Problème de démarrage à chaud mondial QV

[seb80]

Bonjour, j'aurais voulu avoir un avis et savoir si il y a des solutions pour régler le probleme de démarrage à chaud sur ma mondial QV 3L de 1985 ? Je sais pas si la solution d'installer un régulateur de pression réglable serait bénéfique?

Merci

[33manu]

La solution est de mettre la kjetronic dans l'état dans lequel elle était à sa sortie d'usine et ça fonctionnera très bien.

 

Si pas de problème de l'accu de pression alors le warm-up régulateur ou l'injecteur de d"épart à froid et sa sonde sont les premiers candidats à regarder.

 

@+

 

[seb80]

Bonjour, merci pour ta réponse. c'est quoi le Warm-up? Et comment tester l'accu de pression et l'injecteur de départ à froid? ce dernier peut rentrer dans un problème de démarrage à chaud ?

[Jean66]

Change ta pompe et ton accu ..pour commencer 🙂

CSi ça peut aider, je les fais en preventif, les miens etaient RAS 😉

 

 

Modifié le 21 mars 2024 par Jean66

[seb80]

D'accord merci super et tu as trouvé ça sur quel site pour l'accu et la pompe Bosch ? Et quand tu dis 100 € c'est 100 € euros les deux ?

[33manu]

il y a 55 minutes, seb80 a dit :

Bonjour, merci pour ta réponse. c'est quoi le Warm-up? Et comment tester l'accu de pression et l'injecteur de départ à froid? ce dernier peut rentrer dans un problème de démarrage à chaud ?

Le kjet fonctionne par des corrections de pression d'essence pour doser le richesse.

Le warm-up regulator comme son nom l'indique corrige la richesse en fonction de la température du moteur, quand il déraille tu peux avoir ce type de problème.

L'accu de pression permet de conserver la pression pour les démarrages à chaud.

L'injecteur de départ à froid ne doit pas fonctionner à chaud, mais si la sonde qui le commande déraille alors il peut fonctionner donc trop enrichir le mélanger ce qu'il ne faut évidemment pas faire à chaud mais uniquement à froid.

 

Faut tester chaque élément et changer uniquement ceux qui en ont besoin.

 

Si t'as du temps et de l'argent en trop tu changes tout.

 

@+

 

Modifié le 21 mars 2024 par 33manu

[jhub]

Si tu veux comprendre le principe, je trouve que les explications du site sur les Golf GTI est assez parlant : https://www.passiongolfgti.com/spip.php?article17

Sur les Porsche est bien aussi : http://crapaud3.0.free.fr/injection.htm

 

Bonne lecture 🙂

[seb80]

Il y a 1 heure, 33manu a dit :

Le kjet fonctionne par des corrections de pression d'essence pour doser le richesse.

Le warm-up regulator comme son nom l'indique corrige la richesse en fonction de la température du moteur, quand il déraille tu peux avoir ce type de problème.

L'accu de pression permet de conserver la pression pour les démarrages à chaud.

L'injecteur de départ à froid ne doit pas fonctionner à chaud, mais si la sonde qui le commande déraille alors il peut fonctionner donc trop enrichir le mélanger ce qu'il ne faut évidemment pas faire à chaud mais uniquement à froid.

 

Faut tester chaque élément et changer uniquement ceux qui en ont besoin.

 

Si t'as du temps et de l'argent en trop tu changes tout.

 

@+

 

Super merci beaucoup ça va me facilité les choses je vais me plonger la dedans encore merci 

[Jean66]

Il y a 3 heures, seb80 a dit :

D'accord merci super et tu as trouvé ça sur quel site pour l'accu et la pompe Bosch ? Et quand tu dis 100 € c'est 100 € euros les deux ?

Oui les 2, ça peu aider à un diag .. 😉  A chaud, c'est souvent l'accu qui est mort 😉

 

Ici la pompe 

https://www.motointegrator.fr/produits/742171-pompe-a-carburant-bosch-0-580-464-125

 

et l accu

https://www.motointegrator.fr/produits/1513835-accumulateur-de-pression-pression-de-carburant-bosch-0-438-170-004

 

[seb80]

Le 21/03/2024 à 17:14, Jean66 a dit :

Oui les 2, ça peu aider à un diag .. 😉  A chaud, c'est souvent l'accu qui est mort 😉

 

Ici la pompe 

https://www.motointegrator.fr/produits/742171-pompe-a-carburant-bosch-0-580-464-125

 

et l accu

https://www.motointegrator.fr/produits/1513835-accumulateur-de-pression-pression-de-carburant-bosch-0-438-170-004

 

Bonjour je viens de passer commande je vous ferai un retour après changement des pièces encore merci   

[Sanders]

Bonjour 

 

un ami a le même problème sur sa 400gt

demarrage a froid ça se passe bien.
Par contre a chaud ça ne démarre pas, il faut la laisser refroidir pour qu’elle redémarre. 
seb80 pas de réponse?

Avec les pièces neuve ça donne quoi?

 

 

[Piu Bella Macchina]

Le 29/11/2024 à 18:54, Sanders a dit :

Bonjour 

 

un ami a le même problème sur sa 400gt

demarrage a froid ça se passe bien.
Par contre a chaud ça ne démarre pas, il faut la laisser refroidir pour qu’elle redémarre. 
seb80 pas de réponse?

Avec les pièces neuve ça donne quoi?

 

 

Bonjour, est-ce vraiment une 400GT? Si oui, son alimentation est à carburateurs...🙄🙄

En revanche, si c'est une 400i, donc à injection K-Jetronic, ta question est pertinente dans ce sujet.😉