Après Quelques Années.....

[jpCarrera 171]

Bon me voilà avec un peu d'attende

Nous voici nous voila



Le premier modèle de course de l'époque récente chez Masérati et la Troféo, introduite en 2003, après le début de la commercialisation
de la 4200GT et ensuite de le Grand Sport qui serviront de base. " Le Barbie ou le Bonbon au choix"

La cartographie moteur et l'échappement sont modifiés " 413 cv" au final mais surtout la Troféo bénéficie d'une réduction de poids de 249,5kgs.
Beaucoup des éléments de confort ont été omis comme l'insonorisation, la climatisation, et les sièges standards ont été remplacés par des baquets de
course dûment homologués. La Troféo utilise des matériaux légers comme la fibre de carbone pour certains éléments en acier et le plexiglas pour remplacer
le verre. Le 0-100km/h en 4,0s. Un areau cage et des pneus slicks.....
La Troféo a ensuite été améliorée et en 2005 une nouvelle version est apparue appelée Troféo Light. Elle a été dévelppée pour diverse courses nationales
et internationales dans le championnat GT, Rolex sports Car séries et surtout le championnat Européen GT3 FIA. Produit par le service course de la marque
de Modène en collaboration avec Italtechnica de Turin.
La Troféo Light dispose d'une lame avant et aileron arrière réglable, tandis que les passages de roues sont élargies. La suspension a été entièrement revue,
avec un arceau cage et des pneus slicks. La performance du V8 de 4244cm3 a été encore développée et développe 430cv à 7000/trmn. La boite
de vitesse reste la cambiocorsa à 6 vitesses.

En action Troféo phase 2 :o :o tiens une 4..8 une cousine

http://youtu.be/oMnIZRtAGF0

Modifié le 3 février 2014 par jpCarrera

[f360cs 1 054]

Outch !! ça envoie !

[dragon1964 7 173]

Magnifique !!!

[killer84 1 250]

Bon me voilà avec un peu d'attende Nous voici nous voila

Le premier modèle de course de l'époque récente chez Masérati et la Troféo, introduite en 2003, après le début de la commercialisation

de la 4200GT et ensuite de le Grand Sport qui serviront de base. " Le Barbie ou le Bonbon au choix"

La cartographie moteur et l'échappement sont modifiés " 413 cv" au final mais surtout la Troféo bénéficie d'une réduction de poids de 249,5kgs.

Beaucoup des éléments de confort ont été omis comme l'insonorisation, la climatisation, et les sièges standards ont été remplacés par des baquets de

course dûment homologués. La Troféo utilise des matériaux légers comme la fibre de carbone pour certains éléments en acier et le plexiglas pour remplacer

le verre. Le 0-100km/h en 4,0s. Un areau cage et des pneus slicks.....

La Troféo a ensuite été améliorée et en 2005 une nouvelle version est apparue appelée Troféo Light. Elle a été dévelppée pour diverse courses nationales

et internationales dans le championnat GT, Rolex sports Car séries et surtout le championnat Européen GT3 FIA. Produit par le service course de la marque

de Modène en collaboration avec Italtechnica de Turin.

La Troféo Light dispose d'une lame avant et aileron arrière réglable, tandis que les passages de roues sont élargies. La suspension a été entièrement revue,

avec un arceau cage et des pneus slicks. La performance du V8 de 4244cm3 a été encore développée et développe 430cv à 7000/trmn. La boite

de vitesse reste la cambiocorsa à 6 vitesses.

En action Troféo phase 2 :o :o tiens une 4..8 une cousine

http://youtu.be/oMnIZRtAGF0

Superbe ta vidéo, et que dire du pilotage.

[dragon1964 7 173]

Magnifique !!!

 

Je précise, super pilotage; on sent que tu connais trés trés bien cette auto mais aussi ce tracé ....

 

Vraiment un superbe équilibre, malgré le poids à l'avant, l'arrière semble trés stable (peut être un léger patinage dans les serrés du à cette architecture ?)

[jpCarrera 171]

Je précise, super pilotage; on sent que tu connais trés trés bien cette auto mais aussi ce tracé ....

 

Vraiment un superbe équilibre, malgré le poids à l'avant, l'arrière semble trés stable (peut être un léger patinage dans les serrés du à cette architecture ?)

Ce n'est pas moi sur cette vidéo.....  

Mais ta description est tout a fait exacte sur le comportement de la troféo.

[matmatlr 271]

JP, je me permets de remonter le sujet car il va falloir que je pense à refaire mes seuils de portes pour éviter que ça rouille trop dessous.

Je ne suis pas fan des seuils en carbone noir qui font trop récents pour la 348

Cependant, j aime bien cet aspect carbone et je me pose la question des différences entre le "jaune" et le "noir"

http://img.2ememain.be/f/preview/135539009_3-ferrari-348-challenge-carbon-stoel-von-omp-italy.jpg

Est il possible d en faire faire dans cette matière ?

Une idée d un fabricant et du coût ?

Merci ;-)

[jpCarrera 171]

Je pense qu'un fabricant qui maîtrise bien le carbone peut réussir à faire de la couleur.

Par contre c'est une commande sur mesure et la rentre en considération le prix pour une fabrication unique......

Ce n'est pas ma profession je suis archi je connais les matières mais la s’arrête mes compétences pour le reste je fais sous traiter.....

Pour mes seuils de portes j'ai choisi dans l'existant aux US.....

[Exode 3 046]

Salut JP

T'as trouvé ton detaileur ?

[Gabo 19]

Sympa la réstauration des seuils de portes....

[jpCarrera 171]

Salut JP

T'as trouvé ton detaileur ?

Salut

Le voici

C'est en voyant le résultat effectue sur la 360 d'un membre je me suis rendu compte

Que les heures que j'avais passe étaient a des années lumières du rendu.....d'un professionnel....

http://www.flickr.com//photos/115721771@N02/sets/72157642337496745/show/

[f360cs 1 054]

Salut

Le voici

C'est en voyant le résultat effectue sur la 360 d'un membre je me suis rendu compte

Que les heures que j'avais passe étaient a des années lumières du rendu.....d'un professionnel....

http://www.flickr.com//photos/115721771@N02/sets/72157642337496745/show/

Salut JP !!

 

Eh oui, quel rendu, tu l'as dit !!! Tu as vu, Fabrice a rentré une 458 Spider !! Travail exceptionnel, comme d'hab !! Et la Modena d'un autre membre va y prendre place très bientôt..

[matmatlr 271]

Je pense qu'un fabricant qui maîtrise bien le carbone peut réussir à faire de la couleur.

Par contre c'est une commande sur mesure et la rentre en considération le prix pour une fabrication unique......

Ce n'est pas ma profession je suis archi je connais les matières mais la s’arrête mes compétences pour le reste je fais sous traiter.....

Pour mes seuils de portes j'ai choisi dans l'existant aux US.....

L aspect "jaune" n est il pas du à l'alliage carbone/kevlar...?

Je vais investiguer ;-)

[f360cs 1 054]

L aspect "jaune" n est il pas du à l'alliage carbone/kevlar...?

Je vais investiguer ;-)

Contactes Stephcarbone sur le forum, c'est son métier !

[philF355 1 089]

Oui , c'est un tisse carbone /kevlar. Le jaune est le kevlar . Un fil carbone , un fil kevlar etc........

[David 84 3 533]

Oui , c'est un tisse carbone /kevlar. Le jaune est le kevlar . Un fil carbone , un fil kevlar etc........

Oui, les fires de carbone et les fibre d'aramide (kevlar) ont des propriétés mécaniques radicalement différentes. Leur association permet de combiner les avantages de chacune.

Pour faire simple le carbone est très léger, très rigide mais cassant. Le kevlar est très résistant au cisaillement (donc pas cassant) et à l'étirement (d'ou sont utilisation sur les lanières de casques). En combiant les 2, on a poids, rigidité, résistance à la casse (cisaillement), étirement, cqfd..... et voila le pourquoi de la couleur noir et jaune !