le petit chemin qui m'a conduit à la 512TR, 355GTS et Challenge Stradale...

[bernard 2 959]

Bonne et heureuse année également à tous

[philM 3 540]

bonne année à toi philippe et merci encore de partager ces bons moments avec nous, que ce soit avec la CS comme avec la Peugeot

[Rikky 451]

Bonne année Philippe ! En espérant qu'on arrivera à mettre nos 2 CS sur la même piste cette année !

[the jedi 1 669]

Dragon,

 

Tu nous fais le castellet cette année ?

[dragon1964 7 173]

Merci pour vos voeux les gars  

 

@Rikky: J'espère !!! Peut être lors du S&C si tu y participes ou peut être (rien n'est moins sur) lors d'une sortie à Dijon Prenois.

 

@Jedi: Possible au second semestre..

 

Pour l'heure, la seule sortie prévue cette année avec la CS est le Sport & Collection !!!

[jpCarrera 171]

Je tiens à remercier le Forum car j' y ai trouvé des solutions intéressantes pour parfaire mes connaissances sur mon Spider.......  

Celà m'a été très utile pour améliorer ou remplacer certaines pièces....

J'ai particulièrement apprécié tous les comptes rendus de dragon 1964....  .ou j'ai retrouvé toutes les sensations et passions communes d'une démarche de compétition Track Day's......

Pour avoir en parallèle effectué un parcours similaire depuis déjà quelques années avec différentes autos j'en ai d'autant + apprécié que celà reste une démarche privée avec tous ce que celà implique en budget et en temps....  

[Franck 7 101]

Superbes les photos que tu as postées Philippe pour la nouvelle année !

Un vrai plaisir pour l'oeil, bravo au photographe.

 

Je me demandais si le coeur rouge que l'on voit sur une des photos à droite de l'auto avec été ajouté après coup (ou retiré) car sur les autres il ne semble pas présent (vitre un peu abaissée ?).

[dragon1964 7 173]

Je tiens à remercier le Forum car j' y ai trouvé des solutions intéressantes pour parfaire mes connaissances sur mon Spider.......  

Celà m'a été très utile pour améliorer ou remplacer certaines pièces....

J'ai particulièrement apprécié tous les comptes rendus de dragon 1964....  .ou j'ai retrouvé toutes les sensations et passions communes d'une démarche de compétition Track Day's......

Pour avoir en parallèle effectué un parcours similaire depuis déjà quelques années avec différentes autos j'en ai d'autant + apprécié que celà reste une démarche privée avec tous ce que celà implique en budget et en temps....  

 

Merci c'est sympa à toi !!!  

(si tu peux nous en dire plus sur ton parcours dans un sujet dédié ou plutôt dans ton garage, ce serait sympa ...

 

Superbes les photos que tu as postées Philippe pour la nouvelle année !

Un vrai plaisir pour l'oeil, bravo au photographe.

 

Je me demandais si le coeur rouge que l'on voit sur une des photos à droite de l'auto avec été ajouté après coup (ou retiré) car sur les autres il ne semble pas présent (vitre un peu abaissée ?).

 

Tout le mérite en revient à Guillaume alias guigui974 comme tu l'as dit justement ...  

 

Le coeur "rouge" était présent sur ma voiture tout le long du Téléthon.

Ce sont les angles de vues différents qui doivent empécher de le voir!

Ce coeur rouge était un signe distinctif pour reconnaitre les autos que nous avions mis dans une même catégorie de tarif pour les baptèmes.

Outre celui là, il y avait un coeur "orange" pour la Mc Laren MP4-12C spider 50ème anniversaire (de couleur orange) et la 458 Speciale et un coeur "vert" pour les Porsche, Ferrari plus anciennes, Lotus, etc....

[Franck 7 101]

Merci pour les explications et sympa ce coeur rouge sur une Ferrari ... rouge.

[colin 1 126]

   franck...franck      et Silverstone ? ....   ce n'est pas bien le coeur ? ... 

[Jean66 2 484]

Salut,

Pour répondre à vos questions Alex et Franck, c'est effectivement Alain qui m'a conseillé ces réglages. Il a fait faire lui même une géométrie la veille de la session "circuit". Par manque de temps, je n'ai pu faire ces réglages qu'aprés cette session.

J'ai opté pour des réglages type "piste".

Ils ont travaillé sur la voiture pendant prés de 3 heures, entre les réglages proprement dits et les essais du collaudatore. On m'a dit toutefois que ma voiture avait une géométrie trés correcte avant leur intervention ce que j'avais pu constater sur piste.

J'ai senti une différence surtout sur le train avant ou le collaudatore a demandé aux mécaniciens d'intervenir aprés son premier essai. Ensuite, j'ai pu rouler trés fort sur l'autoroute sinueuse entre Genova et la frontière et j'ai trouvé que l'auto avait encore plus d'assise sur le train arrière. Je regrette toutefois de ne pas avoir pu tester ces réglages sur piste car c'est vraiment le seul endroit ou l'on peut tester les limites de sa voiture et se rendre pleinement compte d'une différence.

Le coût a été de 198,00€ TTC.

A noter que le coût horaire dans cette concession est de 55,00€ HT soit moitié moins qu'en concession française. Vu le pédigré des gens qui y travaillent, celà laisse songeur et me conforte dans l'idée qu'en France, on nous prend vraiment que pour des portefeuilles sur pattes!!!  >   De surcroit,  je ne prends pas en considération ni la qualité de l'acceuil ni la disponibilité...

Concernant cette Stradale, elle était vraiment neuve, je dis était car elle est vendue!!!

Cdt

Quel topic !!! de lecture en photos WAAOUuUU j ai pas eu le courage de lire les 82 pages d une traite ..mais celle la à retenue mon attention, aurait tu garder une copie de ta géométrie et si oui serait tu disposé à me laisser y jeter un oeil 

Bonne route

[dragon1964 7 173]

Salut Jean,

Hélas non, mais TroisCinquanteCinq doit avoir ce qu'il te faut....

[colin 1 126]

      quel cafteur ce Dragon il donne le nom des coupables qui eux savent tout

[Jean66 2 484]

Salut Jean,

Hélas non, mais TroisCinquanteCinq doit avoir ce qu'il te faut....

Merci je lui envois un MP 

[kitcar 1 821]

oui ici c est très long aussi 

[dragon1964 7 173]

      quel cafteur ce Dragon il donne le nom des coupables qui eux savent tout

 

Je suis comme toi Colin, je ne suis pas un type fréquentable mais on se fréquente tout de même !!!

Entre saloparts, on se comprends  

 

Je quitte mes palmiers demain soir pour le froid et la pluie du midi toulousin

Je vais commencer à préparer le S&C, pneus, plaquettes Ar et purge du circuit de freinage au programme ces prochains jours...

 

Il me tarde de retrouver tous les "saloparts" toulouzinzins et autres fadas dans les prochains jours... avec le karting de dimanche et le repas dans le Gers puis lors du S&C

Non, c'est pas gras le confit !!   Pas vrai Jedi ?

[colin 1 126]

   peux tu amener ta go pro avec le boitier percer stp

[dragon1964 7 173]

   peux tu amener ta go pro avec le boitier percer stp

 

C'est prévu

Amenez un ordi pour vider la mémoire...

[JO348GTB 331]

Amène également du soleil et de la chaleur

[colin 1 126]

     c'est prevu 1

et

c'est commandé 2  

[dragon1964 7 173]

Hello,

C’est avec plaisir que je reviens sur ce formidable we du Sport & Collection 2014 qui fut à la hauteur de son XX ème anniversaire.

Les potes, les belles autos, l’organisation toujours parfaite, la bonne humeur des bénévoles, un très beau circuit sous le soleil (sauf le samedi matin), que demander de plus !!! ???    

Nous sommes arrivés avec Colin comme prévu le jeudi en fin d’après midi.

Moi avec mon attelage avec un camion benne qui remplaçait provisoirement le Toutou resté en terre africaine et Colin et  son magnifique spider 430 de circonstance puisque le soleil et la chaleur étaient déjà au rendez vous !!

 

 

Après avoir rempli nos obligations administratives et reçu notre dotation dont un superbe ensemble polo et casquette de ce XXème anniversaire, nous avons regagné notre emplacement sous la tente comme chaque année depuis 3 ans maintenant !

Les mêmes voisins, Gardette Automobile et Auto Passion, bref, nous n’étions pas dépaysés !!!

Nous avons même pu faire quelques tours de piste en cette fin d’après midi du jeudi ce qui n’était pas prévu.

J’étais très heureux et content que Ben me propose ces petits tours de piste en préambule de ce beau we ; merci à lui…  

Il restait une heure encore pour pouvoir tourner quand nous avons fini de décharger l’auto et de ranger la remorque et le camion aux emplacements prévus à cet effet.

Très peu d’autos en piste à cette heure là, 4 me semble t-il!!

Que des autos de pistes, une 360 NGT, des 458et 430 Challenge

Les mecs étaient aussi chauds que la piste et nous avons fait pas mal de tours sur drapeaux jaunes car les gars se sont sortis un par un !!!

La 360NGT a fait une petite sortie et à casser un arbre de transmission à moins que la sortie de piste ait été causée par la rupture de cette pièce. Malheureusement, elle ne tournera plus du we et seule une 360GT sera présente en piste durant le we.

 

Avant de partir pour le Val de Vienne, j’avais changé mes Michelin Pilot Super Sport qui après bien des sorties « circuits »

étaient toujours en bonne forme !!!

Mais, comme je l’ai signalé dans ce même sujet, ces pneus ne sont pas adaptés à la CS et/ou à l’exercice de la piste à moins que je ne sois tombé sur des pneus trop durs.

Le DOT est pourtant de 2012 et comme ils ont été montés en 2013, c’est donc correct ce qui semble accréditer la thèse selon laquelle, ils ne conviennent pas à cette auto pour des roulages sur circuits !

J’ai donc remplacé ces Michelin par des P Zero Corsa d’occasions ; deux pneus Av avec lesquels j’avais déjà roulé et des AR qui

m’ont été donné par l’ami Raymalai(merci à lui).  

Comme je n’avais pas tourné depuis ma sortie de Barcelone en novembre 2013, je pensais qu’il me faudrait une petite période de remise en route. Mais non, sur ce circuit que je connais bien et que j’aime beaucoup, les sensations sont vites revenues.

Quelques tours de découvertes en faisant attention aux fous furieux avec leurs machines ultra performantes qui étaient chauds comme des beignets et qui me mettaient en pré condition pour le plateau 1 « Pozzi » ou j’étais inscrit et sur lequel la grande majorité des autos sont des pures pistardes (Ferrari Challenge, 360, 430 et 458 ; 430et 458GT3, 360GT et une 430GT2).

(J'étais aussi inscrit sur le plateau 2 "Francorchamps")

Nous avons donc mis tout en T° y compris le « paylote »,fait un petit rodage des plaquettes Ar qui étaient neuves et pu faire quelques tours (5 à 7) avec les bonnes P° de pneus et nous mettre dans le rythme pour le lendemain ; génial !!!

Après quelques tours seulement et sans trop y taper dedans,  les pneus avaient pris plus de 600 grammes !!!  Il faisait chaud en piste et les 1,9 bar de P° initiale à froid étaient trop important.

J’ai donc remis à 2.0b au carré et c’était parfait.

J’ai tout de suite ressenti la différence entre les Michelin et les Pirelli.

Pas de doute, les derniers accrochent bien mieux et confèrent un bien meilleur touché de piste.

Le vendredi matin, je me suis donc élancé avec les pneus à environ 1,4 - 1,5 bar à froid.

Résultat des courses, ils n’ont jamais bien fonctionné; que ce soit pendant la phase d’échauffement ou même en roulant à des allures modérées pour la piste, on sentait bien qu’ils se déformaient ou qu’avec la bonne P° à chaud !!!

La première session terminée avec notre modo préféré (un bon sac de sable, pas taper, pas les dents !!!    ) , j’ai regagné ma tente ou Aureil était aimablement venu me saluer. Je remercie au passage tous ceux qui sont passé me (nous) dire un petit bonjour !!!

Je n’y étais pas en permanence mais j’ai pu y voir des têtes connues et d’autres pas. En tout cas c’est toujours sympa les rencontres….même si elles sont souvent brèves car tous le monde a ses occupations !

L’œil (très) affuté d’Aureil m’a probablement permis d’éviter le pire.

En effet, il a vu une hernie sur le flanc extérieur du pneu ArG ; pas cool du tout ça !!!  

En accord avec les techniciens de Pirelli qui sont présent tout au long de ce week end, et compte tenu de la haute probabilité de voir ce pneu éclater lors d’un appui avec les conséquences que l’on peut imaginer (merci mille fois Aureil  ), j’ai fait monter les Troféo R qui avaient roulé une vingtaine de tours à Magny Cours sur la 430 spider de Colin lors des Colin & Flo days en juin 2013. Merci à eux pour m’avoir donné ces pneus !!!  

A ce propos, j’avais amené outre les 4 P zero corsa qui étaient sur l’auto, 2 pneus Ar en Corsa, les 4 Troféo R et les 4 Michelin aucas ou !!!. Avec un camion benne, pourquoi se priver.

 

Il est fort probable que ce soit la trop basse P° à froid qui ait abîmé ce pneu lors d’un appui latéral ou d’appuis latéraux répétés.
Sans rouler très fort pendant cette phase de tours de mise en T°, les pneus sont tout de même soumis à des contraintes bien plus fortes que celles qu’ils auraient sur route ouvertes.

 

Quoi qu’il en soit, en partant avec des P° à froid trop basses, on n’échauffe pas bien les pneus et même quand ils arrivent à la bonne P°, ils ne fonctionnent pas comme il se doit…

Donc, partir avec des P° à froid « normales » et abaisser ces P° progressivement m’apparaît être la bonne solution sur un plan de l’efficacité mais aussi de la sécurité !!!

 

 

A suivre…

[flo 132]

Excellente

Et la suite alors )

[bernard 2 959]

Toujours intéressant à suivre .

Il faudra demander à st Nicolas des couvertures chauffantes

[dragon1964 7 173]

Excellente

Et la suite alors )

 

Toujours intéressant à suivre .

Il faudra demander à st Nicolas des couvertures chauffantes

 

Patience, patience....  

 

Pas une mauvaise idée les couvertures chauffantes mais peut être un peu plus compliqué que de descendre simplement les P° !!!

Puis, ça ferait un peu "too much"   

 

Il faut aussi que je trie les vidéos (pas toutes de super qualité car je n'ai pas bien réglé la camera dans le cockpit car j'avais fait les dernières en novembre depuis l'extérieur ) et que je les mettent sur le "tube" et ça, après le 6 juillet...

 

Petit passage chez mes potes de chez Pirelli qui ont l'habitude de me voir (il y avait beaucoup de nouveaux cette fois ci mais toujours aussi sympas  )

 

Modifié le 28 juin 2014 par dragon1964

[Jean66 2 484]

As tu essayer des Toyo R888 et tu part avec 400 gr de moins partout pour commencer puis adapter en baissant à toi ton feeling et ta voiture  .. tu serras surement surpris.

Avec ma RS je tournai à 1 seconde des slick sur circuit normal ..avec un super feeling et je rentrai par la route   Bon fallait pas qu il pleuve ..

Les Michelin pilot sport cup pas mal aussi ..

derniere chose, sur ma RS ( 2 ans championne de la piste club Porsche de France ) les réglages de trains étaient "a fond piste" tous dans les coins y compris les roues avec des cales pour les pousser

Bon je met une petit photo pour illustrer

Bonne bourre