JackIsBack • Ferrari 458 Spider Adhérent Ferrarista • 12 ans Ferrarista Report post Posted October 15, 2013 Comme les nouvelles lui sont refusées, autant rouler dans une valeur sûre ! Quote Share this post Link to post Share on other sites
philM • Ferrari 575 M Adhérent Ferrarista • 15 ans Ferrarista Report post Posted October 15, 2013 on ne s'en lasse pas de cette vidéo http://www.ferrarista.fr/ferrari-forum/index.php/topic/51-ferrari-testarossa-512-tr-et-512-m-vos-plus-belles-photos-et-vidéos/page-19 Quote "Dans la vie d'un HOMME il y a un avant et un après avoir réalisé un rêve de gamin" ScuderiaCH mon coming out le-jour-où-philm-a-perdu-la-boule/ mes vidéos youtube Share this post Link to post Share on other sites
olivierdub59 • Ferrari 512 TR Adhérent Ferrarista • 13 ans Ferrarista Report post Posted October 15, 2013 Effectivement la vedette ce n'est pas Mr Harris ni la boulangère : il ne sont que des faire valoir ! Quote Share this post Link to post Share on other sites
OneDay • Tifosi Ferrarista • 14 ans Ferrarista Report post Posted October 16, 2013 Cette vidéo - par ailleurs très belle - soulève quelques questions :1) une vidéo de Chris Harris sans les commentaires de Chris Harris est-elle encore une vidéo de Chris Harris ?2) sur une échelle de 1 à 10, quel est selon vous le niveau de folie des propriétaires qui confient leur belle à Chris Harris ?3) combien d'entre vous conduisent leur jouet de la même manière que Chris Harris ?Bref, merci pour ce bon moment !!! Quote Share this post Link to post Share on other sites
David 84 • Ferrari 348 TB Adhérent Ferrarista • 13 ans Ferrarista Report post Posted October 16, 2013 Cette vidéo - par ailleurs très belle - soulève quelques questions :1) une vidéo de Chris Harris sans les commentaires de Chris Harris est-elle encore une vidéo de Chris Harris ?2) sur une échelle de 1 à 10, quel est selon vous le niveau de folie des propriétaires qui confient leur belle à Chris Harris ?3) combien d'entre vous conduisent leur jouet de la même manière que Chris Harris ?Bref, merci pour ce bon moment !!!Je n'ai pas une Testa mais quel que soit le modèle, les question sont les même. 1 : sans les commentaires c'est différent mais on peut quand même voir (admirer ?) ce dont sont capables nos voitures... et c'est bien là l'essentiel.2 : la folie de 1 à 10, pour moi c'est 0, enfin 1 puisque c'est là que démarre l'échelle. Chris Harris sait parfaitement ce qu'il fait et il ne maltraite pas la voiture.3 : bien peu, et c'est dommage. Même sans en arriver à cette extrême, les Ferrari sont faites pour rouler sportivement et ce ne sont pas de simples objets de déco pour orner un garage, ou afficher afin de prouver son rang social. Quote Ferrari 348tb #93317 , Ferrari 328 GTS #77637Notre histoire - 348 en photo - Essai longue durée sur Ferrarista par Franck Share this post Link to post Share on other sites
Lionel • Tifosi Ferrarista • 13 ans Ferrarista Report post Posted October 16, 2013 (edited) 2 : la folie de 1 à 10, pour moi c'est 0, enfin 1 puisque c'est là que démarre l'échelle. Chris Harris sait parfaitement ce qu'il fait et il ne maltraite pas la voiture. Le risque zéro n'existe pas, même si tu prêtais ta Ferrari à Michael Schumacher en personne, donc il est logique de commencer à 1 Sinon je rejoins ton avis: ça fait déjà pas mal de temps qu'il fait des vidéos dans ce genre et je suppose que s'il avait déjà fracassé des voitures qu'on lui avait confiées, il y aurait bien eu quelque part un de ses détracteurs pour le dénoncer... A la limite, ça doit être sympa (et très instructif) de pouvoir monter en passager dans sa propre voiture avec quelqu'un comme ça au volant, histoire de découvrir réellement les limites qu'on avait jamais réussi à approcher. Sympa... ou frustrant Edited October 16, 2013 by Lionel Quote Share this post Link to post Share on other sites
David11 • Tifosi Ferrarista • 13 ans Ferrarista Report post Posted October 16, 2013 En tout cas, la vidéo met en lumière un défaut endémique de l'auto : le centre de gravité du groupe motopropulseur trop haut. Le roulis est impressionnant lors de plans arrières ! Quote Share this post Link to post Share on other sites
dragon1964 • Ferrari Challenge Stradale Adhérent Ferrarista • 15 ans Ferrarista Report post Posted October 16, 2013 En tout cas, la vidéo met en lumière un défaut endémique de l'auto : le centre de gravité du groupe motopropulseur trop haut. Le roulis est impressionnant lors de plans arrières ! Désolé, mais je ne suis pas d'accord !!! Il s'agit d'une 512Tr et non d'une Testarossa.De ce fait, le centre de gravité du moteur, outre de trés nombreuses choses (presque toute l'auto d'ailleurs) a été abaissé par rapport à la Testarossa.Je n'ai pas eu de Testarossa, je n'en ai jamais d'ailleurs essayé et je serai bien incapable de dire s'il était ou non trop haut et surtout si celà conferé à l'auto un caractère survireur.Par contre, s'agissant de la 512Tr, ce n'est absolument pas le cas!Elle n'est pas survireuse et légérement sous vireuse pour le peu que l'on ait une bonne géométrie. En courbe rapide, elle est trés homogène et idem dans les sérrés.Ce que l'on voit sur la vidéo c'est une réaccélération vive en sortie de virage alors qu'il a encore du volant (les roues avant ne sont pas en lignes). N'importe quelle propulsion va se comporter de la même manière! Quant au roulis de ce modèle, il est celui d'une GT sportive, pas plus pas moins.Peut être que les amortisseurs de celle en vidéo sont un peu fatigués, elle a plus de 50000 miles et ce ne serait pas étonnant s'ils n'ont pas été changés... Quote ma Jag type E Peugeot 905 Spider histoire et mon histoire Mes vidéos Share this post Link to post Share on other sites
Biturbo • Ferrari F355 Berlinetta Tifosi Ferrarista • 14 ans Ferrarista Report post Posted October 16, 2013 Désolé, mais je ne suis pas d'accord !!!Il s'agit d'une 512Tr et non d'une Testarossa.De ce fait, le centre de gravité du moteur, outre de trés nombreuses choses (presque toute l'auto d'ailleurs) a été abaissé par rapport à la Testarossa.Je n'ai pas eu de Testarossa, je n'en ai jamais d'ailleurs essayé et je serai bien incapable de dire s'il était ou non trop haut et surtout si celà conferé à l'auto un caractère survireur.Par contre, s'agissant de la 512Tr, ce n'est absolument pas le cas!Elle n'est pas survireuse et légérement sous vireuse pour le peu que l'on ait une bonne géométrie. En courbe rapide, elle est trés homogène et idem dans les sérrés.Ce que l'on voit sur la vidéo c'est une réaccélération vive en sortie de virage alors qu'il a encore du volant (les roues avant ne sont pas en lignes). N'importe quelle propulsion va se comporter de la même manière!Quant au roulis de ce modèle, il est celui d'une GT sportive, pas plus pas moins.Peut être que les amortisseurs de celle en vidéo sont un peu fatigués, elle a plus de 50000 miles et ce ne serait pas étonnant s'ils n'ont pas été changés...+1Et pour rebondir, j'ai eu une Testa (pas une 512 TR, une Testa) : la voiture était déjà très homogène dans le serré comme dans les grands courbes rapides. Mais elle se déhanchait facilement à la remise de gaz : la monte pneus de l'époque en faisait une voiture joueuse... Quote Share this post Link to post Share on other sites
affalterbach • Ferrari 308 GT4 Tifosi Ferrarista • 14 ans Ferrarista Report post Posted October 16, 2013 Belles routes, beau son, belle vidéo et la voiture suiveuse doit pas être pas mal non plus! Quote Share this post Link to post Share on other sites
Johann • Tifosi Ferrarista • 14 ans Ferrarista Report post Posted October 17, 2013 (edited) Moi non plus, je ne suis pas d'accord, mais avec ceux qui ne sont pas d'accord ! Tout d'abord parce que David parle de centre de gravité du groupe motopropulseur trop haut, pas le centre de gravité de l'auto, qui est effectivement descendu de quelques centimètres par rapport à la testarossa.Mais fondamentalement, un moteur "à plat" a pour but d'abaisser le centre de gravité d'une auto, mais le fait de lui coller la boite de vitesses dessous le bloc ne peut que remonter le centre de gravité de l'auto. Et ça, c'est indiscutable Edited October 17, 2013 by Johann Quote Share this post Link to post Share on other sites
Lionel • Tifosi Ferrarista • 13 ans Ferrarista Report post Posted October 17, 2013 (edited) Moi non plus, je ne suis pas d'accord, mais avec ceux qui ne sont pas d'accord ! Tout d'abord parce que David parle de centre de gravité du groupe motopropulseur trop haut, pas le centre de gravité de l'auto, qui est effectivement descendu de quelques centimètres par rapport à la testarossa.Mais fondamentalement, un moteur "à plat" a pour but d'abaisser le centre de gravité d'une auto, mais le fait de lui coller la boite de vitesses dessous le bloc ne peut que remonter le centre de gravité de l'auto. Et ça, c'est indiscutable En fait si j'ai bien suivi, ce qui est contesté par Dragon1964 et Biturbo, ce n'est pas tant l'existence de ce "défaut de conception" en lui-même (et qui est bien connu) mais plutôt le fait que ses conséquences soient visibles dans la vidéo Maintenant, on peut aussi prendre le problème à l'envers: au lieu de considérer que la boite logée sous le moteur a "gâché" l'avantage du boxer en matière de centre de gravité, on peut considérer que c'est justement l'architecture du boxer qui a permis cette position "un peu incongrue" de la boite en limitant ses conséquences... mais ça c'est l'histoire du verre 1/2 vide ou 1/2 plein Edited October 17, 2013 by Lionel Quote Share this post Link to post Share on other sites
dragon1964 • Ferrari Challenge Stradale Adhérent Ferrarista • 15 ans Ferrarista Report post Posted October 17, 2013 En fait si j'ai bien suivi, ce qui est contesté par Dragon1964 et Biturbo, ce n'est pas tant l'existence de ce "défaut de conception" en lui-même (et qui est bien connu) mais plutôt le fait que ses conséquences soient visibles dans la vidéo Maintenant, on peut aussi prendre le problème à l'envers: au lieu de considérer que la boite logée sous le moteur a "gâché" l'avantage du boxer en matière de centre de gravité, on peut considérer que c'est justement l'architecture du boxer qui a permis cette position "un peu incongrue" de la boite en limitant ses conséquences... mais ça c'est l'histoire du verre 1/2 vide ou 1/2 plein Parfaitement Lionel, tu as trés bien compris le sens de mon message ! Par contre, le moteur de la série Testarossa, tout comme ceux de la série BB malgré leurs noms commercial, n'est pas mécaniquement un moteur boxer mais un V12 à 180° dont on peut dire qu'il est à plat géographiquement parlant Quote ma Jag type E Peugeot 905 Spider histoire et mon histoire Mes vidéos Share this post Link to post Share on other sites
Lionel • Tifosi Ferrarista • 13 ans Ferrarista Report post Posted October 17, 2013 Parfaitement Lionel, tu as trés bien compris le sens de mon message ! Par contre, le moteur de la série Testarossa, tout comme ceux de la série BB malgré leurs noms commercial, n'est pas mécaniquement un moteur boxer mais un V12 à 180° dont on peut dire qu'il est à plat géographiquement parlant Certes l'appellation boxer a toujours fait débat puisque la disposition des bielles sur le vilebrequin correspond bien à celle d'un moteur en V, je me suis permis cette approximation (plus rapide à écrire que "V12 à plat") justement parce que Ferrari en avait fait de même avec le nom de la BB En fait on n'est pas à une approximation près avec la 512 TR puisque son nom signifie comme chacun sait "5 litres 12 cylindres Testarossa" avec un moteur de 4943 cm3 donc, si on veut être rigoureux, il ne fait que 4,9 litres... (bon ce n'est pas pire que les soit-disant 6,3 AMG) Quote Share this post Link to post Share on other sites
Johann • Tifosi Ferrarista • 14 ans Ferrarista Report post Posted October 17, 2013 Et si on veut continuer à être pinailleur, on n'écrit pas "Testarossa", mais "testarossa", puisque c'est comme cela qu'est écrit le nom au cul de la voiture (ou sur le capot des... 512 TR !). C'est un détail, mais ça m'agace (un peu), comme quand je vois des "348 TB" au lieu de "348tb" Quote Share this post Link to post Share on other sites
dragon1964 • Ferrari Challenge Stradale Adhérent Ferrarista • 15 ans Ferrarista Report post Posted October 17, 2013 Tu as raison Johann de le préciser; à l'avenir j'essayerai d'y penser... Quote ma Jag type E Peugeot 905 Spider histoire et mon histoire Mes vidéos Share this post Link to post Share on other sites
Lionel • Tifosi Ferrarista • 13 ans Ferrarista Report post Posted October 17, 2013 (edited) Et si on veut continuer à être pinailleur, on n'écrit pas "Testarossa", mais "testarossa", puisque c'est comme cela qu'est écrit le nom au cul de la voiture (ou sur le capot des... 512 TR !). C'est un détail, mais ça m'agace (un peu), comme quand je vois des "348 TB" au lieu de "348tb" Pour le 348tb je suis d'accord à 100% avec toi. Pour le "testarossa" je reste un peu dubitatif, parce que d'un point de vue grammatical c'est un nom propre, ce qui justifie la majuscule en début (c'est pour cette raison que je la mets toujours). C'est donc un peu ambigu... A vrai dire Ferrari met rarement une majuscule au nom des modèles: soit c'est tout écrit en majuscules comme "MONDIAL" ou encore "SCUDERIA" par exemple, soit tout en minuscules comme "quattrovalvole" ou comme tu le signales très justement "testarossa". Cela dit il y a un au moins contre-exemple bien connu: "Challenge Stradale". C'est curieux, on se pose rarement ce genre de questions avec les autres marques automobiles... (je ne me suis jamais demandé si on mettait une majuscule à Sovereign, Carrera ou Vantage!). Et dire qu'on trouvait déjà un peu pénibles ceux qui refusent (avec raison sur le principe) qu'on appelle la 365 GTB4 une "Daytona" ou qu'on parle d'une SWB pour désigner une 250 Passo Corto Edited October 17, 2013 by Lionel Quote Share this post Link to post Share on other sites
Johann • Tifosi Ferrarista • 14 ans Ferrarista Report post Posted October 17, 2013 juste pour la petite histoire, je viens d'aller voir sur ferrari.com dans les modèles anciens, ils présentent les 348 TB et TS... On est pas dans la merde Quote Share this post Link to post Share on other sites
Lionel • Tifosi Ferrarista • 13 ans Ferrarista Report post Posted October 17, 2013 Bien vu! Si même Ferrari se trompe en écrivant les noms de ses modèles... et pourtant, aucun doute : Cela dit, ils se sont bien aussi "trompés" en choisissant les noms des FF, LaFerrari et Speciale Quote Share this post Link to post Share on other sites
kitcar • Tifosi Ferrarista • 14 ans Ferrarista Report post Posted October 17, 2013 sympas cette video au top Quote Share this post Link to post Share on other sites
David 84 • Ferrari 348 TB Adhérent Ferrarista • 13 ans Ferrarista Report post Posted October 17, 2013 et on reprend les majuscules avec les 348 GTB ! Quote Ferrari 348tb #93317 , Ferrari 328 GTS #77637Notre histoire - 348 en photo - Essai longue durée sur Ferrarista par Franck Share this post Link to post Share on other sites
Lionel • Tifosi Ferrarista • 13 ans Ferrarista Report post Posted October 17, 2013 (edited) et on reprend les majuscules avec les 348 GTB ! Certes, mais avec un graphisme un peu moins sympa (avis perso) Edited October 17, 2013 by Lionel Quote Share this post Link to post Share on other sites
