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Calif60

Présentation de Calif60 (enfin)

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Calif60

Bon choix d'autos entre la Dino, la GTE et la XK

Pour la XK, il me semble bien que c'est celle dont on avait pu voir l'annonce dans un Rétro ou AutoPassion il y a déjà un moment.

Belle résurrection en tout cas.

Non elle n'a jamais été mise en vente après sa restauration :))

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Lord Brett

Non elle n'a jamais été mise en vente après sa restauration :))

Je parlais d'avant  >:D mais pas le courage de feuilleter tous mes mags

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Calif60

Je parlais d'avant  >:D mais pas le courage de feuilleter tous mes mags

Tu voulais dire avant la restauration ( elle n'était pas présentable ) et après ce serait à mon insu pas mon plein grès  ;)

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dragon1964

Merci pour elle Dominique, merci pour l'avoir réssuscité avec autant de minutie et de passion; passion partagée entre toi et tous les artisans qui ont réalisé cette merveille !!!

Combien de temps celà a t-il duré, 2 ans ?

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bigben72

Là, faut reconnaitre qu'elle pique les yeux cette mamie.

Chapeau aux artistes, et aux hommes de l'art. Quant à toi Dominique, merci de permettre le retour à la vie d'aussi belles oeuvres du monde automobile.

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ScuderiaCH

Vraiment très belle restauration ????

Tu mets la barre haute ??

Hervé ???????

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invité_canna di fucile

Vraiment très belle restauration ????

Tu mets la barre haute ??

Hervé ???????

La dinô sera aussi bien faite, non ? :P

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Calif60

La Dino de Mr Hervé ne souffrira pas d'à peu près, vous pouvez en être tous certains ;)

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ferrarisal360

La Dino de Mr Hervé ne souffrira pas d'à peu près, vous pouvez en être tous certains ;)

On en est sûr!... Vu le travail effectué sur la Jaguar....  :)

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Calif60

Pour les amateurs spécialistes, la préparation du moteur en détail de la  XK 120

La liste non exhaustive:

• Démontage complet bloc /culasse du moteur  (d’origine de la voiture)

• Analyse et nettoyage du bloc et de la culasse

• Radiographie du bloc et de la culasse

• Vilebrequin Denis WELCH MOTORSPORT

• 6 pistons de compression 9 en cote 3,8 litres

• 6 bielles allégées

• 6 soupapes d’admission et d'échappement de grand diamètre (1.875`` admission et 1.625`` échappement)

• Deux arbres à cames à haute levée

• Volant moteur en aluminium allégé (4,6 kg) Denis WELCH MOTORSPORT

• Damper spécial pour haut régime

• 2 carburateurs de 2 pouces de diamètre de type HD8

• Allumeur MALLORY

• Radiateur en aluminium

• 12 guides de soupapes en bronze

• 6 sièges d’admission

• 6 sièges d’échappement

• Passage du bloc en rectification, chemisage en cote 3,8 litres

• Travail sur la culasse (polissage des conduits et agrandissement des lumières pose de sièges de soupapes renforcés)

• Polissage et équilibrage des bielles

• Remplacement des guides

• Remplacement des sièges

• Surfaçage de la culasse

• Epreuve de la culasse

• Réglage de la culasse

• 1 pompe à eau

• 1 ensemble embrayage à diaphragme

Après Jaguar, nous allons revenir dans la marque Ferrarista, la présentation étant dans l'ordre chronologique.

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philippe 512

Y en avait une belle a Lyon , pas aussi belle que la tienne Monseigneur ! of course  :)

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Calif60

as tu une idée de la puissance de ton moteur in fine vs les données officilees d'origine ?

Aucune idée de la puissance réel, mais elle marche très fort O:-)

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Calif60

Y en avait une belle a Lyon , pas aussi belle que la tienne Monseigneur ! of course  :)

Tu étais à Lyon ?, que penses tu de 512 bb chez Automobilia

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philippe 512

Yes , l intérieur blanc crémeux , c est moyen , sinon elle était belle  :)

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Calif60

Yes , l intérieur blanc crémeux , c est moyen , sinon elle était belle  :)

On en cause le 15 si elle encore présente après !!!!

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