Ma nouvelle 348 TS

[17 JPS 3]

Oui j ai deja lu cela je vais chercher si cela vaut vraiement la peine.

 

Sinon pour mon reservoir j ai trouvé sur un forum englophone un type qui a eu le meme probleme et qui a eu une cloison dessoudée. Je retirerai les pompes pour voir j arrive a la virer.comme ca. Pas envie de ressouder bien que j ai un TIG ac/dc mais comme je n ai pas de fuite  on va eviter de.faire une connerie

[17 JPS 3]

Reflexion personnelle sur la dureté de la boite. Je me souviens que sur mes matra, lorsque les synchro etaient mort le.rapport craquait car le synchro n arrivait pas a arreter le pignon et les cranots accrochaient. Par la suite j ais monté un synchro neuf sur des crabots arrondis et la s etait tres dure a passer. Du coup peut etre que c est justement parceque le synchro est trop collant avec de l huile froide que les crabots n arrivent pas a se decaller pour craboter. Du coup ca expliquerait que certains trouvent une amelioration avec une huile qui est.peut etre moins collante

[Minijames 242]

Bienvenue à ta 348 ts @17 JPS,

désolé je vois la présentation que maintenant.

J'espere que l'on va pouvoir se promener avec nos 348!

A très vite!

[seadweller 515]

Le capot arrière moteur est noir, c'est habituel?

[17 JPS 3]

Bonjour, qq nouvelles de la 348.

J ai vidangé la boite avec de la redline mt90 qui visiblement serait plus appropriée pour les synchro.

Pas de miracle il fallait s en douter. Le retrogradage en seconde sans double debrayage est presque impossible et si je force il y a cillement comme un truc qui patine. Ca sent le synchro a plein nez. Ferrari dit.de changer tous les 30000 km donc la.elle a le double, on va dire que si les precedents proprios n etaient pas cool sur le levier , c est un peu normal.

Avant de me lancer , il  y a t il quelqu un sur le.forum.qui a ouvert sa boite histoire de.prendre qq conseil et.eviter de faire une connerie ?

Merci