Formule 1 2026 #5 : Grand-Prix du Canada à Montréal

[geo27 2 579]

Prochain GP au Canada dimanche

WE avec une course sprint

 

Programme TV (chaines TV de Canal +)

 

Vendredi 22 Mai 2026

18h30 : EL1 F1
22h30 : Qualification sprint

 

Samedi 23 Mai 2026

18h00 : Course sprint
22h00 : Qualifications F1
 

Dimanche 24 Mai 2026

22h00 : Grand Prix du Canada

[Franck 7 066]

Merci @geo27.

Pas beaucoup de grand-prix en mai non plus (après les annulations d'avril dûes au conflit dans le détroit d'Ormuz), je trouve, alors que plus tard il y aura parfois 4 grand-prix dans un mois.

[cheki 2 001]

Merci Georges ! 
 

Toujours très peu d’enthousiasme de mon côté et quasi aucun espoir. C’est triste si tôt dans la saison. 

[BrunoV 211]

l'espoir est le dernier à mourir.

en tout cas en ce qui m'a toujours concerner.

à chaque Grand Prix, j'y crois

 

 

[Franck 7 066]

Il y a 8 heures, cheki a dit :

Toujours très peu d’enthousiasme de mon côté et quasi aucun espoir. C’est triste si tôt dans la saison. 

Pas d'espoir avec l'ADUO ?

[cheki 2 001]

il y a 17 minutes, Franck a dit :

Pas d'espoir avec l'ADUO ?

Je ne suis déjà pas très fan du principe, en gros on aide les cancres et Ferrari en fait partie. 
De plus, on n’en verrait que les bénéfices supposés à partir de Barcelone, vu que cela interviendra à Monaco qui n’est pas un circuit de moteurs. 

[Mike051 1 457]

Il y a 9 heures, cheki a dit :

Je ne suis déjà pas très fan du principe, en gros on aide les cancres et Ferrari en fait partie. 
De plus, on n’en verrait que les bénéfices supposés à partir de Barcelone, vu que cela interviendra à Monaco qui n’est pas un circuit de moteurs. 

Je suis d’accord avec toi. L’ADUO c’est le nivellement par le bas, pour donner une chance d’avoir un meilleur spectacle et d’éviter de démotiver sur le long terme les motoristes.

Le nivellement par le bas, ce n’est normalement pas la philosophie de la F1, qui est plus « Marche ou crève ».

Si les moteurs étaient plus simples (ie: sans hybridation), il y aurait la possibilité, sans ADUO, de se rattraper quasiment d’une année sur l’autre (ex: Honda, 3 moteurs différents entre 1988 et 1991).

Maintenant, la règle est la, et il faut en profiter car sinon on risque fortement d’avoir 100% de victoires du moteur Mercedes. Reste à savoir si c’est Ferrari ou RBPT/Ford qui vont en profiter le plus. Pour Honda, il faut espérer que ce soit salvateur pour eux, car sinon Lawrence risque de vendre son écurie à BYD!

[Schumix 120]

J'étais à Montreal il y a 1 mois, j'ai survolé le circuit Gilles Villeneuve, photos :

 

 

 

Modifié le 19 mai par Schumix

[Lord Brett 1 104]

Il y a 8 heures, Schumix a dit :

J'étais à Montreal il y a 1 mois, j'ai survolé le circuit Gilles Villeneuve, photos :

 

 

 

Sympa.

 

C'est moi où tu aimes le virage Kubica 😉

[Schumix 120]

C'est aussi le virage où Schumacher s'est arrêté en 1995, lors de la victoire de Jean Alesi, pour faire le taxi !! Image mémorable 🙏🏻

[Franck 7 066]

Il y a 14 heures, Mike051 a dit :

Je suis d’accord avec toi. L’ADUO c’est le nivellement par le bas, pour donner une chance d’avoir un meilleur spectacle et d’éviter de démotiver sur le long terme les motoristes.

Le nivellement par le bas, ce n’est normalement pas la philosophie de la F1, qui est plus « Marche ou crève ».

Si les moteurs étaient plus simples (ie: sans hybridation), il y aurait la possibilité, sans ADUO, de se rattraper quasiment d’une année sur l’autre (ex: Honda, 3 moteurs différents entre 1988 et 1991).

Maintenant, la règle est la, et il faut en profiter car sinon on risque fortement d’avoir 100% de victoires du moteur Mercedes. Reste à savoir si c’est Ferrari ou RBPT/Ford qui vont en profiter le plus. Pour Honda, il faut espérer que ce soit salvateur pour eux, car sinon Lawrence risque de vendre son écurie à BYD!

C'est surtout l'interdiction de toucher à ton moteur (qui n'existait pas entre 1988 et 1991) qui fait que l'ADUO est nécessaire, sinon comme en 2014, tu as un avantage au départ (Mercedes, encore eux) que tu gardes durant des années sans possibilité pour les autres de te rattraper (et on s'ennuie à mourir).

Il y a aussi Audi dont le moteur n'est pas top et qui attend de bénéficier de l'ADUO. 😉

 

A prendre en compte aussi le choix de Ferrari d'avoir un petit turbo pour des démarrages canons (mais pénalise la vitesse de pointe en ligne droite), avantage annulé par décision de la FIA "pour raison de sécurité" (on est loin du "marche ou crève") :

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/ferrari-rumine-une-decision-injuste-de-la-fia-au-sujet-des-departs,208305.html

[Mike051 1 457]

Un article expliquant l’ADUO:

https://fr.motorsport.com/f1/news/aduo-tout-comprendre-nouveau-systeme-rattrapage-moteur-f1/10822295/
Je comprends que 2 semaines après le GP du Canada, la FIA va transmettre le niveau de ICE Performance (n’est pris en compte uniquement que la performance du moteur thermique). Suite à cela, en fonction du retard par rapport au groupe de référence (très probablement le Mercedes), cela débloque des capacités de consommation budgétaire supplémentaires dans l’optique de pouvoir amener des évolutions sur le moteur.

Il est en outre precisé que ces évolutions doivent être réalisées dans l’annee (pour celle identifiées sur cette année), et que l’évolution peut être amenée dès le lendemain de la publication de l’ICE performance.

Mais comment peut on amener une évolution qui aura engendré des coûts de R&D, de tests, de fabrication, dès le lendemain ou même dans l’année en cours?

Cela suppose que les constructeurs ont déjà en stock des évolutions….financees par des budgets qu’ils n’avaient pas encore et qu’ils n’étaient pas encore sûrs d’avoir?

Ou alors en fonction de l’obtention ou non de crédits ADUO, ayant déjà consommés ces coûts sur ces hypothétiques envols moteur, ils arbitrent en moins sur d’autres sujets?

L’esprit est intéressant, mais l’application a l’air compliqué, même après lu cet article.

 

[Mike051 1 457]

60% de risques de pluie Dimanche:

https://f1i.autojournal.fr/infos/meteo-infos/gp-du-canada-la-meteo-menace-de-bouleverser-le-week-end-de-f1/
 

En outre, je ne sais pas si vous avez vu cette info, mais Lewis a refusé de s’entraîner sur le simulateur pour le Canada, estimant que son GP de Chine où il n’avait pas réalisé de tests en simulateur avait été meilleur que celui de Miami où ils avaient fait du simulateur. Il estime que le simulateur l’induit en erreur, ce qui est particulièrement critiqué dans un we de GP Sprint où il y a très peu de temps pour régler l’auto.

Cela réagit à cette info, notamment Button disant que c’est une erreur. Mais la vraie question est: pourquoi Lewis veut tenter sans? D’après ses propos, il y aurait des problèmes de corrélation entre ce qu’il ressent dans le simulateur (et les choix de réglages qui en decombent) et ce qu’il constate en posant le châssis sur la piste.

Chose intéressante également glanée: dans ce type de situation avec un we sprint, les pilotes ont grosso modo 6 tours pour confirmer ou ajuster leur setup. C’est très très peu et on comprend du coup aisément la criticite d’avoir une bonne corrélation entre le simulateur et la vie réelle.

On a l’impression que progressivement Lewis impose doucement ses choix et sa méthode. Par rapport au début d’année dernière avec Adami, le contraste est là. Et à mon avis, le vrai message qu’il veut envoyer n’est pas qu’il ne veut pas utiliser le simulateur (même si.il est de notoriété publique qu’il n’aime pas cela), mais plutôt qu’il faut l’améliorer pour que la corrélation soit bonne.

[geo27 2 579]

il y a une heure, Mike051 a dit :

60% de risques de pluie Dimanche:

https://f1i.autojournal.fr/infos/meteo-infos/gp-du-canada-la-meteo-menace-de-bouleverser-le-week-end-de-f1/
 

En outre, je ne sais pas si vous avez vu cette info, mais Lewis a refusé de s’entraîner sur le simulateur pour le Canada, estimant que son GP de Chine où il n’avait pas réalisé de tests en simulateur avait été meilleur que celui de Miami où ils avaient fait du simulateur. Il estime que le simulateur l’induit en erreur, ce qui est particulièrement critiqué dans un we de GP Sprint où il y a très peu de temps pour régler l’auto.

Cela réagit à cette info, notamment Button disant que c’est une erreur. Mais la vraie question est: pourquoi Lewis veut tenter sans? D’après ses propos, il y aurait des problèmes de corrélation entre ce qu’il ressent dans le simulateur (et les choix de réglages qui en decombent) et ce qu’il constate en posant le châssis sur la piste.

Chose intéressante également glanée: dans ce type de situation avec un we sprint, les pilotes ont grosso modo 6 tours pour confirmer ou ajuster leur setup. C’est très très peu et on comprend du coup aisément la criticite d’avoir une bonne corrélation entre le simulateur et la vie réelle.

On a l’impression que progressivement Lewis impose doucement ses choix et sa méthode. Par rapport au début d’année dernière avec Adami, le contraste est là. Et à mon avis, le vrai message qu’il veut envoyer n’est pas qu’il ne veut pas utiliser le simulateur (même si.il est de notoriété publique qu’il n’aime pas cela), mais plutôt qu’il faut l’améliorer pour que la corrélation soit bonne.

Pour moi le vrai message c'est balles neuves. 😂😂

 

Ils ont assez vendus de polos et de buzz. De ce côté la, c'est une reussite.

Mais les resultats sont quasi nuls sur le plan sportif

 

On commence a voir des rumeurs de remplacement par superMax sur les reseaux sociaux. C'est dire si on commence a s'ennuyer ferme avec Liwiiis.

Son idile avec 1/4 d'achiant interresse encore moins que l'aide duo. Pourtant on y pige kdalle à ce truc 😂😂

[Pistacchio 137]

En même temps il est en train de nous faire une Alonso noter cher Lewis 🤔😵

Ah un moment il va quand même savoir si on veut vendre des casquettes ou être champion du monde 😜

 

https://www.eurosport.fr/formule-1/grand-prix-du-canada/2026/grand-prix-du-canada-i-lewis-hamilton-la-retraite-je-ny-pense-meme-pas_sto23302001/story.shtml

[Mike051 1 457]

 

https://fr.motorsport.com/f1/news/hamilton-beaucoup-essaient-me-mettre-retraite-ferrari/10822673/
 

😅🤣

[Franck 7 066]

Il y a 4 heures, Mike051 a dit :

60% de risques de pluie Dimanche:

https://f1i.autojournal.fr/infos/meteo-infos/gp-du-canada-la-meteo-menace-de-bouleverser-le-week-end-de-f1/
 

En outre, je ne sais pas si vous avez vu cette info, mais Lewis a refusé de s’entraîner sur le simulateur pour le Canada, estimant que son GP de Chine où il n’avait pas réalisé de tests en simulateur avait été meilleur que celui de Miami où ils avaient fait du simulateur. Il estime que le simulateur l’induit en erreur, ce qui est particulièrement critiqué dans un we de GP Sprint où il y a très peu de temps pour régler l’auto.

Cela réagit à cette info, notamment Button disant que c’est une erreur. Mais la vraie question est: pourquoi Lewis veut tenter sans? D’après ses propos, il y aurait des problèmes de corrélation entre ce qu’il ressent dans le simulateur (et les choix de réglages qui en decombent) et ce qu’il constate en posant le châssis sur la piste.

Chose intéressante également glanée: dans ce type de situation avec un we sprint, les pilotes ont grosso modo 6 tours pour confirmer ou ajuster leur setup. C’est très très peu et on comprend du coup aisément la criticite d’avoir une bonne corrélation entre le simulateur et la vie réelle.

On a l’impression que progressivement Lewis impose doucement ses choix et sa méthode. Par rapport au début d’année dernière avec Adami, le contraste est là. Et à mon avis, le vrai message qu’il veut envoyer n’est pas qu’il ne veut pas utiliser le simulateur (même si.il est de notoriété publique qu’il n’aime pas cela), mais plutôt qu’il faut l’améliorer pour que la corrélation soit bonne.

La comparaison avec Verstappen pourrait laisser songeur : lui, c'est le roi du simulateur, sous toutes ses formes ET de la compétition (participation aux 24h du Nurb' pour rester au top).

[Mike051 1 457]

il y a 4 minutes, Franck a dit :

La comparaison avec Verstappen pourrait laisser songeur : lui, c'est le roi du simulateur, sous toutes ses formes ET de la compétition (participation aux 24h du Nurb' pour rester au top).

C’est là qu’on voit qu’ils sont d’une génération différente.

Et même si Max lui même commence à ne plus être de la jeune génération par rapport à ses prises de position vis à vis de l’electrique…

[geo27 2 579]

il y a 5 minutes, Mike051 a dit :

C’est là qu’on voit qu’ils sont d’une génération différente.

Et même si Max lui même commence à ne plus être de la jeune génération par rapport à ses prises de position vis à vis de l’electrique…

C'est de la merde l'électrique pour la F1.

Tout le monde en est convaincu.

Ya la formule E pour ça et les ZFEistes écolos.

Mais faut la jouer poltiquement correct.🙄

Modifié vendredi à 12:01 par geo27

[geo27 2 579]

2 coupures deja en 1/2 heure au canada

Et le compteur tourne

Sympa pour le public qui a payé son billet plein pot....

 

 

 

[geo27 2 579]

Ils nous lisent ici ?🙄🙄

 

Ils ont rajoutés 15 mn de libres  😂

[geo27 2 579]

EL1

Les mercos semblent intouchables 

 

 

Modifié vendredi à 17:52 par geo27

[BrunoV 211]

dai Kimi, vincene un altra.

[geo27 2 579]

Qualifs sprint

 

 

[Todeschini 966]

😁 il a bien fait de pas faire de simu on dirait !