Problème marche arrière sur Ferrari 360 Modena F1

[Goupy 21]

Merci pour le retour d'information

+1 .... toujours bon à savoir ! 

[bernard 2 959]

pas ce problème avec une boite méca

[Phil One 0]

Désolé mais ça se manifeste aussi bien à froid qu'à chaud!

Mais c'est peut-être un signe de fatigue de la pompe F1.

Pour ma part elle tourne 12" à l'ouverture de la portière.

C'est un peu long, non? Pompe à changer bientôt? Vos avis

m'intéressent, merci.

[guillaume84 2 398]

Désolé mais ça se manifeste aussi bien à froid qu'à chaud!

Mais c'est peut-être un signe de fatigue de la pompe F1.

Pour ma part elle tourne 12" à l'ouverture de la portière.

C'est un peu long, non? Pompe à changer bientôt? Vos avis

m'intéressent, merci.

Quel bruit fait elle , avant de changer la mienne elle tournait tranquille, la neuve le bruit est plus aigu donc tourne plus vite et facile, c'est limpression que j'ai eu du moins

[Invité YODA MASTER]

Commence par une bonne purge de l'actuateur sur la boite (il y a 3 purgeur cachés). Puis change ton liquide de commande et enfin, fait une phase d'apprentissage de la boite F1 (DS2) et si la ça foire toujours, ben change ta pompe .....

[Phil One 0]

Non, le bruit est régulier et assez rapide.

C'est mon mécano qui lui donne 5.000 kms à "vivre", sympa!

Surtout quand il y en a pour 2.000 €, je crois.

Donc il n'y a pas de symptome typique d'usure?

J'approche les 45.000 kms.

[guillaume84 2 398]

Recherche bien , une pompe ailleurs coûté bien moins cher

[Géralds 10]

Bonsoir,

J'ai le même problème , la pompe F1 est neuve le circuit purgé, tous les rapports rentrent y compris ma marche arriere moteur coupé , des que le moteur tourne plus de M.A .

Éric de quel contacteur parles tu ?

Étrangement si j'avais de passer la M.A moteur tournant elle ne finie par passer que lorsque je coupe le contact.

Merci a vous

[Géralds 10]

Si j'avais = si j'essaie

[eric355 560]

Bonsoir,

J'ai le même problème , la pompe F1 est neuve le circuit purgé, tous les rapports rentrent y compris ma marche arriere moteur coupé , des que le moteur tourne plus de M.A .

Éric de quel contacteur parles tu ?

Étrangement si j'avais de passer la M.A moteur tournant elle ne finie par passer que lorsque je coupe le contact.

Merci a vous

 

Dans ton cas, si tous les rapports passent moteur à l'arrêt, il ne s'agit pas d'un problème de contacteur.

Je penserais d'abord à un embrayage qui frotte en position débrayée. Le TCU refuserait d'enclencher la marche arrière en voyant tourner l'arbre primaire de la boite.

Est-ce que la voiture reste bien immobile, lorsque le moteur tourne, que tu sélectionnes la première et que tu enlèves le pied du frein?  A froid, comme à chaud?

[marc64 0]

C'est l'éléctro-valve EV2 qui donne des signes de fatigue.

[Avenger 211]

Elle est ou cette electro valve ?  facile à changer ? Tarif ?

[Avenger 211]

Personne ?

 

Je cherche aussi ou trouver de l'huile pour la boite F1 ( pas de soucis pour la DA j'ai trouvé l'équivalent chez Motul , mais pas de référence chez eux pour la boite F1) ....

Modifié le 11 octobre 2015 par Avenger

[Vincent993 603]

Personne ?

 

Je cherche aussi ou trouver de l'huile pour la boite F1 ( pas de soucis pour la DA j'ai trouvé l'équivalent chez Motul , mais pas de référence chez eux pour la boite F1) ....

Huile boite F1 : Shell Spirax S4 ATF HDX

[Avenger 211]

Merci Vincent !

[jhub 296]

(...)

Au fait, c'est important de couper le moteur sur 1? Sur N, ça déclenche une

sonnerie!

 

Moi aussi, la réponse m'intéresse, svp ?

[Eric77->83 2 280]

Toujours sur le N pour moi ....

[florent95 1 686]

Moi aussi, la réponse m'intéresse, svp ?

 

Moi je coupe sur N. Tu entends en effet une sonnerie pour te dire que tu n'as aucune vitesse d'enclenché.

Si tu coupes sur 1, pas de sonnerie.

 

L'une ou l'autre c'est égale semble t-il

J'ai deja laissé sur 1 une fois garé en pente par précaution.

[jhub 296]

Ok merci !

 

Donc ça reste en prise même si on coupe, bon à savoir car mon FAM semble assez détendu... ça se resserre comment d'ailleurs ?

[Jean66 2 485]

Pense que si tu coupe en 1 pour redémarrer il faudra bien appuyer sur la pédale de frein pour allumé les feux stop et pouvoir repasser au neutre ... et l alarme aussi ..  sinon gros stress   

[florent95 1 686]

Dans tous les cas, 1 ou N pied sur le frein pour démarrer.

Jean c'est ta première boite non méca mais pour bcp c'est devenu un réflexe.

Meme une BM récente boite méca c'est pied sur le frein pour démarrer

[Jean66 2 485]

Dans tous les cas, 1 ou N pied sur le frein pour démarrer.

Jean c'est ta première boite non méca mais pour bcp c'est devenu un réflexe.

Meme une BM récente boite méca c'est pied sur le frein pour démarrer

A OK ..      Comme je roule qu en vieillerie, toutes ces bizarreries électroniques ...

[jhub 296]

Moi aussi c'est ma première BV robotisée et moi aussi, la Modena est mon véhicule auto ou moto le plus récent (seulement 15 ans :D )

 

... je découvre donc merci pour la précision !

Modifié le 16 octobre 2015 par jhub

[guillaume84 2 398]

Des amateurs

[em29 166]

Bon, pas une 360 mais cela servira peut-être...

Hier matin, beau temps, donc ballade !

Je démarre mais impossible de passer la M.A ou la 1. Un peu de stress et de réflexion...

Le pote qui m'a appelé la semaine dernière après son nouvel achat pour vérifier un niveau de boite F1, je me dis "aucune alerte

préalable, peut-être un contacteur à la c.., effectivement, portière passager pas bien fermée et capot moteur non plus, on ferme tout

et... Yes !