Achat mondial T que vérifier

[Zivaldo03 5]

Bonsoir,

je suis toujours dans l’optique d’acheter une Ferrari Mondial et peut-être une T. Je me demandais qu’est-ce qu’il fallait vérifier absolument sur la mondial T pour éviter les frais importants (distribution, suspensions amortissement pilotée, etc.) et les mauvaises surprises ?

comment vérifier le système de suspension ?

merci pour votre aide. 

[sttuf 302]

Je m'etais interessé aux T avant d'acheter ma QV

 

Le gros entretien = dépose moteur obligatoire, donc n'étant pas équipé je me suis rabattu sur une plus ancienne tant pis au moins je peux gérer l'entretien moi meme

.

La voiture est conçue pour une dépose facile mais çà reste une grosse dépense si on le fait faire chez un spécialiste, il faut en profiter pour changer un maximum de choses donc €€

Donc je dirais, si la voiture justifie d'une grosse révision récente, c'est bien, sinon il faudra y penser sur son budget.

en différence des modèles à moteur transversaux, il y a les suspensions actives, l'ABS et la DA. Pour les deux premiers, bien verifier que çà soit en ordre de fonctionnement parfait. la suspension pilotée se refait, mais c'est un budget. l'ABS c'est comme toutes les autos (je n'ai perso jamais eu de souci d'ABS sur toutes les voitures que j'ai eu équipées) la DA, les flexibles peuvent être a surveiller eventuellement. 

je crois qu'on a plus de souci avec la boite a fusibles & relais sur la T qui est un point de vigilance sur les modeles précédents. 

 

pour le reste c'est tres classique, je pense qu'elles doivent moins rouiller que les précédente mais la mondial est globalement une auto simple et fiable,  donc avec le moteur de la 348 pas spécialement mal réputé, çà doit etre tres tres bien 😄 

 

pendant ma recherche j'ai été confronté a des autos avec carrosserie tres moyenne ( peinture refaite mais mal le plus souvent, interieur negligé...) car les mondial ont été très bon marché à une époque donc peu en rapport avec l'entretien d'une Ferrari.  Donc pour moi çà c'est un critère primordial, l'état global de conservation, çà passe avant la GR. 

Modifié le 19 mars par sttuf

[Zivaldo03 5]

Il y a 23 heures, sttuf a dit :

Je m'etais interessé aux T avant d'acheter ma QV

 

Le gros entretien = dépose moteur obligatoire, donc n'étant pas équipé je me suis rabattu sur une plus ancienne tant pis au moins je peux gérer l'entretien moi meme

.

La voiture est conçue pour une dépose facile mais çà reste une grosse dépense si on le fait faire chez un spécialiste, il faut en profiter pour changer un maximum de choses donc €€

Donc je dirais, si la voiture justifie d'une grosse révision récente, c'est bien, sinon il faudra y penser sur son budget.

en différence des modèles à moteur transversaux, il y a les suspensions actives, l'ABS et la DA. Pour les deux premiers, bien verifier que çà soit en ordre de fonctionnement parfait. la suspension pilotée se refait, mais c'est un budget. l'ABS c'est comme toutes les autos (je n'ai perso jamais eu de souci d'ABS sur toutes les voitures que j'ai eu équipées) la DA, les flexibles peuvent être a surveiller eventuellement. 

je crois qu'on a plus de souci avec la boite a fusibles & relais sur la T qui est un point de vigilance sur les modeles précédents. 

 

pour le reste c'est tres classique, je pense qu'elles doivent moins rouiller que les précédente mais la mondial est globalement une auto simple et fiable,  donc avec le moteur de la 348 pas spécialement mal réputé, çà doit etre tres tres bien 😄 

 

pendant ma recherche j'ai été confronté a des autos avec carrosserie tres moyenne ( peinture refaite mais mal le plus souvent, interieur negligé...) car les mondial ont été très bon marché à une époque donc peu en rapport avec l'entretien d'une Ferrari.  Donc pour moi çà c'est un critère primordial, l'état global de conservation, çà passe avant la GR. 

merci pour toutes ces informations très complètes. 
Comment on peut vérifier le bon fonctionnement de la suspension pilotée ?

qu’est-ce que tu appelles DA ?

encore merci

[joel 1 197]

DA pour direction assistée 😉

[Zivaldo03 5]

Bien vu! J’avais zappé la direction assistée…

[sttuf 302]

pour la suspension, si elle est enclenchée elle doit se raffermir, des 4 cotés.  on sent la voiture plus collée a la route mais plus ferme notamment sur les aspérités. je ne sais pas si il y a un voyant de dysfonctionnement par contre je ne connais pas trop ce systeme. j'ai eu une suspension pilotée sur une E32 qui marchait bien, il y avait vraiment une différence meme si çà restait un gros bateau.