Huile qui se barre par le bouchon ...

[Oliv 11 408]

il y a 21 minutes, stephe12 a dit :

Salut Oliv, merci pour l'info. Y'a t'il un "risque" de mettre du 10w60 si je ne fais pas de circuit et si je ne monte pas souvent dans les tours ?

Absolument aucun risque en france meme à la montagne en plein hiver à froid. Le seul avantage sera que tu auras plus de pression d’huile et un et une  meilleure lubrification à chaud. 

[stephe12 35]

il y a 6 minutes, Oliv a dit :

Absolument aucun risque en france meme à la montagne en plein hiver à froid. Le seul avantage sera que tu auras plus de pression d’huile et un et une  meilleure lubrification à chaud. 

Merci 🙂 Je vais refaire la vidange et virer cette huile 5w40 et remettre de la 10w60 🙂

[Oliv 11 408]

il y a 37 minutes, stephe12 a dit :

Merci 🙂 Je vais refaire la vidange et virer cette huile 5w40 et remettre de la 10w60 🙂

Tu n’es pas non plus obligé de le faire si tu ne roules pas de façon intensive 

[stephe12 35]

Oui mais je pense que c'est pour cette raison que l'huile remonte dans le connecteur de l'électrovanne. Car j'ai roulé 1 an et demi avec de l'huile 10w60, aucun problème d'huile qui remonte et depuis le jour de la révision (durant laquelle ils ont mis de l'huile 5w40), l'huile remonte de partout ... j'aimerai en avoir la certitude mais ça parait logique si la 5w40 devient plus fluide à chaud. D'autant que j'habite pas au pole nord bien au contraire 🙂

[Oliv 11 408]

il y a une heure, stephe12 a dit :

Oui mais je pense que c'est pour cette raison que l'huile remonte dans le connecteur de l'électrovanne. Car j'ai roulé 1 an et demi avec de l'huile 10w60, aucun problème d'huile qui remonte et depuis le jour de la révision (durant laquelle ils ont mis de l'huile 5w40), l'huile remonte de partout ... j'aimerai en avoir la certitude mais ça parait logique si la 5w40 devient plus fluide à chaud. D'autant que j'habite pas au pole nord bien au contraire 🙂

Je ne suis pas certain du tout que ça en soit la cause…. C’est peu probable. Mais sinon oui, à chaud c’est de l’eau la 5w40

[tifosi101 10 419]

Effectivement, accuser la 5W40 de ces maux serait une erreur. Le mal est ailleurs. 

Je demeure un adepte de la 10W60 🏁

[33manu 4 051]

Il y a 4 heures, stephe12 a dit :

Oui mais je pense que c'est pour cette raison que l'huile remonte dans le connecteur de l'électrovanne. Car j'ai roulé 1 an et demi avec de l'huile 10w60, aucun problème d'huile qui remonte et depuis le jour de la révision (durant laquelle ils ont mis de l'huile 5w40), l'huile remonte de partout ... j'aimerai en avoir la certitude mais ça parait logique si la 5w40 devient plus fluide à chaud. D'autant que j'habite pas au pole nord bien au contraire 🙂

Toutes les huiles moteur se fluidifient à chaud, c'est normal.

 

C'est juste que la W60 se fluidifie moins ou reste plus visqueuse que la W40.

Autrement dit à chaud elle est plus "épaisse" tu as donc plus de pression d'huile et moins de fuites.

 

C'est pas la cause de ton soucis, mais passer de la W60 à la W40 n'a rien du arranger.

 

@+

 

[stephe12 35]

Ok, merci à tous. je vais faire réparer mais je mettrais de la 10w60 à l'avenir 🙂

[Artifils 647]

SHELL HELIX ULTRA 5W40

Huile moteur 100 % synthétique : la formule Shell la plus sophistiquée pour les moteurs hautes performances.

Les véhicules actuels ont besoin d'une huile moteur qui s'adapte à l’évolution de leurs besoins, tout en améliorant les performances et la durée de vie du moteur. C'est pourquoi Shell propose, grâce à sa technologie brevetée Shell Pure Plus, une méthode révolutionnaire pour produire des huiles de base synthétiques à partir de gaz naturel.  

Shell Helix Ultra est une gamme d'huiles moteur haut de gamme, formulée au moyen de la technologie exclusive Shell Pure Plus. Cette technologie produit une huile moteur qui contribue grandement à préserver la propreté de vos moteurs.  La technologie de nettoyage actif a toujours été au cœur de la gamme Shell Helix. La technologie exclusive Shell Pure Plus permet au produit d'offrir des niveaux de propreté et de protection inégalés. 

Caractéristiques :

- protection inégalée contre les boues : aucune autre huile moteur ne peut s'approcher autant de la propreté d'usine pour votre moteur 1 

- protection et nettoyage exceptionnels, même aux intervalles de vidange maximaux recommandés par les manufacturiers

- approuvée pour utilisation par de nombreux manufacturiers de véhicules à hautes performances et seule huile moteur utilisée par Ferrari

https://www.shell.sn/automobilistes/huiles-moteur-et-lubrifiants-shell/huiles-moteur-voiture-helix/huiles-moteur-Helix-entierement-synthetiques/shell-helix-ultra-5w-40.html

Il y a 2 heures, stephe12 a dit :

je mettrais de la 10w60 à l'avenir

SHELL HELIX ULTRA RACING 10W60

Huile moteur 100 % synthèse : conçue sur mesure pour répondre aux exigences spécifiques des constructeurs.

Les véhicules d’aujourd’hui ont besoin d’une huile moteur qui évolue au rythme de la demande et qui fait tout pour améliorer la performance et la durée de vie du moteur. C'est pourquoi Shell propose, grâce à sa technologie brevetée Shell Pure Plus, une façon totalement innovante de produire des huiles synthétiques, à partir de gaz naturel.  

Shell Helix Ultra est une gamme d'huiles moteur haut de gamme, formulée à partir de la technologie unique Shell Pure Plus. Cette technologie produit une huile moteur qui contribue grandement à conserver la propreté de vos moteurs.  La technologie de nettoyage actif a toujours été au cœur de la gamme Shell Helix. Démarrer avec la technologie unique Shell Pure Plus permet à votre produit d'offrir les niveaux de propreté et de protection les plus élevés. 

Caractéristiques :

- une protection inégalée contre les boues : aucune autre huile moteur ne peut garder votre moteur aussi proche de la propreté d'usine1

- fournit une protection exceptionnelle des roulements dans des conditions de course et de performance extrême2

- protection supérieure contre l'usure et la corrosion3

- développée en collaboration avec Ferrari pour les moteurs de course et les moteurs modifiés

https://www.shell.fr/particuliers/huiles-moteur-lubrifiants/helix-voitures/helix-synthetique/shell-helix-ultra-course-10w-60.html

Modifié le 27 avril 2024 par Artifils

[33manu 4 051]

Baratin commercial écrit par le stagiaire du département marketing.

 

Seuls les chiffres comptent.

 

Sur un moteur poussé, à usage piste ou de route mais sportif et un peu kilométré il est classique d'augmenter la viscosité pour limiter la conso d'huile, maintenir la pression d'huile (surtout si très chaude), limiter le blowback etc ...

 

Évidemment sur un moteur en fin de vie ça ne remplace pas une réfection moteur.

 

Rappelons que la conso d’huile se rapporte à la conso d'essence et non au kilométrage comme c'est malheureusement trop souvent l'usage 🙂

 

@+

 

[Artifils 647]

il y a 3 minutes, 33manu a dit :

un moteur poussé, à usage piste

Oui sauf que la F430 n'est pas une auto de course destinée à la piste 

 

[33manu 4 051]

il y a 39 minutes, Artifils a dit :

Oui sauf que la F430 n'est pas une auto de course destinée à la piste 

 

"ou de route mais sportif et un peu kilométré"

[Oliv 11 408]

il y a 19 minutes, Artifils a dit :

Oui sauf que la F430 n'est pas une auto de course destinée à la piste 

 

Quoi que tu penses, avec la 10w60, tu as un taux de cisaillement beaucoup plus élevé que sur de la 5w40 ce qui offre une bien meilleure protection à chaud, permet au moteur de garder une pression d’huile optimale ( tu le vois sur le mano d’huile de la 430, la différence est flagrante ),  empêche l’huile de bruler et se consommer, de ce fait réduit la température moteur, réduit son usure et augmente les performances.

 

tu as une belle tirade ici sur l’huile 10w60 en bas de page :

 

https://www.lubexcel.com/huiles-par-viscosite/huile-10w60

[Artifils 647]

il y a 37 minutes, 33manu a dit :

"ou de route mais sportif et un peu kilométré"

 

il y a 29 minutes, Oliv a dit :

avec la 10w60, tu as un taux de cisaillement beaucoup plus élevé que sur de la 5w40 ce qui offre une bien meilleure protection à chaud, permet au moteur de garder une pression d’huile optimale, empêche l’huile de bruler et se consommer, de ce fait réduit la température moteur, réduit son usure et augmente les performances.

Je fais 100% confiance à Fiorano Racing pour retenir l'huile la plus à même de répondre aux exigences de lubrification du moteur selon l'utilisation faite de mon auto.

Et s'il devait m'annoncer que l'huile moteur sera désormais la Shell Helix Ultra Racing 10w60 lors des prochaines vidanges, ça ne me posera aucune difficulté ou une quelconque réticence quant à son choix. 

[Oliv 11 408]

Il y a 8 heures, Artifils a dit :

 

Je fais 100% confiance à Fiorano Racing pour retenir l'huile la plus à même de répondre aux exigences de lubrification du moteur selon l'utilisation faite de mon auto.

Et s'il devait m'annoncer que l'huile moteur sera désormais la Shell Helix Ultra Racing 10w60 lors des prochaines vidanges, ça ne me posera aucune difficulté ou une quelconque réticence quant à son choix. 

Comme évoqué plus haut, la 5w40 est suffisante pour une utilisation classique que font 95% des ferraristes. La 10w60 à simplement des propriétés supérieures 🤪. 
 

[Artifils 647]

Le 27/04/2024 à 23:02, Oliv a dit :

avec la 10w60, tu as un taux de cisaillement beaucoup plus élevé que sur de la 5w40 ce qui offre une bien meilleure protection à chaud

BMW, motoriste renommé, se serait-il fourvoyé dans le choix de l'huile moteur de ses M3 et M4 en dépit d'une possible utilisation sur circuit ?

Commercialisation : de 2013 à 2020
Les M3 et M4 ont les mêmes éléments mécaniques, se partageant un 6 cylindres en ligne de 3 litres, épaulé par deux turbos et capable d’envolées vertigineuses jusqu’à 7 600 tr/mn avant de buter sur le rupteur. Avec 431 ch délivrés dès 5 500 tr/mn, ce bloc ne manque de rien.
Chez BMW, le 6 cylindres en ligne 3.0 est une institution. Même si sa fiabilité est avérée, ce bloc à distribution par chaîne réclame un minimum d’attention, dont une révision à faire tous les deux ans dans la limite de 30 000 km.
Il faut impérativement mettre une huile de qualité 5W30 préconisée par BMW. Dans la limite de 30 000 km, il faut procéder à une révision plus importante comptant notamment le changement des bougies, ce qui coûte 1 600 €.
En cas d’utilisation intensive sur circuit, l’ordinateur de bord réduira cette fréquence et vous le signalera.

https://sportauto.autojournal.fr/pratique/bmw-m4-occasion-pratique-entretien-couts-tarifs-prix-414791.html#item=1

 

[33manu 4 051]

L'huile est choisie en fonction du moteur, de son usage, des jeux internes, des contraintes thermiques, du circuit de graissage, du régime max atteint, du type de distribution (une chaîne ça se lubrifie), si présence d'un turbo, climat où il est utilisé etc ...

Ça c'est le boulot des ingénieurs.

 

Faire le raisonnement à "moteur sport = telle viscosité" est donc totalement erroné ...

 

Après y'a le marketing qui s'en mêle pour faire croire aux acheteur qu'une huile peut faire 30.000 km.

 

Enfin y'a artifils qui fait des copiés/collés des copiés/collés des journaleux qui font des copiés/collés du stagiaire du marketing 🤣

 

 

 

Modifié le 12 mai 2024 par 33manu