Entretien K-Jetronic

[RS Mondial 3.2 48]

Bonjour à tous,

 

Savez-vous s'il y a un entretien spécifique à faire sur nos anciennes K-Jetronic?

Dans ma longue époque Porsche, j'ai entendu parler d'une espèce de membrane métallique dans le distributeur qui avait tendance à rouiller...Avez-vous connaissance de soucis particuliers chez Ferrari? Faites-vous un entretien préventif? Mettez-vous par exemple un peu d'huile 2T dans l'essence?

 

Merci pour vos conseils.

[kitcar 1 821]

deja le top est de mettre une bonne dose bardal dans l essence pour nettoyer et lubrifier le tout

apres si ca fonctionne ne touche rien surtout

bye

[Pascal328GTB 97]

Quand ça merde le problème que tu peux rencontrer c est au niveau du plateau sonde si l on parle bien de tout l ensemble du KJ

Le symptôme est oscillation du ralenti

Sinon c est très fiable

[speedy 2 546]

Il n'est pas inutile d'avoir à la maison le "Bosch K-Jet Manual", publication Ferrari 539/89.

Si on ne le trouve pas, il est en ligne ici: (6è en partant du haut)

 

http://www.ferraridatabase.com/The_Downloads/Manuals_Other.htm

 

Attention à la version du K-Jet...il y en a trois à ma connaissance pour les 3,2 litres:

- euros sans cat,

- US avec cat et sondes lambda,

- Suisse différente de L'américiane sur je ne sais plus quel point. 

 

Mais c'est plus pour info qu'autre chose, parce que c'est très fiable, normalement.

[tonton enzo 345]

le pire ennemi du k-jet ....c' est l' inutilisation!

sinon c' est increvable

perso, j' ai eu un probleme et un seul, c' est quand elle ne tournait pas assez: la membrane du " wur" c' etait coincée.

 

un peu de lecture

 

C:\Users\giuliano\Desktop\ferrari\docs\injection documents\www_passiongolfgti_com - Les ressources - Le cahier technique - Théorie - L’injection K-jetronic.mht

Modifié le 8 janvier 2014 par tonton enzo

[michel3482 900]

comme sur les porsches 911 sc et les porsche 930 , tu peux rencontrer des souçis avec le correcteur de rechauffage ( warm-up regulator)

c'est , grosso modo , LE point faible du k-jet , mais en general , c'est un systeme fiable .

 

mais attention , meme si le systeme semble basique ,  en realité , c'est beaucoup plus chiadé qu'on ne le pense  , et  tout les controles sont basés sur des comparaisons de pression d'essence .( pression de commande , pression d'alimentation , pression residuelle ...) .

 

l'avantage , avec ce systeme , c'est qu'on a pas besoin d'tre informaticien et de posseder la valise ferrari .

[tonton enzo 345]

grillé michel!!!!!!!!!!!!

 

tu savais qu' une 308 ça demarre plus vite qu' une 512 tr!

[michel3482 900]

oui , mais la mienne , je la fais rouler souvent.. moi

 , c'est pour cela que je n'ai pas de souci d'injection 

( et puis de toutes façons y a pas de k-jet sur une 512TR...)

[speedy 2 546]

Attention à la version du K-Jet...il y en a trois à ma connaissance pour les 3,2 litres:

- euros sans cat,

- US avec cat et sondes lambda,

- Suisse différente de L'américaine sur je ne sais plus quel point. 

 

(suite)

Pour le 3,2 litres:

- les 328 US market sont en KE Jet, identifiables à leur "fuel distributor" noir (avec cat et sondes lambda)

- les 328 "Euro" ont le KE3 Jet, avec le "fuel distributor" argent (sans cat et donc pas de sondes lambda)

- les 328 "swiss" ont le KE3 Jet dans une version spécifique, qui n'a pas de WUR. (cat et sondes lambda)

[RS Mondial 3.2 48]

deja le top est de mettre une bonne dose bardal dans l essence pour nettoyer et lubrifier le tout

apres si ca fonctionne ne touche rien surtout

bye

Merci à tous pour vos réponses.

Ma K-Jetronic fonctionne en effet très bien, c'est plus à l'avenir que je pensais.

Quel est ce produit Bardahl? A-t-il une référence spécifique?

 

Au fait, comment faites-vous pour éditer un message???

[RedDreams 1 379]

J'ai eu un problème avec l'injection sur ma Venturi, le traitement Bardall n'a eu un effet que temporaire, par contre 2 doses d'"Injection 5" avec un plein de 90L (Et oui on rigole pas chez les Françaises...) ont résolu les problèmes...

Ma 308 ne va pas y couper...

Modifié le 8 août 2014 par RedDreams

[Avenger 211]

Pour avoir un k-jet sur ma Turbo depuis 15 ans, ça ne bouge pas. Seule chose a faire, mettre en route au moins 1/4 d'heure tous les 15 jours.

J'ai mis un fois par an, une dose de winn's nettoyant d'injection depuis 15 ans, et jamais un soucis ! ( on en trouve même a Carrouf )

Sinon, Injection5 est très bien aussi , a mettre avant de faire 100km d'autoroute , dans un plein de 98 . :-)

[Jean66 2 485]

Un verre d huile de synthese 2 temps a chaque plein, et surtout ROULER !! meme peu mais souvent 1 fois par mois minimum

 

Jean qu as eu 6 K jet ...Porsche

[RedDreams 1 379]

Un verre d huile de synthese 2 temps a chaque plein, et surtout ROULER !! meme peu mais souvent 1 fois par mois minimum

 

Jean qu as eu 6 K jet ...Porsche

Sans oublier une verre d'huile de foie de morue pour le pilote !... :D