire. C’est là que j’ai compris que nos italiennes étaient exigeantes et nécessitaient de bien s’appliquer sur leurs procédures. 😉

Top pour l’Invery. J’ai la version d’avant, Bovee, qui me provoque des fois des non-connexions, mais c’est assez rare. Content que cela marche bien pour toi.

Il faudra que tu essaies le mode manuel, car il est bcp plus plaisant que le mode auto. Le coup de gaz au retrogradage est bcp plus important en mode manuel.

Je ne me sers presque jamais du mode auto. D’ailleurs, elle démarre toujours en mode auto, si bien qu’à chaque fois j’ai besoin de lui indiquer de passer en manuel.

A vrai dire, je ne la conduis qu’en mode Sport, F1-S et mode manuel. Je ne sens pas vraiment de différence entre le mode confort et le mode sport, sauf au niveau du programme de la boite.

Modifié le 12 avril 2024 par Mike051

[dragon1964 7 173]

Il y a 3 heures, Mike051 a dit :

Appui long j’imagine sur la palette de retrogradage?

J’essaierai mais à mon avis, pas possible sur les nôtres: cela fait partie des quelques spécificités de ton TCU Stradale. 😉

 

Oui c'est cela !

J'ai du le faire deux ou trois fois environ...

[Didier60 14]

Bon, passage hier chez Pozzi pour le certificat de conformité

 

 

 

[Bastoune 83]

Tu en avais vraiment besoin? C'était obligatoire?

J'ai réussi sans le COC et une personne qui vient d'immatriculer une 612 provenant d'Espagne n'en n'a pas eu besoin non plus

[Didier60 14]

Oui,

 

Mon véhicule a été initialement immatriculé en Suisse. Sur la carte grise Hollandaise, le numéro K n'est pas présent. La Hollande c'est l'Europe mais ils ne s'encombrent pas de ce genre de détail.

La France est un pays producteur de voiture, donc, elle se protège des importations en ajoutant des contraintes sous couvert d'une conformité EU. Il va de soit, que les normes Suisses et Européennes sont approximativement les mêmes.

 

Ce Coc qui vaut 100 - 300 € suivant le constructeur (sans visite du véhicule) est demandé par Ferrari à 2500€ répartis ainsi:

1120 € pour le concessionnaire qui fait un démontage + photos + dossier (3h de boulot) (pour ce prix tu as un rapport sur les usures et autres pb visualisés, mais pas le rapport envoyé à Ferrari)

1380 € pour Ferrari qui émet le Coc

 

Après pour moi ce n'était pas une surprise, car j'étais informé dès le départ. J'ai tout fait pour l'éviter mais pas le choix...

J'avais demandé à la DREAR, mais pour me fournir le Coc, il faut leur fournir le COC, et là j'ai rien pigé, mais impossible pour eux d'accepter que c'est pas très logique.

 

 

[Didier60 14]

Petit passage à Lamorlaye dimanche dernier.

Beaucoup de monde... La 612 est juste derrière la 812 & la Lamborgini

 

[Didier60 14]

Bonjour,

 

Quelques petites nouvelles:

 

Agréables:

L'immatriculation a été effectuée. Cela a pris beaucoup de temps, mais je l'ai eue 1 mois avant l'expiration du délai du WW.

Ma femme aime beaucoup...trop. Ceci dit, elle se rend compte qu'il y a de gros risques sur le permis de conduire... Pour l'instant tout va bien 😀

C'est toujours un immense plaisir de conduire cette 612. Je la sors moins souvent en ce moment car les routes de mon village sont couvertes de boue 🙃

 

Désagréables:

Depuis qu'il fait froid, et moteur froid, la boite F1 a des ratés. Elle repasse en "N" lors de décélérations, mais garde en mémoire la vitesse. C'est à dire que si elle était en 3, elle passe en "N", si je force une vitesse au volant, elle passe en 4. Il faisait de plus en plus froid et la voiture était à l'arrêt depuis 1 mois, mais j'ai trouvé que c'était pire le WE dernier. Par pire je veux dire qu'elle me l'a fait 4 à 5 fois.

Avez-vous une idée ?

 

Merci !

 

[Max34 85]

Le 23/04/2024 à 14:56, Didier60 a dit :

Oui,

 

Mon véhicule a été initialement immatriculé en Suisse. Sur la carte grise Hollandaise, le numéro K n'est pas présent. La Hollande c'est l'Europe mais ils ne s'encombrent pas de ce genre de détail.

La France est un pays producteur de voiture, donc, elle se protège des importations en ajoutant des contraintes sous couvert d'une conformité EU. Il va de soit, que les normes Suisses et Européennes sont approximativement les mêmes.

 

Ce Coc qui vaut 100 - 300 € suivant le constructeur (sans visite du véhicule) est demandé par Ferrari à 2500€ répartis ainsi:

1120 € pour le concessionnaire qui fait un démontage + photos + dossier (3h de boulot) (pour ce prix tu as un rapport sur les usures et autres pb visualisés, mais pas le rapport envoyé à Ferrari)

1380 € pour Ferrari qui émet le Coc

 

Après pour moi ce n'était pas une surprise, car j'étais informé dès le départ. J'ai tout fait pour l'éviter mais pas le choix...

J'avais demandé à la DREAR, mais pour me fournir le Coc, il faut leur fournir le COC, et là j'ai rien pigé, mais impossible pour eux d'accepter que c'est pas très logique.

 

 

C'est une honte ce véritable racket de Ferrari. Le COC européen pour les 27 pays devrait être fourni à la livraison du véhicule neuf et certainement pas payant. C'est ce genre de comportement de la marque qui me dégoute de plus en plus. Il y a 10 ans, le COC coûtait déjà 800 ou 900 Euro, maintenant c'est 2500 Euros. Ces gens n'en ont décidément jamais assez, c'est dingue. Tout se monnaye à prix d'or chez Ferrari alors que le COC est un dû...... 

Modifié le 26 novembre 2024 par Max34

[Didier60 14]

Juste pour avoir votre conseil: 

j’ai un soucis de passage de vitesse comme expliqué précédemment:

Depuis qu'il fait froid, et moteur froid, la boite F1 a des ratés. Elle repasse en "N" lors de décélérations, mais garde en mémoire la vitesse. C'est à dire que si elle était en 3, elle passe en "N", si je force une vitesse au volant, elle passe en 4. Il faisait de plus en plus froid et la voiture était à l'arrêt depuis 1 mois, mais j'ai trouvé que c'était pire le WE dernier. Par pire je veux dire qu'elle me l'a fait 4 à 5 fois.
 

Soit je vais chez Ferrari, soit je contacte un garage (sur Paris) autre… mais dans l’OISE c’est pas facile.

un conseil ?

 

merci

 

[Mike051 1 462]

Hello @Didier60,

Content que vous aimiez toujours autant votre acquisition. 😉

Pour les repassages au neutre (tout en conservant le rapport en mémoire), c’est un symptôme déjà connu sur d’autres modèles F1. Il faudrait faire une recherche ici et sur F-Chat, mais c’est clairement un symptôme connu.

Sinon, la première chose serait à réaliser un scan OBD: soit tu sais le faire, soit sinon il faut aller chez un spécialiste, genre Mecapassion ou Fiorano Racing.

Pour moi, tu dois avoir une trace dans les logs de la voiture, un scan OBD doit indiquer une info.

Elle n’a plus la garantie Power Ferrari? Si oui, une seule adresse: Pozzi!

[Didier60 14]

Hello,

 

@Mike051 Merci pour le feedback. J'ai regardé le forum et effectivement j'ai trouvé de très nombreuses causes possibles.

 

Non, elle n'étais pas garantie, trop "vieille" pour être garantie par Ferrari. En Hollande, pour la garantie c'est difficile... Le moteur et si je me souviens bien, la boite sont garantis en cas de casse avec retour chez eux. Pour rappel, ils avaient changé les courroies de distribution qui n'étaient pas vielles du tout, car c'était la seule page non Ferrari dans le livret d'entretiens.

J'hésite à aller chez un garage local qui fait l'entretien des Ferrari et Lamborghini locales (et les Tesla 😀 ). Lors d'une rencontre les gars en avait l'air satisfaits

J'ai 50000 km et le taux d'usure annoncé par Pozzi en Avril dernier était de 63.56% (je pense que c'est évalué)... d'après ce que j'ai lu ça peut être ça, surtout que ça disparaît à chaud.

 

Comment m'assurer que les pièces seront bien d'origine ?

 

 

[Lg-360 436]

Le 02/12/2024 à 21:15, Didier60 a dit :

Juste pour avoir votre conseil: 

j’ai un soucis de passage de vitesse comme expliqué précédemment:

Depuis qu'il fait froid, et moteur froid, la boite F1 a des ratés. Elle repasse en "N" lors de décélérations, mais garde en mémoire la vitesse. C'est à dire que si elle était en 3, elle passe en "N", si je force une vitesse au volant, elle passe en 4. Il faisait de plus en plus froid et la voiture était à l'arrêt depuis 1 mois, mais j'ai trouvé que c'était pire le WE dernier. Par pire je veux dire qu'elle me l'a fait 4 à 5 fois.
 

Soit je vais chez Ferrari, soit je contacte un garage (sur Paris) autre… mais dans l’OISE c’est pas facile.

un conseil ?

 

merci

 

J’ai eu les mêmes symptômes sur ma 360.

Juste pour être sur, la voiture passe au neutre de façon aléatoire à la montée ou à la descente et lorsque tu remets un coup de palette elle se met en 4 ?

Si c’est bien les symptômes, alors chez moi ça s’est terminé par un changement d’embrayage.

Mais dans mon cas aucune différence entre froid ou chaud.

 

Modifié le 4 décembre 2024 par Lg-360