rastaquouere 86 Signaler ce message Posté(e) le 13 août 2012 Bonjour à tous. Dans le cadre des vacances en TOSCANE, oups, on s'est perdu aux alentours d'une petite bourgade d'Emilie Romagne "MARANELLO". Tels des David Vincent modernes, tout a commencé par une nuit sombre, le long d'une route solitaire de campagne, alors que je cherchais un raccourci que je ne trouvais jamais. et par un homme que le manque de sommeil avait rendu trop las pour continuer sa route. Me rappelant les conseils avisés de FRANCK, j'ai toqué à la porte d'une hostellerie située face à un ensemble industriel d'ou sortaient en grappe des petits hommes tout vetus de rouge. Une chambre m'a été allouée, et c'est là qu'un sympathique périple de deux jours a débuté. Quelques photos choisies dans l'album ci dessous. http://www.monalbum.fr/Album=LMCPFKDA Quelques impressions au déboté. Les suites JUNIOR du Planet Hotel sont au dernier étage et surplombent l'Usine. La vue de nuit est magique... Les restaurants sont à faire tous les deux. Au Montana, pas de carte, c'est selon l'Humeur et Mama Rossetta vient faire un tour. L'accueil est sympathique dans les deux. On aurait du inverser les passages, puisque le midi, nous dejeunions au CAVALLINO, et ALONSO le soir... Ma femme a failli le renverser en retournant à l'hotel, il a traversé la route devant notre voiture pour sauter dans sa CALIFORNIA grise de fonction. Un drame national a été évité... Quant aux musées, les deux sont complémentaires, l'un sur FERRARI, la Marque, l'autre sur FERRARI, l'homme. Ce qui permet de vois d'autres voitures à MODENE. Enfin, j'ai rendu visite à TONI, et ai été impressionné par les voitures présentes dans son "petit garage". Sous une bache à l'entrée, une F1., des 355 et autres à la pelle, une 250 cabriolet en état plus que neuf. Après discussion, je pense que ma 348 va aller faire sa grosse révision à MARANELLO, son fils a d'ailleurs une 348 compétizione... Le trajet aller en plateau sera largement rattrapé par le budget indicatif annoncé. C'est mon troisième voyage à MARANELLO, et j'ai toujours l'impression que c'est NOEL... A 45 balais, c'est cool. Et quand on voit briller dans les yeux de son fils la même lueur que dans le sien, le bonheur est parfait. Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
guillaume84 2 398 Signaler ce message Posté(e) le 13 août 2012 Très beau recis Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
colin 1 126 Signaler ce message Posté(e) le 13 août 2012 8) Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Mr Kays 6 Signaler ce message Posté(e) le 13 août 2012 tiens ! on a du se croiser Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
bernard 2 959 Signaler ce message Posté(e) le 13 août 2012 C'est toujours un moment inoubliable Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Jéré13 516 Signaler ce message Posté(e) le 13 août 2012 C'est vrai que quand on a la passion FERRARI, Maranello est le pélerinage à faire. Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Trois cinquante cinq 3 407 Signaler ce message Posté(e) le 13 août 2012 son fils a d'ailleurs une 348 compétizione... Préparée par Michelotto,mais immatriculée et avec 2000 kms d origine si je ne suis pas dans l erreur ? Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
syblas 1 Signaler ce message Posté(e) le 14 août 2012 Tres belle excursion !! Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
JC2626 138 Signaler ce message Posté(e) le 14 août 2012 Après discussion, je pense que ma 348 va aller faire sa grosse révision à MARANELLO, son fils a d'ailleurs une 348 compétizione... Le trajet aller en plateau sera largement rattrapé par le budget indicatif Très récit ....je garderai les coordonnées des hôtels et restos ... Concernant ta révision , peut tu me dire combien toni te proposait ?? Qu'est ce quil fait pour ce prix ? Et pourquoi parle tu de plateau à l'aller ?? Pour pas lui mettre trop de km ?? Merci Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rastaquouere 86 Signaler ce message Posté(e) le 14 août 2012 Le tarif annoncé par TONI est de 3500 € max... à opposer aux 6500 € avancés par FERRARI LYON. Entre son francais et mon italien, j'ai pu comprendre que la révision comprenait outre les courroies, les joints spi, divers réglages et plein d'autres trucs mystérieux. L'embrayage est en sus, mais il a été fait la dernière fois ainsi que la clim, donc je suis tranquille de ce coté là. Pour le plateau, c'est pour éviter de la faire rouler, la dernière grosse révision date un peu, et j'ai pas envie de prendre de risques... Par contre, elle remontera par la route... Reste à trouver le créneau entre mon transporteur (amiable) et TONI... Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
JC2626 138 Signaler ce message Posté(e) le 14 août 2012 C'est quand même dingue les écarts de prix .....et en plus dans les grandes concessions c'est pas souvent mieux fait ..... Concernant l'embrayage tu as payé combien ?? En mp si tu veux ..pas besoin de poser le moteur ...juste à démonter l'arrière je pense ....je me mise la question .car j'ai les vitesses qui sont de plus en plus dures à passer mais en dehors de ça elle patine pas ....donc je sais pas s'il faut changer Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
kitcar 1 821 Signaler ce message Posté(e) le 14 août 2012 rastaquouere je comprends maintenant quand je t ais appelé ou tu etais ) beau récit JC2626 ton mecanisme doit etre usé jusqu au jour ou tu ne pourras plus passer de vitesse pas besoin de dépose moteur pour l embrayage ça se fait bien Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
JC2626 138 Signaler ce message Posté(e) le 14 août 2012 Merci pour le mp.... Kitcar ....s'il faut le changer Je le ferai ...ma seule question est si ce type de voiture à toujours un passage de vitesse dure ?? Car si je le change et c'est toujours aussi dur ...ça serait dommage ....et frustrant Qui peut me dire si les vitesses sur une 348 passent nickel sans forcer ? Il gaufrais que j'en essaye une autre Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
speedy 2 546 Signaler ce message Posté(e) le 14 août 2012 Merci pour le mp.... Kitcar ....s'il faut le changer Je le ferai ...ma seule question est si ce type de voiture à toujours un passage de vitesse dure ?? Car si je le change et c'est toujours aussi dur ...ça serait dommage ....et frustrant Qui peut me dire si les vitesses sur une 348 passent nickel sans forcer ? Il gaufrais que j'en essaye une autre Je peux pas trop te répondre sur la 348, mais pour une 328 (à peu près la même génération, et chez Ferrari il y a une certaine continuité dans la conception/philosophie) une fois que la boîte est chaude - et que le passage de la seconde est possible à l'aise - ce n'est jamais "dur": il faut certes appliquer une certaine force, mais si c'est fait en souplesse, avec un geste bien dirigé, ça passe vraiment sans forcer. Pour moi, c'est même une des choses que je préfère sur ces autos. De prime abord, ça ne me semble pas être un problème d'embrayage. Est-ce que c'est "dur" aussi au rétrogradage, particulièrement si tu fais un double débrayage "complet"? ( = avec le coup de gaz sur le point mort rembrayé?) Effectivement c'est mieux si tu peux en essayer une autre pour comparer; mes deux 328 ont presqu'exactement le même "toucher" de boîte l'une et l'autre, sauf que l'une accepte la 2è "à froid" un peu plus tôt que l'autre (500m contre 1km en hiver; 0 contre 500m en été). Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
JC2626 138 Signaler ce message Posté(e) le 14 août 2012 C'est exactement ça ....les vitesses passent bien que si le geste est précis avec une certaine vitesse néanmoins sinon ça force ....Faut pas avoir peur de forcer un peu ... La première passe nickel ....mais c'est vrai que toutes les vitesses passent mieux au retrogradage ... Alors changement ou pas D'embrayage ??? comment savoir ??? Dommage que l'on puisse pas faire comme sur les dernières générations et mesurer le pourcentage d'usure Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rastaquouere 86 Signaler ce message Posté(e) le 14 août 2012 Sur la mienne, passer 1-2 est impossible à froid. Après tout passe comme dans du beurre, après quelques kilometres... Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
speedy 2 546 Signaler ce message Posté(e) le 14 août 2012 C'est exactement ça ....les vitesses passent bien que si le geste est précis avec une certaine vitesse néanmoins sinon ça force ....Faut pas avoir peur de forcer un peu ... La première passe nickel ....mais c'est vrai que toutes les vitesses passent mieux au retrogradage ... Alors changement ou pas D'embrayage ??? comment savoir ??? Dommage que l'on puisse pas faire comme sur les dernières générations et mesurer le pourcentage d'usure On peut avoir quelques indices cependant, mais c'est vraiment empirique. Sais-tu si, comme sur la 328, c'est un embrayage à rattrappage automatique? Sur la 328, qui a ce type de mécanisme, quand la pédale d'embrayage commence à être franchement plus haute que la pédale de frein au repos (à l'arrêt, moteur éteint), c'est signe que l'embrayage est usé: le mécanisme de rattrappage fait se relever la pédale. Ensuite, si ton embrayage est vraiment usé, tu devrais sentir du patinage lors d'un démarrage avec forte charge, par exemple en côte quand tu es arrêté à un feu, qui passe ensuite au vert. Puis, avec l'usure, ça se met à patiner même en vitesse normale. Je suis loin d'être un expert, et en plus on discute par clavier interposé, mais ça me semble plutôt être un problème de sélection de vitesses que d'embrayage. La voiture a un kilométrage qui fait que le changement d'embrayage serait possible/probable (entre 60 et 75.000?) Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
speedy 2 546 Signaler ce message Posté(e) le 14 août 2012 P.S: J.C, comme tu le sais, je connais mal la 348...mais il y a une chose que je sais cependant, c'est que l'embrayage a changé en cours de production: vers la mi-1991 si je ne radote pas, on est passé d'un embrayage à simple disque à un embrayage à double disque. Je crois même que certaines autos "simple disque" ont été "up-gradée" au double disque ensuite, au gré des révisions/changements. Il faudrait donc aussi déterminer quel est le type monté sur ton auto, pour comparer avec une auto qui a le même...les spécialistes de la 348 ou de la "Mondial T" doivent connaître ça bien mieux que moi! Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
kitcar 1 821 Signaler ce message Posté(e) le 14 août 2012 JC2626 comment etait ton passage vitesse avant ce phénomène depuis que tu as cette 348?? tes vitesses etaient plus dures avant ou inversement?? ton disque doit etre bon voila pourquoi ça patine pas , c est juste une histoire de mecanisme à chaud toujours le meme probleme?? parce que à froid c est normal sur toutes nos féfé de cette génération moi sur ma 308 à froid c est dure et à chaud c est meilleur , normal l'huile est chaude Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
speedy 2 546 Signaler ce message Posté(e) le 14 août 2012 JC2626 comment etait ton passage vitesse avant ce phénomène depuis que tu as cette 348?? tes vitesses etaient plus dures avant ou inversement?? ton disque doit etre bon voila pourquoi ça patine pas , c est juste une histoire de mecanisme à chaud toujours le meme probleme?? parce que à froid c est normal sur toutes nos féfé de cette génération moi sur ma 308 à froid c est dure et à chaud c est meilleur , normal l'huile est chaude Avec juste une nuance, David: sur nos 308/328, la commande de l'embrayage est à câble, mais il me semble qu'elle est hydraulique sur les 348 et Mondial T. Mais je penserais comme toi, même si je suis loin d'avoir tes compétences: effectivement plutôt un problème de mécanisme de sélection de vitesses que d'embrayage. De mémoire aussi, une chose à laquelle il faut vraiment faire attention sur la boîte de vitesses du V8 3 litres, c'est si elle commence à "chanter" (= siffler) en 4 et en 5 quand la vitesse est normalement en prise, et que le sifflement s'arrête dès que tu poses la main sur le levier: ce sont les roulements de boîte qui commencent à lâcher.... Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
JC2626 138 Signaler ce message Posté(e) le 14 août 2012 JC2626 comment etait ton passage vitesse avant ce phénomène depuis que tu as cette 348?? tes vitesses etaient plus dures avant ou inversement?? ton disque doit etre bon voila pourquoi ça patine pas , c est juste une histoire de mecanisme à chaud toujours le meme probleme?? parce que à froid c est normal sur toutes nos féfé de cette génération moi sur ma 308 à froid c est dure et à chaud c est meilleur , normal l'huile est chaude Les vitesses me semblent plus dures maintenant .... À chaud le problème est un eu moins ... Ma voiture à 50000 et l'embrayage à été change à 27000 Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
speedy 2 546 Signaler ce message Posté(e) le 14 août 2012 Les vitesses me semblent plus dures maintenant .... À chaud le problème est un eu moins ... Ma voiture à 50000 et l'embrayage à été change à 27000 Au risque d'enfoncer une porte ouverte...50.000 c'est en gros deux fois 27.000 (fortiche, le gars, non?). Autrement dit, elle aurait eu besoin une première fois à 27.000 et maintenant qu'elle approche un kilométrage équivalent sur le 2è embrayage, celui-ci fatiguerait. Mais ça me semble quand même peu, 25.000 pour un embrayage...ça doit bien faire autour de 45 / 50.000 normalement, je pense. Et puis les symptômes que tu décris ne me semblent pas être des symptômes d'usure d'embrayage. Y'a pas un niveau de fluide à vérifier, quelque part, aussi, dans ces embrayages à commande hydraulique? Ou sont les experts spécialistes de la mécanique des V8 3,4 litres? En vacances? Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
JO348GTB 331 Signaler ce message Posté(e) le 14 août 2012 Le tarif annoncé par TONI est de 3500 € max... à opposer aux 6500 € avancés par FERRARI LYON. Entre son francais et mon italien, j'ai pu comprendre que la révision comprenait outre les courroies, les joints spi, divers réglages et plein d'autres trucs mystérieux. L'embrayage est en sus, mais il a été fait la dernière fois ainsi que la clim, donc je suis tranquille de ce coté là. Pour le plateau, c'est pour éviter de la faire rouler, la dernière grosse révision date un peu, et j'ai pas envie de prendre de risques... Par contre, elle remontera par la route... Reste à trouver le créneau entre mon transporteur (amiable) et TONI... A ce tarif, tu as des sppécialistes ferrari en France. Le mien un peu moins de 3500e et avec la clim. Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
rastaquouere 86 Signaler ce message Posté(e) le 14 août 2012 Fais péter les coordonnées, ca m'interesse !!! Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
JO348GTB 331 Signaler ce message Posté(e) le 14 août 2012 MP. Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
