probleme moteur mondial 3.2qv 1986 cab us

[dominoelectro 3]

bonjour à tous

je suis un petit nouveau sur ce forum qui est vraiment incroyable... je bois vos infos !!!!

j ai une mondial depuis 2 ans

j ai fait refaire le moteur car embrayage hs , distri ancienne , bobines , faisceaux anciens et entretien douteux depuis son retour en europe

la voiture  tournait mais pas de manière satisfaisante et le fonctionnement des récepteurs elec était en partie à revoir tel que phares , etc

retour de chez le motoriste après 4 mois , problème de calage , de coupure intempestive,  perte de puissance : il ne peut rien faire car pour lui , problème venant de la partie électrique et surtout de l injection kjet (je suis désabusé)

je remets en etat la boite de fusibles et cela resoud les problèmes de phares , clignotants et autres (je suis très soulagé)

cependant après des démarrages compliqués,  elle cale à froid ou à chaud , on attend puis ça retourne 2km puis on perd des cylindres au fur et à mesure puis plus de puissance 

j envoie la voiture chez un spécialiste d injection bosch pour ancienne (pendant 4 mois)

il teste toute la partie alim essence , réservoir,  pressions, refait l injection ,gicleurs etc mais le probleme n est pas résolu

il me rende la voiture car pour eux , c est le calculateur qui est défaillant et impossible à resoudre faut de pièces et bien sûr il me donne une facture astronomique !!!! 

bref , actuellement l auto démarre et monte à  3000trs/min puis se coupe comme si elle s etouffait..on s est aperçu qu il manquait une vis pointeau entre le pointeau et la soupape mais même en la remettant et qque soit le réglage le problème reste présent 

je n ai pas l impression que le calculateur soit en cause mais pas convaincu de son bon état qd même 

je ne doute de trouver des informations grâce à vous....

je vs remercie d avance pour vos lumières.....bonne soirée 

dominique m.

[Laurent 34 1 175]

Salut et bienvenue 😎

Tu peux mettre des photos de ta voiture si tu veux, on est friands de ça 😉

[grhum 2 583]

tu es de quel coté que qqun t'aiguille vers le bon pro qui les connait ?  

 

car les diag a distance et vu les problemes que tu rencontre  ...  🙄   

 

 

[dominoelectro 3]

Bjr... je suis sur banlieue est de Paris... bonne journée dominique 

[dominoelectro 3]

[dominoelectro 3]

[fab.gui.mondial3.2 12]

salut,

 

j'ai la même mais en noire 😁....... et ai aussi eu quelques pb pour les mêmes raisons (US, pas de suivi.....)

 

tu as vérifié que l'alternateur régulait bien?

 

tu peut acheter ce petit testeur (Testeur de Bougie d’Allumage Réglable pour Voiture et Moto, Détecteur d’Étincelles et Testeur de Bobine d’Allumage, Contrôleur de Système, pour Moteurs, Tondeuses, Générateurs : Amazon.fr: Auto et Moto) , ça paye pas de mine mais je n'ai utilisé se weekend pour confirmer que mon fil d'allumage cyl1 était HS😅. cela te permettrait de vérifié si l'allumage fonctionne lorsque le problème arrive

 

tu peux aussi acheter un manomètre de pression d'essence et le monter sur ton circuit, rouler et vérifier ainsi que tu ne perds pas la pression au bout d'un moment (pompe fonctionnant de façon aléatoire?)....... bien sur il faut faire un montage propre pour ne pas risquer l'incendie. L'avantage c'est que avec la trappe d'accès AR il est facile de faire passer fil ou tuyau dans l'habitacle 🙂

 

tu as pensé aussi à remplacer le relai d'injection?

Modifié le 17 mars par fab.gui.mondial3.2
ajout remarque

[33manu 4 042]

Faut reprendre les bases du kjet, c'est pas compliqué et contrôler l'allumage, un vrai diag pas des changements de pièces au petit bonheur, la base quoi 🙂

 

Tes "spécialistes" n'en sont pas, pour autant ils ont une obligation de résultat !

 

@°

 

Modifié le 17 mars par 33manu

[dominoelectro 3]

merci pour ces infos... qd j aurai résolu ces soucis , je balancerai des noms ! je vs tiens au courant.. bonne soirée dominique