jm575 202 Signaler ce message Posté(e) le 26 septembre 2012 J'ai entendu dire qu'avec une boîte F1, il fallait laisser un rapport engage avant de couper le moteur . Vrai, faux et si oui pourquoi ? Citer jm Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
nico95 17 Signaler ce message Posté(e) le 26 septembre 2012 J'ai entendu dire qu'avec une boîte F1, il fallait laisser un rapport engage avant de couper le moteur . Vrai, faux et si oui pourquoi ? Non, pas que je sache. Il vaut même éviter que la boîte soit en prise lorsqu'on le peut. Mais je vais demander confirmation chez Pozzi chez qui je vais faire un tour aujourd'hui. Nico Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jm575 202 Signaler ce message Posté(e) le 26 septembre 2012 Lorsqu'il m'est arrivé de conduire des boîte F1 , j'ai toujours remis au point mort ! Citer jm Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Johann 712 Signaler ce message Posté(e) le 26 septembre 2012 moi je le faisais pas, car si jamais tu te retrouves avec une batterie vidée, tu es bien dans la merde, car impossible de remettre sous pression le circuit hydraulique et donc de repasser au point mort Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Thrasher 310 Signaler ce message Posté(e) le 26 septembre 2012 Sur la CS il est recommande de passer la 1ere avant de couper le moteur (et non pas en N). Pour la 430 et 458 il est possible que la manip soit differente. Check c'est dans la notice d'utilisation. Pour la CS, voir le manuel p114 et p117 http://www.ferraridatabase.com/The_Downloads/The%20Documents/Owners%20Manual%20360%20Challenge%20Stradale%202003.pdf Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jm575 202 Signaler ce message Posté(e) le 26 septembre 2012 Ok pour la CS, mais pourquoi ? Citer jm Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Thrasher 310 Signaler ce message Posté(e) le 26 septembre 2012 Peut etre que Ferrari n'a pas confiance dans son frein a main ??? Mais effectivement j'etais surpris de la manip, surtout que pour demarrer faut la passe au Neutre. Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
soprano26 169 Signaler ce message Posté(e) le 26 septembre 2012 Egalement, voiture éteinte, tu démarres, et ensuite pour passer R ou 1, tu dois d'abord appuyer sur le frein. De même, lorsque tu arrêtes la voiture sur 1, ce qui est préconisé sur manuel d utilisation , tu ne peux démarrer que si une fois le contact mis, avant le démarrage, tu dois d'abord mettre sur N avant de démarrrer. Pourquoi !!! bonne question , peut quand garer en pente , surtout que tu a une manipulation complémentaire de la pompe F1 Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Lionel 67 Signaler ce message Posté(e) le 26 septembre 2012 Un propriétaire de 430 Scuderia m'avait expliqué la même chose, on lui avait conseillé de toujours remettre la 1ere après avoir coupé le moteur plutôt que la laisser au point mort, mais je ne sais pas pour quelle raison. Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Tifosi 7 Signaler ce message Posté(e) le 26 septembre 2012 hein ? si quelqu'un à l’explication je suis preneur ! Citer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites