Silentblocs 512Tr

[Nanthiat 3 361]

il y a 2 minutes, Mika 348 a dit :

Elle m’a pas reconnue 😂

Par terre 🤣🤣🤣

[cheki 2 028]

Sur les modernes tu n’as malheureusement pas souvent le choix que de changer toute la pièce, sur les anciennes normalement ça se détaille. 

[33manu 4 056]

Il y a 16 heures, Mika 348 a dit :

Donc tu penses qu’il ne faut pas changer les trains complet mais juste les Silentblocs quitte à passer beaucoup de temps à le faire.

de toute façon, le reste c’est du métal, y’a pas vraiment de raison de le jeter. Mieux vaut , les sabler et les repeindre s’ils sont un peu touché par une éventuelle rouille.

si tu as un avis, je suis preneur.😉

merci

C'est ce que nous sommes beaucoup à avoir fait sur nos anciennes !

 

J'ai acheté l'outil chez hill engineering pour extraire les silentblocs des triangles sur la 308 car il est spécifique et je ne voulais bricoler un truc au risque de marquer les triangles vu la force d'une presse hydraulique (la mienne fait 12T).

En plus sur les 308 les silentblocs sont fixés par deux petits points de soudure qu'il faut faire sauter pour les changer puis il faut les refaire puis repeindre !

 

C'est l'occasion d'inspecter tous les caoutchoucs (y compris ceux des amortisseurs, de la direction ect...) et les rotules (direction et suspension), tu changes si ça a 30 ans ...

 

Puis réglages des trains roulants.

 

@+

 

Modifié le 6 janvier par 33manu

[Mika 348 2 356]

il y a une heure, 33manu a dit :

C'est ce que nous sommes beaucoup à avoir fait sur nos anciennes !

 

J'ai acheté l'outil chez hill engineering pour extraire les silentblocs des triangles sur la 308 car il est spécifique et je ne voulais bricoler un truc au risque de marquer les triangles vu la force d'une presse hydraulique (la mienne fait 12T).

En plus sur les 308 les silentblocs sont fixés par deux petits points de soudure qu'il faut faire sauter pour les changer puis il faut les refaire puis repeindre !

 

C'est l'occasion d'inspecter tous les caoutchoucs (y compris ceux des amortisseurs, de la direction ect...) et les rotules (direction et suspension), tu changes si ça a 30 ans ...

 

Puis réglages des trains roulants.

 

@+

 

Oui, c’est un sacré boulot.

c’est pour ça que les pro préfèrent facturer et changer la pièce complète. 
sans parler de l’outillage nécessaire pour extraire les Silentblocs 

Merci

[33manu 4 056]

il y a 12 minutes, Mika 348 a dit :

Oui, c’est un sacré boulot.

c’est pour ça que les pro préfèrent facturer et changer la pièce complète. 
sans parler de l’outillage nécessaire pour extraire les Silentblocs 

Merci

Ben trouve des triangles de 308 neufs et tout équipés 😉

 

Sur les daily, avec des suspensions en pseudo mac-pherson (pas de double triangulation comme Ferrari) et des triangles en tôle emboutie, oui ça vaut pas trop la peine de s'embêter.

 

sur les 360 les rotules sont collées donc il a fallu attendre qu'un fournisseur se lance à vendre de kits de réfection, jusque là c'était passage obligé par maranello à prix d'or non justifié !

 

Faut voir au cas par cas 🙂

 

@+

 

Modifié le 6 janvier par 33manu

[Nanthiat 3 361]

Il y a 3 heures, 33manu a dit :

Ben trouve des triangles de 308 neufs et tout équipés 😉

 

Sur les daily, avec des suspensions en pseudo mac-pherson (pas de double triangulation comme Ferrari) et des triangles en tôle emboutie, oui ça vaut pas trop la peine de s'embêter.

 

sur les 360 les rotules sont collées donc il a fallu attendre qu'un fournisseur se lance à vendre de kits de réfection, jusque là c'était passage obligé par maranello à prix d'or non justifié !

 

Faut voir au cas par cas 🙂

 

@+

 

Hop hop hop, tous chez le Manu 🎊👍

[Mika 348 2 356]

Il y a 7 heures, 33manu a dit :

Ben trouve des triangles de 308 neufs et tout équipés 😉

 

Sur les daily, avec des suspensions en pseudo mac-pherson (pas de double triangulation comme Ferrari) et des triangles en tôle emboutie, oui ça vaut pas trop la peine de s'embêter.

 

sur les 360 les rotules sont collées donc il a fallu attendre qu'un fournisseur se lance à vendre de kits de réfection, jusque là c'était passage obligé par maranello à prix d'or non justifié !

 

Faut voir au cas par cas 🙂

 

@+

 

Et pour la 512Tr?

tu préconises quoi, le démontage minutieux pour changer les Silentblocs ou la pièce complète?

 

[33manu 4 056]

il y a 10 minutes, Mika 348 a dit :

Et pour la 512Tr?

tu préconises quoi, le démontage minutieux pour changer les Silentblocs ou la pièce complète?

 

Ben regarde toi même : https://www.eurospares.fr/Ferrari/512/512_TR/PartDiagrams/047/Front_Suspension_-_Wishbones

 

343 € HT le triangle avant supérieur NU et 988 € HT le triangle avant inférieur NU et DISPO ??? Donc plus de 1300 € HT juste pour UNE roue et sans les pièces d'usure 🙄

 

Pourquoi les changer et d'autant plus qu'ils sont livrés nus ?

 

Facile 🙂

 

Modifié le 6 janvier par 33manu

[33manu 4 056]

Il y a 4 heures, Nanthiat a dit :

Hop hop hop, tous chez le Manu 🎊👍

On t'attends

 

Modifié le 6 janvier par 33manu

[Nanthiat 3 361]

il y a 28 minutes, 33manu a dit :

On t'attends

 

Guignol 🤬😜😜

[David 84 3 533]

Il y a 13 heures, Mika 348 a dit :

Et pour la 512Tr?

tu préconises quoi, le démontage minutieux pour changer les Silentblocs ou la pièce complète?

 

308/328/348/355/Testa/Tr/Mondial

Ne pas se poser la question : extraire, sabler, repeindre, remonter les silentblocs neufs, amortisseurs à réviser en même temps et pourquoi pas envisager les freins avec leurs durites, coupelles etc... certes c'est un chantier, mais tu relativises en considérant que c'est à faire tous les 30 ans et/ou 150.000km

Le plus drôle quand même c'est que ceux qui ne roulent pas économisent leur monture et ceux qui achètent des autos <30.000km ne sont pas concernés, ou tout du moins, le croient car elles sont "comme neuves" 🤣

[Mika 348 2 356]

Il y a 8 heures, David 84 a dit :

308/328/348/355/Testa/Tr/Mondial

Ne pas se poser la question : extraire, sabler, repeindre, remonter les silentblocs neufs, amortisseurs à réviser en même temps et pourquoi pas envisager les freins avec leurs durites, coupelles etc... certes c'est un chantier, mais tu relativises en considérant que c'est à faire tous les 30 ans et/ou 150.000km

Le plus drôle quand même c'est que ceux qui ne roulent pas économisent leur monture et ceux qui achètent des autos <30.000km ne sont pas concernés, ou tout du moins, le croient car elles sont "comme neuves" 🤣

Merci David.

tu as une idée du budget que ça représente?

merci