Et vos injecteurs

[houston 644]

Salut les gars 

avec ma prépa je me suis acheté l appareil pour tester / nettoyer les injo

 

j ai vérifie les miens d origine 

et bien 3 ok et 5 autres qui donnaient 60/100

 

Quand j ai monté les f430 sur la noir 

je les ai teste … ils étaient ok sauf 1 qui donnait presque plus rien 

 

si j’étais vous j y regarderai… 

c est la pièce maîtresse de ce moteur 

 

et si vous tournez trop pauvre sur un cylindre 

tu risques de percer ou endommager les Cata ou collecteur

car la température des collecteurs va monter 

[Lg-360 435]

il y a 51 minutes, houston a dit :

Salut les gars 

avec ma prépa je me suis acheté l appareil pour tester / nettoyer les injo

 

j ai vérifie les miens d origine 

et bien 3 ok et 5 autres qui donnaient 60/100

 

Quand j ai monté les f430 sur la noir 

je les ai teste … ils étaient ok sauf 1 qui donnait presque plus rien 

 

si j’étais vous j y regarderai… 

c est la pièce maîtresse de ce moteur 

 

et si vous tournez trop pauvre sur un cylindre 

tu risques de percer ou endommager les Cata ou collecteur

car la température des collecteurs va monter 

Je confirme… j’ai eu ce problème de point chaud au niveau d’une sonde lambda à cause d’un injecteur défectueux… En revanche pour trouver des injecteurs Bosch, ça devient un peu compliqué et à des prix usuraires. On a pu en trouver 4 neufs (à 280 euros l’unité de mémoire…). 
On a aussi essayé des chinoiseries (avant de trouver les Bosch) mais alors là, c’est catastrophe, jets qui partaient dans tous les sens, des valeurs fantaisistes dans les débits…

Modifié le 17 août 2024 par Lg-360

[audi1966 49]

Il y a 2 heures, houston a dit :

Salut les gars 

avec ma prépa je me suis acheté l appareil pour tester / nettoyer les injo

 

j ai vérifie les miens d origine 

et bien 3 ok et 5 autres qui donnaient 60/100

 

Quand j ai monté les f430 sur la noir 

je les ai teste … ils étaient ok sauf 1 qui donnait presque plus rien 

 

si j’étais vous j y regarderai… 

c est la pièce maîtresse de ce moteur 

 

et si vous tournez trop pauvre sur un cylindre 

tu risques de percer ou endommager les Cata ou collecteur

car la température des collecteurs va monter 

 tu as quoi comme machine ? le prix?

 

cordialement

[houston 644]

Il y a 1 heure, audi1966 a dit :

 tu as quoi comme machine ? le prix?

 

cordialement

La grosse vevor

 

Bas cet hiver tu m envoies tes injo 

je te les teste et nettoie 

 

tu me donnes ce que tu veux 

 

 

[houston 644]

Il y a 3 heures, Lg-360 a dit :

Je confirme… j’ai eu ce problème de point chaud au niveau d’une sonde lambda à cause d’un injecteur défectueux… En revanche pour trouver des injecteurs Bosch, ça devient un peu compliqué et à des prix usuraires. On a pu en trouver 4 neufs (à 280 euros l’unité de mémoire…). 
On a aussi essayé des chinoiseries (avant de trouver les Bosch) mais alors là, c’est catastrophe, jets qui partaient dans tous les sens, des valeurs fantaisistes dans les débits…

Ils faut garder les mêmes 

par contre on peut très bien mettre ceux de f430 dans une modena 

 

modena : 215gr/min 

f430 275gr/min 

 

[tifosi101 10 427]

Excellente remarque @houston 👍

J'ai fait réviser les miens il y a quelques années :

 

[tifosi101 10 427]

Et j'ai cette vidéo dans mes archives mais je n'ai plus la source :

 

[33manu 4 056]

Bonne remarque 👍

Attention, les valeurs données par les machines chinoises sont souvent fantaisistes 🙂

@+

 

[Calif38 2 188]

Sujet très intéressant, à quel kilométrage ou temps y a-t-il intérêt à faire réaliser un contrôle ? Préventif ou seulement curatif sur pb rencontré ? 🤔 

[Laurent 34 1 199]

Oui pareil, ça m'intéresse tout ça, merci Julien 👍🏻

[houston 644]

il y a une heure, Calif38 a dit :

Sujet très intéressant, à quel kilométrage ou temps y a-t-il intérêt à faire réaliser un contrôle ? Préventif ou seulement curatif sur pb rencontré ? 🤔 

En fait si ta voiture roule tous les jours 

l essence est souvent propre 

 

si elle s immobilise 2 ou 3 mois 

la les injo ne sont plus sollicités et certains peuvent tourner moins bien 

 

Vous me contactez en mp 

je vous explique comment on démonte 

en 10 min 

[33manu 4 056]

On peut les contrôler en terme de débit (mais pas forme du jet) sans démontage :

 

- forme des signaux électriques à l'oscillo (mais c'est pas pour tout le monde).

- chute de pression de la rampe pour une durée de commande précise, certains ECU permettent de le faire avec le diag.

 

@Calif38 : pas de réponse universelle, dépend bcp de l'usage, du carburant utilisé, du climat etc ... on pourrait dire 10 ans ou 50.000 km pour être conservatif.

 

Mais rouler régulièrement, utiliser du carburant de qualité et de temps en temps un nettoyant injecteur (l'un des rares "additif" à avoir un peu d'efficacité) sont essentiels.

 

@+

 

[oxygen 105]

Merci @33manu pour ces précisions. Aurais tu un produit à nous recommander pour ce nettoyage des injecteurs ?

 

merci d avance !

[michel3482 899]

il y a 56 minutes, 33manu a dit :

On peut les contrôler en terme de débit (mais pas forme du jet) sans démontage :

 

- forme des signaux électriques à l'oscillo (mais c'est pas pour tout le monde).

- chute de pression de la rampe pour une durée de commande précise, certains ECU permettent de le faire avec le diag.

 

@Calif38 : pas de réponse universelle, dépend bcp de l'usage, du carburant utilisé, du climat etc ... on pourrait dire 10 ans ou 50.000 km pour être conservatif.

 

Mais rouler régulièrement, utiliser du carburant de qualité et de temps en temps un nettoyant injecteur (l'un des rares "additif" à avoir un peu d'efficacité) sont essentiels.

 

@+

 

c'est quoi un carburant de qualité ?

ou le trouve t on ?

 

[tifosi101 10 427]

il y a 14 minutes, michel3482 a dit :

c'est quoi un carburant de qualité ?

Total Excellium

BP ultimate 

[tifosi101 10 427]

il y a une heure, oxygen a dit :

Aurais tu un produit à nous recommander pour ce nettoyage des injecteurs ?

 

Les rares produits qui fonctionnent sont notemment chez Spheretech :

 

Préventif infection essence :

https://www.spheretech-europe.com/nettoyantmaintenance-injecteurs-essence-400ml-58

 

Mais surtout le curatif injection essence : 

https://www.spheretech-europe.com/nettoyantcuratif-injecteurs-catalyseur-15l-21

 

A acheter chez Spheretech directement car les mêmes produits en centres autos, affichés moins chers, ont une formulation "dégradée" pour minimiser le prix (source DG de Spheretech)

 

Labellisé Eco Entretien :

https://www.ecoentretien.eu/lassociation-eco-entretien-etend-sa-gamme-de-produits-compatibles/

 

"Le label Eco Entretien® compatible garantit que les produits labellisés utilisés dans le cadre du protocole Eco Entretien® démontrent une efficacité testée auprès de laboratoires officiels et indépendants, en conformité avec le cahier des charges établi par l’AEE."

 

 

 

Modifié le 18 août 2024 par tifosi101

[33manu 4 056]

il y a une heure, oxygen a dit :

Merci @33manu pour ces précisions. Aurais tu un produit à nous recommander pour ce nettoyage des injecteurs ?

 

merci d avance !

Les grandes marques ayant pignon sur rue : Liqui Moly, Motul, VP Racing, Bardhal etc ...

il y a 20 minutes, michel3482 a dit :

c'est quoi un carburant de qualité ?

ou le trouve t on ?

 

Tu connais très bien la réponse 😉

Le moins d'eau possible (donc le moins possible d'éthanol) donc SP98 de marque ou si tu peux assumer la logistique du carburant en fut de compétition et tu connais les fournisseurs 🙂

 

@+
 

[audi1966 49]

Le 17/08/2024 à 17:36, houston a dit :

La grosse vevor

 

Bas cet hiver tu m envoies tes injo 

je te les teste et nettoie 

 

tu me donnes ce que tu veux 

 

 

 

👍

[michel3482 899]

il y a 15 minutes, 33manu a dit :

Les grandes marques ayant pignon sur rue : Liqui Moly, Motul, VP Racing, Bardhal etc ...

Tu connais très bien la réponse 😉

Le moins d'eau possible (donc le moins possible d'éthanol) donc SP98 de marque ou si tu peux assumer la logistique du carburant en fut de compétition et tu connais les fournisseurs 🙂

 

@+
 

le probleme c'est plutot les cuves que le carburant , et le debit de la station service .

pour avoir geré les appros de carburant dans mes anciens boulots , dans les 100000 à 250000 litres/mois , je peux t'assurer qu'il n'y a pas de difference entre le SP98 Leclerc/carrefour  et le SP98 de chez Total /BP .

meme depot , meme camion ,  meme livreur et meme tournée .

le produit est rigoureusement le meme .

 

le carburant de mauvaise qualité dans les grandes surfaces , c'est du pipo , de la legende .

 

[oxygen 105]

@tifosi101 @33manu merci pour vos retours rapides 👍

[33manu 4 056]

Michel, tu soulèves deux questions :

 

1/ l'origine du carburant.

 

Clairement les grandes surfaces ne produisent rien (ni carburant ni petits pois), elles distribuent.

Après le carburant est-il exactement le même ... je ne suis pas chimiste et ne suis pas du domaine.

En revanche c'est pas en grande surface qu'on va trouver du SP100 (proche Allemagne par ex.).

 

2/ L'entretien des stations.

 

J'ai la naïveté de croire que c'est plus rigoureux chez les grandes marques de pétrolier dont c'est le boulot, à contrario des grandes surfaces pour qui le carburant est juste un produit d'appel.

 

https://www.sudouest.fr/economie/pannes-apres-un-plein-d-essence-dans-des-stations-leclerc-envoyez-nous-vos-dossiers-on-verra-bien-lance-michel-edouard-leclerc-19378147.php

 

Dans tous les cas, pas d'éthanol, pas de SP95-E10, pas de E5, déjà dans du SP98 y'a jusqu'à 3 % d'éthanol !!!

 

Alternative : la UL91 aéronautique : 100 d'octane et pas de plomb ni d'éthanol 🙂

 

@+

 

Modifié le 18 août 2024 par 33manu

[Lg-360 435]

Le 17/08/2024 à 21:12, Calif38 a dit :

Sujet très intéressant, à quel kilométrage ou temps y a-t-il intérêt à faire réaliser un contrôle ? Préventif ou seulement curatif sur pb rencontré ? 🤔 

Le problème c’est que tu ne te rends pas compte si un injecteur deconne… surtout quand tu as 12 cylindres… je m’en suis rendu compte en ouvrant mon capot de nuit et j’ai alors remarqué un point chaud au niveau de la sonde Lambda droite… sinon je n’avais pas de symptôme et la voiture fonctionnait plutôt  bien. Donc je pense qu’en préventif, c’est pas mal de les faire contrôler à chaque grosse révision… comme dit Houston, c’est pas très compliqué à démonter et donc au pire c’est une heure de main d’œuvre pour démonter les injecteurs, les tester et éventuellement les nettoyer aux ultra sons…

[citroevo 119]

Les nettoyer via les produits cités ci dessus sont pas suffisant ? ( plutôt que démonter ?)

[Lg-360 435]

il y a 15 minutes, citroevo a dit :

Les nettoyer via les produits cités ci dessus sont pas suffisant ? ( plutôt que démonter ?)

 

C'est mieux que rien. Ca va nettoyer tout le circuit mais si un injecteur est défectueux, le nettoyage ne sera pas suffisant et les risques pour les cata comme l'a écrit houston sont importants.

Donc une fois tous les 3 / 4 ans, tomber les 8 (ou 12 injecteurs) pour les tester ne me parait pas une grosse dépense versus le risque. 

[citroevo 119]

Ça serait interessant de savoir comment les démonter