Quels Pneus Pour Mondial 3L En 16" ?

[speedy 2 545]

L'origine c'est Speedline 129791 et 126949 et c'est marqué sur l'intérieur de l'une des branches de l'étoile de chaque roue.

A mon avis, celles-ci qui sont présentées comme des jantes de 328 n'en sont pas, mais sont bien un set ORIGINAL en pouces pour Mondial 3,2:

http://www.ebay.de/itm/Original-FERRARI-328-GTS-GTB-Felgensatz-Felgen-mit-abs-/151561948924?pt=Auto_Felgen&hash=item2349cbcefc#ht_174wt_1104

Le gars dit qu'il a marqué "defekt" uniquement en raison des petites griffures et rayures, mais qu'elles sont en bon état en dehors de ça. Pour moi, le prix affiché pour ce set est trop cher, d'autant qu'il manque les valves, mais pourquoi ne pas lui faire une propale disons raisonnable après avoir vérifié que les références au dos des roues sont bien 129791 et 126949?

Modifié le 5 février 2015 par speedy

[RedDreams 1 379]

Ok, bon ben je suis un peu perdu avec tout ça... Le problème maintenant, où trouver des jantes compatibles qui ont de l'allure à mon sens..?

Gardes ton auto avec ses jantes d'origine et uses tes pneus !...

[NPGPrince 410]

Pour déterrer ce topic, les jantes en 16 vendues chez Superformance en Mondial pour une 3.0 i faut acheter 4 jantes en 8" de large et non pas le set 8" à l'arrière et 7" à l'avant.

Et les pneus c'est 225 55 16 sur les 4 roues

 

J'ai fait la bêtise, j'ai dû racheter 2 roues en 8" de large.

Et j'avais aussi fait la bêtise de suivre leur conseil en taille de pneus où ils disaient du 205 55 16 à l'avant et du 225 50 16 à l'arrière.

 

Mondial 3.0 en 16" : 225 55 16 pour avoir le même diamètre que les TRX 55VR390

 

Donc tant pis j'use mes 4 pneus en 225 50 16 mais je mets un post it pour ne pas oublier lors du prochain changement !

 

[speedy 2 545]

Il y a 10 heures, NPGPrince a dit :

Pour déterrer ce topic, les jantes en 16 vendues chez Superformance en Mondial pour une 3.0 i faut acheter 4 jantes en 8" de large et non pas le set 8" à l'arrière et 7" à l'avant.

Et les pneus c'est 225 55 16 sur les 4 roues

 

J'ai fait la bêtise, j'ai dû racheter 2 roues en 8" de large.

Et j'avais aussi fait la bêtise de suivre leur conseil en taille de pneus où ils disaient du 205 55 16 à l'avant et du 225 50 16 à l'arrière.

 

Mondial 3.0 en 16" : 225 55 16 pour avoir le même diamètre que les TRX 55VR390

 

Donc tant pis j'use mes 4 pneus en 225 50 16 mais je mets un post it pour ne pas oublier lors du prochain changement !

 

205 - 55 - 16 avant en 7 pouces et 225 - 50 - 16 arrière en 8 pouces, c'est la monte standard de la 328.

[NPGPrince 410]

Il y a 6 heures, speedy a dit :

205 - 55 - 16 avant en 7 pouces et 225 - 50 - 16 arrière en 8 pouces, c'est la monte standard de la 328.

Yep, mais chez superformance quand tu veux acheter des pneus de Mondial ils mettent la même chose que pour les 308/328.. et c'est une erreur. 

Car en TRX le diamètre de la roue est de 654 alors qu'avec du 225 50 16 il est de 631... ce qui fausse le compteur !

L'autre jour je croyais rouler à 90.. et j'avais l'impression d'être à moins, aujourd'hui je comprends mieux pourquoi !

Modifié le 12 avril 2017 par NPGPrince

[speedy 2 545]

il y a 34 minutes, NPGPrince a dit :

Yep, mais chez superformance quand tu veux acheter des pneus de Mondial ils mettent la même chose que pour les 308/328.. et c'est une erreur. 

Car en TRX le diamètre de la roue est de 654 alors qu'avec du 225 50 16 il est de 631... ce qui fausse le compteur !

L'autre jour je croyais rouler à 90.. et j'avais l'impression d'être à moins, aujourd'hui je comprends mieux pourquoi !

Oui, le fait que les pneus de Mondial soient en 225/55/16 et pas 225/50/16 comme les 328 est souvent ignoré...comme le fait qu'il y a des pneus en 8 pouces de large aux quatre coins jusqu'à la 3,2...

[lokas 1]

Redeterrage. Pour résumer pour Mondial 3.2 4 jantes 2 en 7 pouces 2en 8 pouces et 205/55/16 avant

225/55/16 a l arriere.

C est bon?

Modifié le 30 juillet 2020 par lokas

[Piu Bella Macchina 70]

 

Il y a 11 heures, lokas a dit :

Redeterrage. Pour résumer pour Mondial 3.2 4 jantes 2 en 7 pouces 2en 8 pouces et 205/55/16 avant

225/55/16 a l arriere.

C est bon?

Le 12/04/2017 à 16:09, speedy a dit :

Oui, le fait que les pneus de Mondial soient en 225/55/16 et pas 225/50/16 comme les 328 est souvent ignoré...comme le fait qu'il y a des pneus en 8 pouces de large aux quatre coins jusqu'à la 3,2...

Salut @lokas, la bonne réponse t'est donnée par Bruno dans le post précédant le tien: 4 jantes en 8 pouces de large avec 4 pneus 225/55/16.

 

[lokas 1]

Il y a 12 heures, Piu Bella Macchina a dit :

 

Salut @lokas, la bonne réponse t'est donnée par Bruno dans le post précédant le tien: 4 jantes en 8 pouces de large avec 4 pneus 225/55/16.

 

Ah j ai cru que c etait une erreur parce que dans le bouquin c est en anglais que je maitrise pas du tout et ils parlent de jantes 7 et 8 pouces en good year 

Merci

Modifié le 31 juillet 2020 par lokas

[speedy 2 545]

il y a 48 minutes, lokas a dit :

Ah j ai cru que c etait une erreur parce que dans le bouquin c est en anglais que je maitrise pas du tout et ils parlent de jantes 7 et 8 pouces en good year 

Merci

Les quatre roues sont en 8 pouces pour les "Mondial 8" et les "Quattrovalvole".

Les 3,2 sont en 7 pouces devant et 8 pouces derrière; mais les 8 pouces arrières sont des 225/55/16, et pas des 225/50/16 comme les 328.

[lokas 1]

Le 31/07/2020 à 13:07, speedy a dit :

Les quatre roues sont en 8 pouces pour les "Mondial 8" et les "Quattrovalvole".

Les 3,2 sont en 7 pouces devant et 8 pouces derrière; mais les 8 pouces arrières sont des 225/55/16, et pas des 225/50/16 comme les 328.

Merci donc j ai bon

[Compte-Supprimé 33]

Le 31/07/2020 à 13:07, speedy a dit :

Les quatre roues sont en 8 pouces pour les "Mondial 8" et les "Quattrovalvole".

Les 3,2 sont en 7 pouces devant et 8 pouces derrière; mais les 8 pouces arrières sont des 225/55/16, et pas des 225/50/16 comme les 328.

 

Les T sont en 7" - 205/55/16 devant, et 8" 225/55/16 derrière. J'ai mis 4 Dunlop Sport MAXX RT 2 (91Y AV, 95Y AR) et je les trouve très bons. 

[Nico28170 0]

Bonjour à tous,

Pouvez vous me dire quels boulons vous avez mis sur la 3.2 pour monter vos jantes en 7 à l'avant et 8 à l'arrière ? (Les boulons d'origine sont trop longs) et si vous savez où on peut les trouver ?

Merci.

[michel3482 899]

il y a une heure, Nico28170 a dit :

Bonjour à tous,

Pouvez vous me dire quels boulons vous avez mis sur la 3.2 pour monter vos jantes en 7 à l'avant et 8 à l'arrière ? (Les boulons d'origine sont trop longs) et si vous savez où on peut les trouver ?

Merci.

il faudrait regarder les interventions de NPGprince qui avait monté des roues de 308 sur sa mondial QV, il avait été confronté au meme probleme de goujons de roues que toi ,

 

[Nico28170 0]

OK merci michel3482,  Mais je crois que lui n'était pas sur une 3.2....d'où ma question pour avoir la réponse pour une 3.2 pour être sûr d'avoir les bonnes références de goujon....

[Jean66 2 482]

Sans hésitation les Michelin PS4, c est ce que j ai monter sur la 308, un bonheur !

[Nico28170 0]

Merci Jean66, mais je cherche une réponse à ma question sur les bons boulons de roue et non sur les pneus ... 😉

[NPGPrince 410]

Le 15/05/2022 à 10:43, michel3482 a dit :

il faudrait regarder les interventions de NPGprince qui avait monté des roues de 308 sur sa mondial QV, il avait été confronté au meme probleme de goujons de roues que toi ,

 

Je tombe sur le topic et je n'étais plus revenu depuis des mois.. alors j'avais au départ acheté 2x 16x8 et 2x 16x7 pour l'avant. Or l'offset des 16x7 faisait que la jante butait contré l'étrier m'obligeant à mettre des des cales de 15mm, et j'avais donc commandé des vis de roues de 348 qui sont plus longues. Cependant j'ai racheté 2x jantes de 16x8 comme à l'arrière et supprimé les cales, l'offset a ajouté du déport et fait que les roues avant débordent légèrement. Mais j'ai pu donc conserver les 20 vis de roues d'origine. Il est difficile de trouver des jantes avec un design convaincant qu irespecte l'offset d'origine des Mondial  3.0. Très peu de choix sans aller sur des formes anachroniques. Ou bien il faut du sur mesure, je m'étais dit de prendre des répliques des jantes de Stratos ou 308 Gr4 en 17 avec un offset beaucoup plus proche de l'origine mais on perdrait l'effet tulipe qui rapproche les roues des ailes et donne à la Mondial beaucoup plus de présence. Sinon, 10 ans comme ça et je n'ai aucun problème aux niveau des articulations de suspensions, simplement l'angle de braquage est affecté, déjà qu'il est mauvais au départ.. pas pratique quand il faut faire un demi tour. 

Choix de pneumatiques dernièrement qui m'a convaincu : Goodyear Efficient Grip, dessin sans anachronisme, confort et bon grip (assez tendres) et pas très chers. Je les préfère aux Pirelli Cinturato P7 et puis Goodyear équipait Ferrari dans les années 80 donc c'est un petit clin d'oeil. 

j'ai donc toujours ma Mondial et j'ai une nouvelle vidéo sur ma chaine youtube qui va sortir prochainement. Elle est désormais Blu Abu Dhabi ce qui est beaucoup plus sympa que le noir ! En italiennes dans mon garage, elle est désormais accompagnée d'une Maserati Karif depuis quelques années. Je me tâte à revendre l'une pour une belle 348.. mais pas facile à revendre une Ferrari modifiée !

[michel3482 899]

Il y a 19 heures, NPGPrince a dit :

Je tombe sur le topic et je n'étais plus revenu depuis des mois.. alors j'avais au départ acheté 2x 16x8 et 2x 16x7 pour l'avant. Or l'offset des 16x7 faisait que la jante butait contré l'étrier m'obligeant à mettre des des cales de 15mm, et j'avais donc commandé des vis de roues de 348 qui sont plus longues. Cependant j'ai racheté 2x jantes de 16x8 comme à l'arrière et supprimé les cales, l'offset a ajouté du déport et fait que les roues avant débordent légèrement. Mais j'ai pu donc conserver les 20 vis de roues d'origine. Il est difficile de trouver des jantes avec un design convaincant qu irespecte l'offset d'origine des Mondial  3.0. Très peu de choix sans aller sur des formes anachroniques. Ou bien il faut du sur mesure, je m'étais dit de prendre des répliques des jantes de Stratos ou 308 Gr4 en 17 avec un offset beaucoup plus proche de l'origine mais on perdrait l'effet tulipe qui rapproche les roues des ailes et donne à la Mondial beaucoup plus de présence. Sinon, 10 ans comme ça et je n'ai aucun problème aux niveau des articulations de suspensions, simplement l'angle de braquage est affecté, déjà qu'il est mauvais au départ.. pas pratique quand il faut faire un demi tour. 

Choix de pneumatiques dernièrement qui m'a convaincu : Goodyear Efficient Grip, dessin sans anachronisme, confort et bon grip (assez tendres) et pas très chers. Je les préfère aux Pirelli Cinturato P7 et puis Goodyear équipait Ferrari dans les années 80 donc c'est un petit clin d'oeil. 

j'ai donc toujours ma Mondial et j'ai une nouvelle vidéo sur ma chaine youtube qui va sortir prochainement. Elle est désormais Blu Abu Dhabi ce qui est beaucoup plus sympa que le noir ! En italiennes dans mon garage, elle est désormais accompagnée d'une Maserati Karif depuis quelques années. Je me tâte à revendre l'une pour une belle 348.. mais pas facile à revendre une Ferrari modifiée !

ça fait plaisir d'avoir de tes nouvelles via le forum

[NPGPrince 410]

il y a 6 minutes, michel3482 a dit :

ça fait plaisir d'avoir de tes nouvelles via le forum

Oui Michel, le temps passe ! j'espère que tu vas bien. J'ai failli la vendre il y a un an mais il y a encore des bricoles à faire, j'avais un bruit  à la transmission dont j'ai pu identifier la source, bêtement un roulement qui n'avait pas la cage correspondante malgré la même référence inscrite sur les deux, enfin comme j'ai toujours du bol, j'avais justement acheté d'occasion une boite de transfert et il y a encore dessus la cage qui allait avec ce roulement, remontage et vidange boite et bruit  revenu à la normale.. Je veux toujours enchainer sur une 348 mais faut reconnaître que cette Mondial j'y suis très attaché et elle me le rend bien, plus de 30000km à son volant, je l'ai même utilisée en voiture de tous les jours.. C'est franchement fiable et pas dispendieux comme disent les québécois ! 

[michel3482 899]

il y a 1 minute, NPGPrince a dit :

Oui Michel, le temps passe ! j'espère que tu vas bien. J'ai failli la vendre il y a un an mais il y a encore des bricoles à faire, j'avais un bruit  à la transmission dont j'ai pu identifier la source, bêtement un roulement qui n'avait pas la cage correspondante malgré la même référence inscrite sur les deux, enfin comme j'ai toujours du bol, j'avais justement acheté d'occasion une boite de transfert et il y a encore dessus la cage qui allait avec ce roulement, remontage et vidange boite et bruit  revenu à la normale.. Je veux toujours enchainer sur une 348 mais faut reconnaître que cette Mondial j'y suis très attaché et elle me le rend bien, plus de 30000km à son volant, je l'ai même utilisée en voiture de tous les jours.. C'est franchement fiable et pas dispendieux comme disent les québécois ! 

ah oui , 30000 kms parcourus .

une auto c'est fait pour rouler et c'est ce que tu fais 

Bravo

bonne continuation

[NPGPrince 410]

Oui tant qu'on reste optimiste ça se passe bien ! 

Une Ferrari qui roule c'est une Ferrari fiable. 30000 km en une dizaine d'années c'est pas énorme finalement.. Je l'ai même utilisée pour faire du camping au Mans Classic.

Sinon, pour en revenir à cette question d'offset/jantes etc.. celles que j'ai mises augmentent les voies avant et dimanche j'ai eu une frayeur en prenant une grosse épingle assez fort, et en sortie d'épingle j'ai eu un sous virage que j'ai corrigé en renvoyant de l'appui sur le train avant mais l'arrière a décroché un peu et j'ai zigzagué un peu pour me remettre en ligne.. 

En principe en ayant élargi les voies ça doit corriger davantage l'effet de sous virage sur un empattement relativement long. Faut dire que les amortos sont d'origine dessus et les silent blocs de barre stab avant sont à refaire. .. 

Cependant, les voies élargies donc départ augmenté ça donne un point d'intersection légèrement déplacé sur l'intérieur mais cela dit j'ai du carrossage négatif. 

Malheureusement ma dashcam n'enregistrait pas à ce moment là donc difficile de pouvoir examiner à froid ce qui s'est passé.  

[Jean66 2 482]

Effectivement ..met 4 Koni classic, ça marche super, j'ai les quatre en butée dur.. sur la cox mou devant, 2 crans derrière, ça marche super aussi 😁

Mets un peu de carrossage négatif derrière et tu fermes un peu aussi, ça rend bien stable l'arrière, et des Michelin Pilot sport 4 e, faisant des essais de pressions pour adapter l'auto à ta conduite, perso, je roule plutôt "mou"

Bref quelques solutions pour assurer son plaisir au volant en faisant le zouave 🙂 Bonne route !

[NPGPrince 410]

Je bosse directement avec Koni France car c'est lié à mon boulot mais les amortisseurs de Mondial ne sont pas refaits. Je vais les interroger aujourd'hui tiens. Par contre niveau carrossage je suis bien réglé et la préco d'usine est bien un carrossage négatif sur l'arrière. Cependant le départ augmenté ajoute géométriquement de la hauteur de caisse, et réduit l'angle de braquage et donc la maniabilité. 

[NPGPrince 410]

Je viens d'avoir le retour de Koni qui peuvent relancer la production mais il y a un minimum en commande de 50 avant et 50 arrière, donc pour 25 Mondial 8 et QV.

 

Si ça intéresse des gens, on peut mutualiser une demande histoire de garantir une commande en production. Je reviens pour les tarifs.