bloc abs défaillant

[thierryP 68]

bonjour à tous

 

de retour après une année un peu calme pour la Mondial pour cause de galères immobilières.

 

Les freins de la Mondial se sont transformés en pompe à vélo récemment.

Une investigation est en cours chez FR et il s'oriente vers le bloc abs et/ou l'accumulateur de pression et j ai besoin de vos expériences.

 

le bloc abs ref 148977 est remplacé par le 70000774 qui se monte sur les 208, 328, 348, 355 et Mondial. C'est une pièce ATE (TEVES) que l'on retrouve sur des véhicules de cette époque (jaguar XJ etc...). il se trouve en neuf à un prix stratosphérique chez eurospares (> 6000£).

en fouillant sur le net on trouve des reconditionnés à 1800$ aux usa et une société en France diag-engine qui annonce en avoir déjà reconditionné (de 328)  => qq a t il une expérience avec cette société?

 

l'accumulateur est plus difficile à trouver. c est la piece ATE 70000504. je n'ai trouvé qu une seule ref aux usa.

Savez vous à quoi sert l 'accumulateur car cela ne se trouve pas sur les abs actuel.

On trouve très facilement une ref ATE 10.0515.0155.3 (autodoc etc...) qui est donnée équivalente et très courante (audi quattro, bmw e28, calibra etc...). savez vous si effectivement elle est équivalente, filetage et fonctionnalité?

 

Merci de votre aide

 

 

 

 

[bertrand59 1 161]

Un propriétaire de 328 avec ABS m'a rapporté il y a peu avoir du changer son bloc ABS et après de longue recherches de son réparateur celui-ci lui a couté un bon billet. Désolé pour ne pas apporter une touche d'optimisme mais il semble que le meilleur moyen de prévenir le même problème est de faire régulièrement un changement du liquide de frein.

 

Question pour les technicien : n'y a t il pas un moyen de "shunter" l'ABS ? et de revenir à un simple système de frein 

[Greenfairy 36]

il y a 7 minutes, bertrand59 a dit :

Question pour les technicien : n'y a t il pas un moyen de "shunter" l'ABS ? et de revenir à un simple système de frein 

Je ne suis pas technicien mais je ne vois pas trop ce qui s'y opposerai, à part peut être des considérations réglementaires (Contrôle technique, quid de l'assurance en cas de gros carton...)

Il suffit vraisemblablement de reproduire un circuit de freinage de pré 89

[rouge59 247]

Il y a 7 heures, thierryP a dit :

bonjour à tous

 

de retour après une année un peu calme pour la Mondial pour cause de galères immobilières.

 

Les freins de la Mondial se sont transformés en pompe à vélo récemment.

Une investigation est en cours chez FR et il s'oriente vers le bloc abs et/ou l'accumulateur de pression et j ai besoin de vos expériences.

 

le bloc abs ref 148977 est remplacé par le 70000774 qui se monte sur les 208, 328, 348, 355 et Mondial. C'est une pièce ATE (TEVES) que l'on retrouve sur des véhicules de cette époque (jaguar XJ etc...). il se trouve en neuf à un prix stratosphérique chez eurospares (> 6000£).

en fouillant sur le net on trouve des reconditionnés à 1800$ aux usa et une société en France diag-engine qui annonce en avoir déjà reconditionné (de 328)  => qq a t il une expérience avec cette société?

 

l'accumulateur est plus difficile à trouver. c est la piece ATE 70000504. je n'ai trouvé qu une seule ref aux usa.

Savez vous à quoi sert l 'accumulateur car cela ne se trouve pas sur les abs actuel.

On trouve très facilement une ref ATE 10.0515.0155.3 (autodoc etc...) qui est donnée équivalente et très courante (audi quattro, bmw e28, calibra etc...). savez vous si effectivement elle est équivalente, filetage et fonctionnalité?

 

Merci de votre aide

 

 

 

 

J’ai fait réparer mon bloc ABS de gtr chez diag-engine pas soucis ils sont sérieux et en plus ils garantissent la réparation à vie 

Modifié le 14 décembre 2025 par rouge59

[thierryP 68]

Merci de vos retours

J'ai contacté diag-engine qui confirme qu ils peuvent réparer un bloc abs de la famille 328.

Je vous tiendrai au courant

[Jean66 2 478]

L abs doit pouvoir se shunter via un simple interrupteur, j'avais ça sur ma 964 l'époque, ou en partant du fusible où l'alimentation du relais correspond. Ça fonctionne très bien 🙂

[fab.gui.mondial3.2 12]

ça dépend du pb mais si c'est mécanique (clapets, electrovannes grippées...) la désactivation électrique n'est pas une solution sure.

 

le bloc ABS remplace le répartiteur de puissance par exemple.

[bertrand59 1 161]

Le 14/12/2025 à 19:10, rouge59 a dit :

J’ai fait réparer mon bloc ABS de gtr chez diag-engine pas soucis ils sont sérieux et en plus ils garantissent la réparation à vie 

 

Une belle adresse a garder semble t il 

[thierryP 68]

bonjour à tous

 

j ai récupéré la Mondial avec des freins tous neufs et je partage le diagnostic.

FR a pu résoudre le problème ce qui est cohérent avec ce que diag-engines m'avait dit au téléphone "la panne est connue" (très sympa d'ailleurs et ils m'ont spontanément rappelé après un appel infructueux)

Le bloc abs est constitué de deux parties avec un joint torique entre les deux. c est ce joint qui lâche et qui a été remplacé pour qqs euros

[bernard 2 959]

Le 17/12/2025 à 09:09, thierryP a dit :

Merci de vos retours

J'ai contacté diag-engine qui confirme qu ils peuvent réparer un bloc abs de la famille 328.

Je vous tiendrai au courant

https://diag-engine.fr/

[David 84 3 526]

Le 17/12/2025 à 10:21, Jean66 a dit :

L abs doit pouvoir se shunter via un simple interrupteur, j'avais ça sur ma 964 l'époque, ou en partant du fusible où l'alimentation du relais correspond. Ça fonctionne très bien 🙂

euhhh, en 1° approximation, oui...

Mais il faut savoir que c'est ce bloc ABS qui tient lieu de répartiteur de freinage également (la balance avant/arrière). Donc une simple déconnection te permettra certes d'arrêter ta voiture, surement pas de conduire et encore moins la piloter !

 

Puisque la solution existe avec diag-engine, profitons-en !

Modifié le 8 janvier par David 84

[Jean66 2 478]

il y a 5 minutes, David 84 a dit :

euhhh, en 1° approximation, oui...

Mais il faut savoir que c'est ce bloc ABS qui tient lieu de répartiteur de freinage également (la balance avant/arrière). Donc une simple déconnection te permettra certes d'arrêter ta voiture, surement pas de conduire et encore moins la piloter !

 

Puisque la solution existe avec diag-engine, profitons-en !

Pas du tous !, j'ai oublier de préciser sur une RS et pour la montagne, ça fonctionner à merveille, une arme en spéciale ! redoutable, par contre sur la piste en règle generale, je le re connecter 😉

[David 84 3 526]

il y a 48 minutes, Jean66 a dit :

Pas du tous !, j'ai oublier de préciser sur une RS et pour la montagne, ça fonctionner à merveille, une arme en spéciale ! redoutable, par contre sur la piste en règle generale, je le re connecter 😉

Je ne le discute pas sur la Porsche ou un interrupteur est prévu.

Sur la Ferrari, rien de prévu et, sans fusible, considère que tu es dans un mode "dégradé", ça freine en effet, mais sans répartiteur 😰

[fab.gui.mondial3.2 12]

je pense que c'est quand même calibré "mécaniquement" en interne du bloc...... mais il n'est peut-etre pas optimal comme l'ai peut-etre celui de la porsche qui est prévu pour.