Remise En Route D'une 308 Gts

[trooll 147]

Bonjour à tous,

 

Je m'appelle Arnaud, en IDF, et je viens de faire l'acquisition d'une 308 GTS de 1978 de 70.000 km.

 

Pour être parfaitement honnête, à la base ,je ne suis pas particulièrement fan de la marque, ni des automobiles en général, étant plutôt motard, mais là, j'ai eu l'opportunité d'acheter cette auto à bon prix, sachant qu'elle est en état moyen et qu'il y a des travaux à faire dessus, et puis tant qu'à posséder une Ferrari, autant avoir une ancienne, attachante, et réaliser les rêves de mon enfance (ben oui, c'est quand même la même que Magnum!).

 

Pour la voiture, il y a "quelque" travaux en perspective :

 

Mécanique : une grosse révision du moteur, y compris remplacement des soupapes, durites, silent-blocs, courroie, roulement, bref, tout ce qui est désseché, fragile ou usé. Il est également prévu la réfection complète des carburateurs chez un spécialiste, avec un passage dans un bac aux ultrasons, et le changement des joints, gicleurs, etc.. + les éventuelles pièces d'usure (embrayage, amortisseurs) si besoin

 

Intérieur : le remplacement des cuirs des sièges et contre-portes, et de toutes les moquettes intérieures.

 

Carrosserie : une complète, avec les traitement des parties rouillées (bas de caisse) et peinture.

 

 train de pneus neuf est aussi prévu.

 

Pour le moment, les cuirs sont démontés et chez le sellier, la voiture est chez le mécano (le mloteur sera sorti aujourd'hui) et les moquettes viennent d'êtres commandées. Normalement la voiture devrait être achevée en fin d'hiver (disont mars 2014) pour en profiter aux beaux jours.

 

Je précise que je n'ai ni le temps, ni les compétences pour faire ces travaux moi même, donc je m'adresse à des professionnels.

 

Travaillant dans le milieu du sport auto, j'ai la chance de connaitre de très bon pros, à des tarifs raisonnables.

 

L'idée n'est pas d'obtenir une voiture dans un état concours, irréprochanble aux yeux des puristes jusqu'au moindre détail, mais d'avoir un véhicule très propre mécaniquement, fiable, sain, et utilisable quotidiennement, parce que j'ai bien l'intention de la faire rouler!

 

Voili  Voilou!

 

Arnaud

[Ben2032 180]

Bienvenue et bravo pour ce beau projet avec un timing bien serré. Je pense qu'il va beaucoup intéresser. Je fais la même chose avec ma GTB donc je serais trés content d'avoir ton retour d'expérience. Aurais-tu quelques photos de la belle avant travaux?

[pronto 157]

Drôle de pseudo "TROOLL"

[trooll 147]

Drôle de pseudo "TROOLL"

Oui hein!  C'est l'anacycle de 1100RT qui fut l'une de mes motos, et que j'utilise souvent sur les forums dédiés. 

 

Arnaud

[pronto 157]

Ok  j'ai cru en premier lieu à un "TROLL" qui faisait de l'humour

Bienvenue, tu verras  les Ferrari anciennes sont très attachantes

[Ben2032 180]

Vu son texte ça m'a paru évident que ce n'était pas un gros Troll!!!

[trooll 147]

Hum, je pense avoir besoin d'aide pour insérer quelques photos, pas moyen de les transférer directement depuis mon pc à priori.

 

Arnaud

[Ben2032 180]

Il faut les héberger sur un site spécialisé (imageshack...) et donner le lien pour le forum.

[bernard 2 959]

Bonjour et bienvenue sur Ferrarista ;)avec ta 308 GTS

Je crois que tu peux trouver de l'aide pour l'insertion des photos , sur ce post : http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/45-comment-insérer-vos-photos-et-vidéos-dans-vos-réponses/?hl=afficher#entry177

[trooll 147]

Allez, essai d'envoi d'images :

 

L'intérieur, à peu près complet, mais bien fatigué :

 

 

De profil : elle présente mieux en photo que dans la réalité, le par choc est un peu enfoncé, le bouclier a été choucrouté et repeint au pinceau! Présence de rouille en bas du pied droit de portière et sous les vitres de custode :

 

 

3/4 arrière: notez le pot inox

 

Modifié le 9 décembre 2013 par trooll

[Gaston Dugenou 68]

Très bel achat!

Il y a du boulot... mais ça fait plaisir de voir une ancienne qui va rouler régulièrement.

[trooll 147]

Merci pour votre accueil.

 

Il y a effectivement du boulot, mais comme je l'ai indiqué plus haut, j'ai la chance de pouvoir bénéficicer de l'aide de professionnels.

 

Quelques précisions :

 

Pour la partie moteur, c'est la société Ropars compétition (77) qui va s'en occuper, Jean Paul Ropars est un mécanicien à l'ancienne, spécialisé dans les voitures de sport et de compétition jusqu'aux années 90. Il travaille extrêmement bien, allant de la reconstruction complète de véhicules, jusqu'à la préparation course de véhicules anciens. son site : http://ropars-competition.com/

 

Pour les cuirs, je fait appel à Michel Pochon, patron de Selaneuf à Ivry sur seine. C'est un artisan au sens noble du terme, qui réalise des travaux d'une qualité exceptionnelle, son site : http://www.sellerie-selaneuf.com/

 

Pour les moquettes, je les ai acheté par internet en belgique chez Lakewell, très bon accueil, prix compétitifs, j'espère que la qualité sera au rendez vous, mais il n'y a pas de raison : http://www.lakewell.com/fr/

 

Pour la carrosserie, ce sera chez les établissements Rollet, à Esternay (51), je les connais et leur travail ne m'a jamais déçu, au tarif "province" :

 

http://www.carrosserie-rollet.sitew.org/#Qui_sommes_nous.A

 

Arnaud

Modifié le 9 décembre 2013 par trooll

[David 84 3 527]

Ca fait plaisir de voir de tels projets….

 

Tu verras, la 308 te fera aimer les voitures !

[Ben2032 180]

Oui tu as du y laisser déjà pas mal de temps et d'énergie pour organiser tout ça. Connais-tu l'historique de ta belle, on l'avait vu passer sur le bon coin il me semble.

[trooll 147]

En effet, elle a été mise en vente sur le bon coin, sans succès, par ma société. J'ai donc décidé de la récupérer. Elle ne roulait pas depuis 4 ou 5 ans, pour un problème d'allumage. C'était un peu dommage je trouve.

 

Pour ce qui est de l'organisation, je n'ai pas trop de mérite, Jean-Paul Ropars est notre voisin, nous avons juste du pousser la voiture sur 50 m pour la mettre dans son atelier! et je connais bien les autres.

 

Pour info, je travaille sur le circuit de La Ferté Gaucher, où j'anime l'école de pilotage. Nous possédons un parc d'une dizaine de GT, dont une 458 Italia et deux F430.

 

Arnaud

Modifié le 9 décembre 2013 par trooll

[Ben2032 180]

Oui cela facilite grandement les choses de travailler dans l'automobile. D'ailleurs je trouve cela hallucinant que tu ne prévois que 3-4 mois de travaux avec tout ce que tu as prévu de faire.

[Ben2032 180]

Elle semble d'origine française avec son autocollant des concessions sur la lunette arrière. Il n'y en aurait eu que 19 de vendues en France en 78, heureusement quelle a trouvé un bon samaritain comme toi ;-) Tu connais son numéro de chassis?

[trooll 147]

En fait, j'aimerais bien aller plus vite, mébon, je sais qu'avec les restaurations, même partielles il y a toujours des surprises.

 

La plupart des pièces moteurs sont déja commandées et livrées, La mécanique est prévue terminée fin janvier. La plupart des pièces mécaniques que je n'ai pas encore commandées parce que j'attends de voir leur état, sont de toute manière dispos pour les Ferrari.

 

L'intérieur cuir sera achevé fin janvier également (il est chez le sellier depuis deux semaines)

 

Je prévois 2 semaines de travail chez le carrossier et il n'y aura plus qu'à remonter les moquettes et l'intérieur.

 

Par contre, je cherche une alternative aux Michelin TRX, très onéreux je trouve, si quelqu'un à des pistes de ce coté là, ce serait super.

 

Arnaud

[trooll 147]

Elle semble d'origine française avec son autocollant des concessions sur la lunette arrière. Il n'y en aurait eu que 19 de vendues en France en 78, heureusement quelle a trouvé un bon samaritain comme toi ;-) Tu connais son numéro de chassis?

Oui, je l'ai, et j'ai passé un appel rapide chez Pozzi, où elle est "connue", donc je pourais retracer l'historique. Le propiétaire précédent était un mécanicien, aux méthodes pas toujours très orthodoxes, mais doté d'un sens de la mécanique tout à fait remaquable, donc si la voiture n'est pas très soignée d'aspect, son état mécanique est plutôt correct.

 

Arnaud

[Ben2032 180]

Tes pneus c'est plutôt des Michelin XWX, pas donnés non plus...

[Ben2032 180]

Je ne sais pas comment ton carrossier fait pour te faire ça en 2 semaines. Je fais actuellement le tour des carrossiers et on m'annonce 6 mois de travaux avec déja 20H de démontage et le double pour remonter...

[Exode 3 046]

Bienvenüe Arnaud avec ta mythique 308 GTS. Beau projet.

Bonne restauration

[mimix 748]

bienvenue ici et dans le monde de la restauration,

au plaisir de suivre ton aventure !

[LUDO 522]

Bienvenue à toi et bon courage pour la suite.

[trooll 147]

Le moteur sera sorti de la voiture dans l'après midi, pas trop de mauvaises surprises pour le moment, il manque quelques vis dont une sur un support moteur, les cables d'embrayage et d'accélérateur (important celui-là!) sont morts car effilochés, une belle fuite sur la boite de vitesse, le compresseur de clim est aux abonnés absents ainsi que ses tuyauteries, les tôles pare-chaleur ne sont pas belles.

 

Je vais m'occuper des jantes, sablage et epoxy + vernis.

 

Pour les jantes j'ai une question : la voiture est actuellement montée en pneus de 14 pouces, ce qui m'étonne, puisque à l'origine c'est une monte en dimensions millimétriques, de type TRX.

 

Donc soit ce ne sont pas les jantes d'origines, soit c'est un montage sauvage et en force de pneus en 14 pouces sur les jantes d'origines....

 

Quelqu'un aurait-il les dimensions des jantes pour que je puisse les contrôler? Ou d'autres infos à ce sujet.

 

Arnaud

Modifié le 10 décembre 2013 par trooll