Allumage d'un témoin : Est-ce grave?

[Pierre 42]

Bonsoir les amis

J'espère votre week-end (ou vos vacances) agréable(s) malgré la canicule.

Pardon si la question a déjà été posée. J'ai pris ma diva ce soir vers 18h30 quand il faisait encore bien chaud sur Paris (38° annoncés pour l'après-midi). Après 2h de roulage mixte (~ 1h de ville à allure modérée + 1h de periph/autoroute à allure modérée avec quelques pointes d'accélération jamais au-dessus de 5000-5500 tr/min), le témoin "Anomalies système de contrôle moteur" (témoin orange représentant le moteur) s'est allumé de manière fixe. J'ai éteint le moteur et coupé la batterie une dizaine de minutes. Une fois la batterie reconnectée, clé de contact en position 2 pour l'initialisation + check système, le démarrage se passe bien et le témoin disparait.

L'allumage de ce témoin s'était déjà produit une 1ère fois quand j'avais raméné l'auto d'Italie en empruntant des routes montagneuses. J'avais alors contacté le vendeur de la concession qui m'avait dit que la différence d'altitude pouvait expliquer l'apprition du témoin et m'avait indiqué la marche à suivre (coupure batterie 10 min et la suite évoquée plus haut).

Je voulais vous demander si la forte chaleur et les quelques accérélations que j'ai faites pouvaient être à l'origine de l'apparition du témoin. Faut-il que je m'en inquiète et y voie une défaillance de sondes lambda ou s'il ne s'agit de rien de grave? Mon auto a un peu moins de 57.000 km au compteur.

Pour info, dans le manuel d'utilisateur de la 360 Modena, la page 2.22 décrit ce qui suit pour le témoin :

"Pendant le fonctionnement du moteur, il signale une anomalie dans le système de contrôle des émissions et dans le système d'allumage/injection".

Un renvoi à la page 7.26 indique :

"Pendant le fonctionnement du moteur, si le témoin s'éclaire d'une lumière fixe ou clignote, cela peut être l'indice d'une anomalie de fonctionnement du moteur ou du système de contrôle des émissions.

Le système électronique détecte et isole l'erreur, tout en évitant ainsi des dommages au moteur ou la production d'émissions nocives.

(En rouge) : Lors de l'éclairage du témoin, une diminution même considérable des performances du moteur pourrait se produire.

Conduire avec prudence, tout en évitant les brusques accélérations et les vitesses élevées."

Merci d'avance de vos réponses et au plaisir de vous rencontrer à l'occasion 

[invité_Fat boy 88]

Franchement, le mieux pour moi, c'est d'aller faire un tour chez ton garagiste, il branchera la valise et te fera un chek, tu seras fixé sur la cause réel du problème et tu gagneras du temps

Ce n'est Que mon avis  O0

[Trois cinquante cinq 3 407]

J'ai éteint le moteur et coupé la batterie une dizaine de minutes. Une fois la batterie reconnectée, clé de contact en position 2 pour l'initialisation + check système, le démarrage se passe bien et le témoin disparait

Le "reset batterie" c est l Inverse,tu coupes ta batterie,PUIS,tu laisses tourner 10 mm(sans toucher à rien pour ne pas impacter avec les connex electriques,clim coupée...) pour que la mémoire usine de ton ECU se re-paramètre...

[philF355 1 090]

Le "reset batterie" c est l Inverse,tu coupes ta batterie,PUIS,tu laisses tourner 10 mm(sans toucher à rien pour ne pas impacter avec les connex electriques,clim coupée...) pour que la mémoire usine de ton ECU se re-paramètre...

+1

Sans rien toucher , rien du tout , mais vraiment rien du tout

[Pierre 42]

Franchement, le mieux pour moi, c'est d'aller faire un tour chez ton garagiste, il branchera la valise et te fera un chek, tu seras fixé sur la cause réel du problème et tu gagneras du temps

Ce n'est Que mon avis  O0

Salut Tof,

Evidemment comme les soucis n'arrivent que les week-ends ou veille de week-ends, je n'ai pas pu me rendre chez le garagiste mais ça sera fait dans la semaine.

[nico95 17]

Ce témoin peut désigner tellement d'organes qu'il vaut mieux effectivement faire établir un check à l'ordinateur dès que tu le peux.

Nico

[Pierre 42]

Le "reset batterie" c est l Inverse,tu coupes ta batterie,PUIS,tu laisses tourner 10 mm(sans toucher à rien pour ne pas impacter avec les connex electriques,clim coupée...) pour que la mémoire usine de ton ECU se re-paramètre...

+1

Sans rien toucher , rien du tout , mais vraiment rien du tout

Hello Alain et Philippe,

Merci de vos retours.

Ce que je faisais : coupure de la batterie 10 min, remise de la batterie, clé en position 2, 2-3 min d'attente que ça s'initialise puis démarrage du moteur.

Donc si j'ai bien saisi, il faudrait plutôt : coupure de la batterie puis remise en route de la batterie sans rien toucher (clé de contact reste en poche) et laisser 10 min que le reset des paramètres usine se fasse. Est-ce bien cela? Si oui, y a-t-il un temps de coupure de batterie à respecter?

[eric355 560]

Ce témoin peut désigner tellement d'organes qu'il vaut mieux effectivement faire établir un check à l'ordinateur dès que tu le peux.

Nico

Avec une dizaine d'euros pour une interface OBD2 bluetooth et un smartphone, il est possible de lire les codes d'erreur du moteur. Pourquoi s'en priver ... La liste des codes d'erreur pour une 360 est téléchargeable. Ils sont assez bien documentés et donnent une indication rapide de ce qui s'est passé, voire de la gravité du problème.

Aussi, couper la batterie pour éteindre le voyant sans avoir pris soin de lire les codes d'erreur n'est pas le meilleur des réflexes. La voiture essaie de signaler que quelque chose n'était pas normal, autant l'écouter. Le rendez-vous chez le "spécialiste" peut ensuite être sans intérêt si il n'y a plus trace du défaut.

[the jedi 1 669]

+1

En electronique, si y'a un message d'erreur, il ne vaut mieux pas reseter, on perd tout "l'historique" de la panne...

@+

Jérôme

[Pierre 42]

Avec une dizaine d'euros pour une interface OBD2 bluetooth et un smartphone, il est possible de lire les codes d'erreur du moteur. Pourquoi s'en priver ... La liste des codes d'erreur pour une 360 est téléchargeable. Ils sont assez bien documentés et donnent une indication rapide de ce qui s'est passé, voire de la gravité du problème.

Aussi, couper la batterie pour éteindre le voyant sans avoir pris soin de lire les codes d'erreur n'est pas le meilleur des réflexes. La voiture essaie de signaler que quelque chose n'était pas normal, autant l'écouter. Le rendez-vous chez le "spécialiste" peut ensuite être sans intérêt si il n'y a plus trace du défaut.

Bonjour Eric,

Merci de ta remarque.

Question bête : n'étant pas assez "bricoleur", si je devais brancher une telle interface de remontée d'erreurs, je demanderais à un pro de l'installer. Pozzi ne le ferait pas j'imagine. Ayant une garantie Power en cours, si je faisais monter l'appareil par un garagiste indépendant et que Pozzi remarquait sa présence lors d'un entretien, cela pourrait-il faire "sauter" la garantie?

[philF355 1 090]

Hello Alain et Philippe,

Merci de vos retours.

Ce que je faisais : coupure de la batterie 10 min, remise de la batterie, clé en position 2, 2-3 min d'attente que ça s'initialise puis démarrage du moteur.

Donc si j'ai bien saisi, il faudrait plutôt : coupure de la batterie puis remise en route de la batterie sans rien toucher (clé de contact reste en poche) et laisser 10 min que le reset des paramètres usine se fasse. Est-ce bien cela? Si oui, y a-t-il un temps de coupure de batterie à respecter?

La regle , enfin celle que j'applique , est de demarer la voiture , descendre , et la laisser tourner 10 minutes sans rien toucher , pas d'accelerateur , pas de clim , pas de frein a main , pas de clignotant ,  ne toucher a rien du tout . Tu te mets sur une chaise , avec une bonne biere fraiche , tu la regardes , tu ecoutes la melodie , et au bout de 10 minutes , c'est OK. D'ailleurs , sur la F355 , tu ecoutes les tests et le reglage du ralenti moteur qui se fait 

[eric355 560]

Bonjour Eric,

Merci de ta remarque.

Question bête : n'étant pas assez "bricoleur", si je devais brancher une telle interface de remontée d'erreurs, je demanderais à un pro de l'installer. Pozzi ne le ferait pas j'imagine. Ayant une garantie Power en cours, si je faisais monter l'appareil par un garagiste indépendant et que Pozzi remarquait sa présence lors d'un entretien, cela pourrait-il faire "sauter" la garantie?

Ce n'est pas quelque chose que l'on installe à demeure. Ces interfaces se branchent, quand on en a besoin, sur le connecteur de diagnostique de la voiture, celui là même ou Pozzi brancherait son équipement SD2/3.

Voilà typiquement ce à quoi ça ressemble:

http://cgi.ebay.fr/ELM327-OBD-EOBD-OBD2-OBD-II-Bluetooth-CAN-BUS-Interface-de-diagnostique-/221041174083?pt=FR_JG_Auto_Pièces_Outillage&hash=item337714a643

[Pierre 42]

Ce n'est pas quelque chose que l'on installe à demeure. Ces interfaces se branchent, quand on en a besoin, sur le connecteur de diagnostique de la voiture, celui là même ou Pozzi brancherait son équipement SD2/3.

Voilà typiquement ce à quoi ça ressemble:

http://cgi.ebay.fr/ELM327-OBD-EOBD-OBD2-OBD-II-Bluetooth-CAN-BUS-Interface-de-diagnostique-/221041174083?pt=FR_JG_Auto_Pièces_Outillage&hash=item337714a643

Merci pour ces précisions. L'OBD2 Ecu du lien a l'air sympa et j'aime bien son ergonomie Faudrait que je voie si le soft existe sur Mac OS / iPhone

N'ayant jamais cherché à brancher quoi que ce soit, la prise de l'auto sur laquelle l'OBD doit se brancher, est-elle facile d'accès? Le branchement doit-il être effectué moteur arrêté?

[Trafalgar 130]

Un bouchon d'essence mal serré peu engendrer l'allumage de ce témion. (détection d'une mauvaise pression...)

La gestion électronique sur la 360 est trés bien faite, si il y a un un risque le système se met en mode dégradé, si ce n'est pas le cas, le système à détecté une anomalie à un instant "T" et qui a disparu, mais le témion reste allumé jusqu'à l'effacement ou le reset batterie.

Il y a deux mémoires sur les 360, une effaçable et une qui garde à vie les défaults, donc même avec un reset, il y a tjrs la possibilité de lire le défault...

[eric355 560]

Un bouchon d'essence mal serré peu engendrer l'allumage de ce témion. (détection d'une mauvaise pression...)

Je ne suis pas sûr à 100% que ce soit vrai pour les versions européennes. Les versions US ont un capteur de pression qui mesure la pression d'air, et son évolution,  dans le réservoir pour s'assurer que le système est étanche et qu'il  n'y ait pas de rejet polluant (évaporation d'hydrocarbure). Les versions Euro n'ont pas ce capteur de pression, donc pas sûr qu'elles soient capables de détecter un bouchon mal serré (je n'ai pas fait l'essai ...)

Il y a deux mémoires sur les 360, une effaçable et une qui garde à vie les défaults, donc même avec un reset, il y a tjrs la possibilité de lire le défault...

Ce n'est pas applicable pour tous les défauts.

[eric355 560]

Merci pour ces précisions. L'OBD2 Ecu du lien a l'air sympa et j'aime bien son ergonomie Faudrait que je voie si le soft existe sur Mac OS / iPhone

N'ayant jamais cherché à brancher quoi que ce soit, la prise de l'auto sur laquelle l'OBD doit se brancher, est-elle facile d'accès? Le branchement doit-il être effectué moteur arrêté?

Le connecteur OBD2 se trouve sous le tableau de bord, dans l'axe volant/pédales. En passant ta main sur le bord inférieur du TdB tu le sentiras.

Tu fais la connexion sans mettre le contact. Ensuite, contact en ayant pris soin de désarmer l'alarme. La lecture des codes d'erreur peut se faire moteur à l'arrêt, par contre ces interfaces permettent aussi de suivre en temps réel quelques paramètres intéressants du moteur lorsqu'il tourne.

[Pierre 42]

Merci, t'es un chef    Reste plus qu'à trouver un OBD2 qui va bien et voir ce que ça remonte comme info. Je me sentirai alors un peu moins démuni.

[Atmo 3]

L'allumage de ce témoin s'était déjà produit une 1ère fois quand j'avais raméné l'auto d'Italie en empruntant des routes montagneuses. J'avais alors contacté le vendeur de la concession qui m'avait dit que la différence d'altitude pouvait expliquer l'apprition du témoin et m'avait indiqué la marche à suivre (coupure batterie 10 min et la suite évoquée plus haut).

La vieille explication pourrie d'un vendeur qui n'y connait rien et qui veut se débarrasser du problème vite fait...

[philF355 1 090]

+1

Tu as eu le prix , tu te debrouilles ......

[TORAix 0]

J'ai eu également ce souci du témoin orange qui s'allume.

Eric avait diagnostiqué une bobine HS ce qui s'est avéré exact, rien de bien grave donc dans mon cas.

Je pense que ce témoin peut signaler d'autres soucis,le manuel de l'utilisateur étant peu précis a ce sujet.

[eric355 560]

Je ne suis pas sûr à 100% que ce soit vrai pour les versions européennes. Les versions US ont un capteur de pression qui mesure la pression d'air, et son évolution,  dans le réservoir pour s'assurer que le système est étanche et qu'il  n'y ait pas de rejet polluant (évaporation d'hydrocarbure). Les versions Euro n'ont pas ce capteur de pression, donc pas sûr qu'elles soient capables de détecter un bouchon mal serré (je n'ai pas fait l'essai ...)

Erratum:

Si les premières 360 européennes (99) n'avaient effectivement pas ce capteur, les versions suivantes en sont bel et bien équipées. Elles sont  donc à même de détecter un bouchon d'essence mal serré et d'allumer le voyant moteur pour cette raison ... parmi tant d'autres!

La liste des codes d'erreur est disponible ici : http://www.ferraridatabase.com/The_Downloads/Manuals_Other.htm

Ca donne une idée sur le nombre des paramètres et équipements surveillés par les Motronic, pour le respect des normes anti-pollution  et pour la sauvegarde du moteur.

[anthonytupac69 0]

bonsoir tous le monde j ai le meme problemes sur ma f430 ce fameux voyant orange est il possible le vendeur ma dit que c est du a echapement sport mais je pense plutot que les valves d echapement son ouvert

[guillaume84 2 398]

bonsoir tous le monde j ai le meme problemes sur ma f430 ce fameux voyant orange est il possible le vendeur ma dit que c est du a echapement sport mais je pense plutot que les valves d echapement son ouvert

Les valves ouvertes ne font pas allumer de voyant

[anthonytupac69 0]

merci de ta reponse sais tu ce qui en serait la cause ?

[Atmo 3]

merci de ta reponse sais tu ce qui en serait la cause ?

Elle sort de revision avec un check engine... Bravo les Italiens...

Sinon ce voyant cache une multitude de code défaut possible qu'il faut lire avec l'outil de diag.