360 Modena ou Porsche Boxster Spyder / GT4

[Jean66 2 463]

Il y a 14 heures, Boz352 a dit :

Je n’ai conduit la F1 qu’une fois. Mais je pense que oui.

A oui j'oubliai, son F1 🤩

[frizou72 3]

Sujet intéressant, étant propriétaire d'un spyder 718 boite manuelle

[tifosi101 10 383]

Une vidéo vient juste de sortir 

 

 

[lapin78 1 041]

Le 23/09/2024 à 19:23, Boz352 a dit :

J’ai les 2 dans le garage, la 360 en manuelle, la spyder en 718, boîte manuelle aussi.

Tu as là un sacré dilemme. L’avantage par contre c’est que quel que soit ton choix tu ne feras pas d’erreur…

Il est certain qu’à puissance, poids équivalents la Porsche sera bien plus efficace avec 2 décennies en moins. Comparée à la 360, c’est un vrai karting, ultra précis, direct, un peu de poids dans la direction, un ensemble hyper cohérent, un son sympa avec le 6 cylindres, même en 982/718, une super boîte de vitesse, précise avec des mouvements courts. J’ai plus facile à la sortir que la Ferrari, mais ça reste quand même une auto très spéciale et en Spyder/GT4 ce n’est pas un daily… c’est assez bruyant (la capote est tellement fine que tu entends bien les bruits extérieurs, et quand le moteur est en route il est plus présent dans l’habitacle capote fermée que ouverte). Les trains roulants te transmettent tout de la route. Et sur petites routes, jouer avec la boîte est un pur plaisir. J’imagine que le plaisir serait aussi très très bien avec la PDK. Ça reste très analogique aussi. Il n’y a pas boutons sur le volant, pas de multiples modes de conduite… la mienne n’a même pas les radars de présence pour se garer ni la caméra… la capote est manuelle évidemment . C’est du bio 😄! Et puis c’est un petit gabarit, avec les masses où il faut.

Quant à la Ferrari, c’est une expérience très différente qui commence par la vue sur le moteur à travers la vitre arrière… un régal a chaque fois, et une idée de génie. Puis le démarrage à froid qui réveille la maison. Le temps que tout se mette en température c’est parfois un peu rugueux, mais après 10 min tout se tient. Sur les mêmes routes que la 718 j’ai plus de retenue avec la Ferrari. La direction est un plus légère et un poil moins précise. La conduite se fait dans les tours car honnêtement ça manque un peu de couple à bas régime, c’est crescendo, le son (échappement Stradale) est juste démoniaque et les montées en régime sont bien plus intenses qu’avec la Porsche. Tu as direct la banane, et sur petites routes c’est vraiment très sympa. Pas besoin de plus pour s’amuser. Je trouve la 360 très confortable, elle est très bien suspendue et faire de long trajets n’est absolument pas un problème. Pour le coup je ne suis pas sûr que je ferais les mêmes distances avec la spyder. Sans parler de la place dans l’habitacle et dans le coffre qui permet de voyager à 2 une semaine. Je la prends pour aller camper au Mans aussi… et tente, duvets, matelats,… tout rentre 😝

La Ferrari vient avec un supplément d’âme, une aura. C’est le graal pour accéder à de beaux événements.

Si je devais n’en garder qu’une, ce serait la 360, même si la 718 Spyder est vraiment géniale. La 360 fait partie de la famille - 10 ans l’an prochain 😄. Je pourrais vendre les 2 pour acheter « mieux » chez Ferrari aussi… mais je préfère avoir 2 autos différentes, mais toutes les 2 avec du caractère… cela dit ça changera peut-être un jour.

Bref, tu dois effectivement essayer les 2 si possibles avant de faire ton choix.

En tout cas bon courage, pas de mauvais choix, mais la vie en rouge c’est plus fou que la vie en gris quand même!

 

 

Excellente intervention.
Je partage le point de vue car j'ai la "chance" d'avoir quelques voitures dont, justement, un 718 Spyder et une 360 Modena BVM qui vient tout juste d'arriver et que je découvre.
Pour moi elles n'ont pas grand chose en commun. Sans revenir sur ces explications/comparaisons que je partage totalement je confirme que quelque soit le choix, tu ne pourras pas vraiment le regretter. Le Spyder est peut-être plus rassurant, vu les budgets dont on parle, en terme de tranquilité d'esprit (dans le sens ultra fiable). Mais on parle d'une voiture qui était encore au catalogue il y a quelques mois face à une voiture de 24 ans.
 

[lapin78 1 041]

Le 23/09/2024 à 19:23, Boz352 a dit :

J’ai les 2 dans le garage, la 360 en manuelle, la spyder en 718, boîte manuelle aussi.

Tu as là un sacré dilemme. L’avantage par contre c’est que quel que soit ton choix tu ne feras pas d’erreur…

Il est certain qu’à puissance, poids équivalents la Porsche sera bien plus efficace avec 2 décennies en moins. Comparée à la 360, c’est un vrai karting, ultra précis, direct, un peu de poids dans la direction, un ensemble hyper cohérent, un son sympa avec le 6 cylindres, même en 982/718, une super boîte de vitesse, précise avec des mouvements courts. J’ai plus facile à la sortir que la Ferrari, mais ça reste quand même une auto très spéciale et en Spyder/GT4 ce n’est pas un daily… c’est assez bruyant (la capote est tellement fine que tu entends bien les bruits extérieurs, et quand le moteur est en route il est plus présent dans l’habitacle capote fermée que ouverte). Les trains roulants te transmettent tout de la route. Et sur petites routes, jouer avec la boîte est un pur plaisir. J’imagine que le plaisir serait aussi très très bien avec la PDK. Ça reste très analogique aussi. Il n’y a pas boutons sur le volant, pas de multiples modes de conduite… la mienne n’a même pas les radars de présence pour se garer ni la caméra… la capote est manuelle évidemment . C’est du bio 😄! Et puis c’est un petit gabarit, avec les masses où il faut.

Quant à la Ferrari, c’est une expérience très différente qui commence par la vue sur le moteur à travers la vitre arrière… un régal a chaque fois, et une idée de génie. Puis le démarrage à froid qui réveille la maison. Le temps que tout se mette en température c’est parfois un peu rugueux, mais après 10 min tout se tient. Sur les mêmes routes que la 718 j’ai plus de retenue avec la Ferrari. La direction est un plus légère et un poil moins précise. La conduite se fait dans les tours car honnêtement ça manque un peu de couple à bas régime, c’est crescendo, le son (échappement Stradale) est juste démoniaque et les montées en régime sont bien plus intenses qu’avec la Porsche. Tu as direct la banane, et sur petites routes c’est vraiment très sympa. Pas besoin de plus pour s’amuser. Je trouve la 360 très confortable, elle est très bien suspendue et faire de long trajets n’est absolument pas un problème. Pour le coup je ne suis pas sûr que je ferais les mêmes distances avec la spyder. Sans parler de la place dans l’habitacle et dans le coffre qui permet de voyager à 2 une semaine. Je la prends pour aller camper au Mans aussi… et tente, duvets, matelats,… tout rentre 😝

La Ferrari vient avec un supplément d’âme, une aura. C’est le graal pour accéder à de beaux événements.

Si je devais n’en garder qu’une, ce serait la 360, même si la 718 Spyder est vraiment géniale. La 360 fait partie de la famille - 10 ans l’an prochain 😄. Je pourrais vendre les 2 pour acheter « mieux » chez Ferrari aussi… mais je préfère avoir 2 autos différentes, mais toutes les 2 avec du caractère… cela dit ça changera peut-être un jour.

Bref, tu dois effectivement essayer les 2 si possibles avant de faire ton choix.

En tout cas bon courage, pas de mauvais choix, mais la vie en rouge c’est plus fou que la vie en gris quand même!

 

 

Excellente intervention.
Je partage le point de vue car j'ai la "chance" d'avoir quelques voitures dont, justement, un 718 Spyder et une 360 Modena BVM qui vient tout juste d'arriver et que je découvre.
Pour moi elles n'ont pas grand chose en commun. Sans revenir sur ces explications/comparaisons que je partage totalement je confirme que quelque soit le choix, tu ne pourras pas vraiment le regretter. Le Spyder est peut-être plus rassurant, vu les budgets dont on parle, en terme de tranquilité d'esprit (dans le sens ultra fiable). Mais on parle d'une voiture qui était encore au catalogue il y a quelques mois face à une voiture de 24 ans.
 

[lapin78 1 041]

j'efface le message répété... (la honte !)

Modifié le 5 novembre 2024 par lapin78

[rem_yy56 17]

il y a 25 minutes, lapin78 a dit :

Excellente intervention.
Je partage le point de vue car j'ai la "chance" d'avoir quelques voitures dont, justement, un 718 Spyder et une 360 Modena BVM qui vient tout juste d'arriver et que je découvre.
Pour moi elles n'ont pas grand chose en commun. Sans revenir sur ces explications/comparaisons que je partage totalement je confirme que quelque soit le choix, tu ne pourras pas vraiment le regretter. Le Spyder est peut-être plus rassurant, vu les budgets dont on parle, en terme de tranquilité d'esprit (dans le sens ultra fiable). Mais on parle d'une voiture qui était encore au catalogue il y a quelques mois face à une voiture de 24 ans.
 

pour répondre à  Mike051 avec un peu de retard, je suis en phase aussi avec ces remontées. Pour ma part, j'ai aussi la chance d'avoir la 360 Modena en boite manuelle et un 981 GT4.
J'ai d'abord eu la Modena car pour moi cela représentait une case à cocher et à faire rapidement afin de ne pas disparaitre avec des regrets 😅 (effet Covid)
Lorsque j'ai acheté le GT4, mon choix était d'abord sur un Spyder, mais faute de configuration à mon goût j'ai craqué sur un modèle GT4 à 40kms de la maison parfait pour moi, les quelques € de plus demandé pour un Spyder on pesait aussi

Je dis souvent que la Porsche est la voiture parfaite, la Ferrari une oeuvre d'art

L'émotion est franchement décuplée avec la Ferrari, la montée en régime est interminable la ou sur la Porsche on s'arrête pour ne pas inscrire une ligne sur le test Piwi ...

En terme d'image, pour ma part (j'ai 32 ans et souvent des sweats décontractés) avec la Porsche je suis un "branleur", avec la Ferrari " un fils à papa" mais on sent quand même plus de passion avec la marque au cheval cabré
Le budget entretien est je pense équivalent pour un véhicule de base en bon état.

Avoir les deux et parfait pour moi actuellement, car on peut varier, on met moins de kilomètres à l'une ou l'autre, ça permet de faire différente chose, vendre les 2 permettrait d'accéder à des modèles plus exclusifs mais plus cher en entretien surement, j'aurais pu le faire uniquement à ce jour pour une 360 CS mais les prix se sont trop envolés à mon grand désespoir 😥

Au final même conclusion, je recommencerais par le Ferrari et je garderais la Ferrari, c'est juste extraordinaire mais les deux sont incroyables, pas étonnant que nous sommes plusieurs à avoir les 2 types dans le garage
Si tu es du Morbihan, n'hésites pas ;)
 

[tifosi101 10 383]

Essai Cayman GT4 RS par @Jean Caisse 🏁