Présentation Jeanneot34 (De Montpellier).

[Invité jeanneot34]

Bonjour à tous,

 

Passionnant votre forum, et bien tenu, un gros bravo. Je ne saispas si c'est l'endroit mais  voilà une présentation simplifiée, faite un peu dans l'urgence, veuillez me pardonner.

 

Passionné de mécanique, autos, motos, j'en ai eu quelques unes, que j'ai regroupé sur une petite page web, ici : http://mon.garage.free.fr/

 

Comme vous le verrez, je suis actuellement porschiste, en 997 Carrera S. J'ai cottoyé les Ferrari, un peu de l'époque de mon ex-beau frère et de sa 308 GTB carbu 1979 que je sortais régulièrement puis plus tard de la Mondial T Cabriolet de mon père.

 

J'ai plutôt un passé de Caterham, pour en avoir eu 4, et avoir fait un peu de piste avec la dernière, je suis passé chez Lotus aussi avec un rêve de gosse, l'Esprit, que j'ai pruis en V8 bi-turbo, et quelques autres. Depuis quelques temps, Ferrari me démange un peu et j'ai jetté mon dévolu sur 2 modèles :

. une 328 GTS 1989 (pour le dernier modèle de la série)

. une Testarossa de 1991 (pareil, pour le dernier modèle de la série).

 

La 328 serait un achat raison, la Testarossa serait un achat déraisonnable mais un énorme coup de coeur, rapport à mes souvenirs de jeunesse (j'ai 49 ans maintenant).

 

Demain je vais voir une Testarossa, pour laquelle j'ai avec le vendeur (pro) un accord de principe sur une reprise de ma 997 qui me conviendrait. La soulte financière me conviendrait aussi. La Testarossa visée possède mes critères de recherche, elle a un carnet régulièrement tamponné (dont le dernier changement de courroie fait par Ferrari en 2011). Le vendeur pro actuel inclu dans sa vente les pneus arrière et surtout un gros entretien puisque 3 ans de plus sont passés. J'ai contacté le garage (non Ferrari mais qui a déjà entretenu cet auto pour une réfection de frein et d'alternateur) pour lui demandé précisément ce qu'il ferait sur l'auto. Bon feeling, sa description est conforme aux recommandations Ferrari, jusqu'a changement de presse étoupe de pompe à eau.

 

 

En le questionnant sur le coût qu'il facture pour cette opération tous les 3 ans, il me dit 3.500/4.000 €, à cause de ses charges réduites qui lui permet d'être concurrentiel avec Ferrari.

 

A force de naviguer sur le net, je lis de tout et son contraire, la tendance étant plutôt à me dissuader de franchir le cap. Mais pour le moment je suis toujours aussi décidé.

 

Bref, quoi faire, ai-je raison, ai-je tort, est-ce une folie ?

 

Merci d'avance pour vos avis éclairé.

[yvanduplaisir 25]

Bonsoir,beau choix la testa mais attention aux garages qui se disent spécialistes Ferrari,a l'arrivée aussi chers voir plus que les vrais garages spécialisés Ferrari, et tu dis que la grosse révision date de 2011 ,à voir le kilométrage parcouru ?. Et de toute manière grosse révision l'année prochaine.4 ans maxi et la pompe à eau sera faite en même temps.pour moi 4000€ pour la révision ça me semble plutôt chorte.6000,7000€me semble plus dans le vrai.écoute d'autres conseils. moi je viens d'acheter une 512 ,et c'est que du bonheur tres bon choix que tu fais.yvan

[Invité jeanneot34]

L'auto "visée" a aujourd'hui 45.000 km, sa dernière "grande visite" date de novembre 2011 à 42.000 km, donc il y a peu de kilomètres mais presque 4 ans maintenant. La prochaine "grande visite" serait négociée dans la vente

 

Autant être transparent, le garage que j'ai questionné et qui s'est déjà occupé de cette auto c'est The GIMPTECH à Bandol (83), qui a plutôt bonne réputation et n'en est pas à sa première Ferrari.

 

Voilà.

[Oliv 11 481]

Tu as raison d'acheter une testa, elles seront beaucoup plus cheres d'ici quelques annees

[Invité jeanneot34]

Je ne sais pas si c'est une remarque ironique mais je pense que non. Même si je ne réflechis pas immédiatement en terme de revente, c'est aussi à prendre en compte. Il est clair que ma 997 n'ira pas en prenant de la valeur, et je vois bien que je ne fais pas plus de 4 à 5.000 km par an maxi avec. Je roule beaucoup à moto pour me rendre au taf, et j'ai une voiture de fonction pour (les jours où il pleut et) mes déplacements pro. Du coup, l'idée d'avoir une auto "passion", qui soit encore plus exclusive (à mes yeux et dans mon coeur) que la 997, tout en sachant qu'elle ne devrait pas perdre de valeur dans les années à venir, fait son chemin.

 

J'ai un peu fait le tour et en trouver une aujourd'hui, très belle, saine, en dessous de 60 K€, c'est assez difficile, sauf à aller en Italie. Donc quand je fais mon calcul, compte tenu de la reprise de ma 997 et la soulte qu'on me demande, je suis bien financièrement, ça me rassure un peu.

 

Alors entre acheter un studio pour des étudiants, gérer les impayés de loyer, les travaux, les impôts, les taxes, sans savoir vraiment ce que l'immobilier deviendra, et avoir le même investisseent, qui ne coûtera par beacoup plus cher en entretien (1000 par an et 4000 tous les 4 ans, avec une assurance qui sera 50% de ce que je paie pour la 997), et avoir le plaisir de rouler dans un objet mytique de temps à autre, ça fait réfléchir...

 

;-)

[Bagnaud 695]

Félicitations pour ce projet à mon avis le mot le plus important est passion dans ton dernier post.

A partir de là tu auras la banane à chaque fois que tu regardera dans ton garage, et encore plus à chaque fois que tu tournera la clé de contact.

Pour l'entretien sur ma TR je suis à environ 2500 € (env 10.000km depuis 2ans) et cette hiver je vais faire la grosse révision env 5000-6000€ Sauf surprises.

Pour moi mon studio il roule.

Pour l'heure j'attends quelques photos :-))))

[Invité jeanneot34]

Bonjour à tous,

 

Je n'avais pas encore fait ma présentation, veuillez me pardonner, j'avais quelques questions urgente relatives à un projet d'achat de Testarossa.

 

Donc voilà, 49 ans, passionné de mécanique depuis tout petit, ayant possédé une 50taine de véhicules, chacun leur tour pour des raisons de moyens financiers qui ne sont pas illimités, mais j'ai touché à la moto, l'auto, le bateau, le jet ski, la moto neige, l'aéroglisseur, etc. J'ai egroupé un peu toutes ces choses, avec photos, sur une page web ici : http://mon.garage.free.fr/

 

Je suis plutôt "Allemandes" actuellement puisqu'ayant deux motos BMW et une Porsche 997 Carrera S, mais je louche de plus en plus sur une Testarossa (achat passion) ou une 328 GTS (achat  plutôt raison). J'avais besoin qu'on me dissuade de passer sur la Testarossa car c'est ce que mon affecte me dit de faire, mais je vois que je n'ai pas posé la question sur le bon forum.

 

J'ai également un passé de Caterham, ces petits voiture inspirées et descendantes de la Lotus Seven. J'en ai eu 4, je suis l'un des deux membres fondateurs du forum français qui leur ai dédié et l'un des ex président et trésorier aussi.

 

Comme je le disais dans le sujet dans lequel j'ai posé des questions sur la Testarossa, j'ai cottoyé les Ferrari plus jeune, un peu de l'époque de mon ex-beau frère et de sa 308 GTB carbu 1979 que je sortais régulièrement puis plus tard de la Mondial T Cabriolet de mon père.

 

J'ai aussi taté de la Mustang (et j'y reviendrai un jour c'est sur), pour avoir eu 3 "modernes" et une fantastique Fastback de 1968 avec le non moins fabuleux moulin "390", le 6,4L avec boîte manuelle, la même auto que le lieutenant Bullitt pour ceux qui connaissent.

 

J'ai eu la chance d'asosuvir aussi un autre rêve, la Lotus Esprit, pour laquelle je garde un merveilleux souvenir. C'était une V8 bi-turbo, un engin de folie, à l'ancienne.

 

Mes des rêves, j'en ai plein, une Testarossa, une F40, une Countach, une DB5, une Vanquish S, une Tesla S même, une GT2, et j'en pense, je vais me faire mal...

 

Je vous souhaite à tous une longue vie et je vais avoir grand plaisir je l'espère à) venir parler un jour de mon auto ici.

 

Au plaisir,

 

(voici mes plus belles ex autos - sauf la 997 en cours - en remontant dans le passé...)

[jll 29]

Pour moi, c'était un rêve de gosse également.

Nous avons mis la priorité sur les enfants.

Notre boulot nous a pas mal pris notre temps également et plutôt que de voir filer la vie sans en profiter, j'ai poussé ma femme pour que l'on saute le pas.

 

Le plaisir de la conduire, de l'entretenir, de rencontrer des propriétaires de Ferrari vraiment géniaux.

Le bruit au démarrage, dans les montées en régime, le levier de vitesse et la grille.

Nos enfants ne s'en lassent pas non plus.

 

Elle est avec nous depuis Octobre, que du bonheur.

Modifié le 19 juillet 2014 par jll

[dragon1964 7 173]

Bienvenu au passionné que tu es et merci pour cette présentation qui respire la passion de l'automobile sportive!!!

 

Pour ton choix et compte tenu de ce que tu as écrit, je prendrai celle qui te fait vibrer, celle qui suscite chez toi le plus d'envie.

Il est probable que si tu prends la 328, tu penseras certainement à la Testarossa !!!

C'est ce que j'avais pensé à l'époque alors que j'avais le budget pour une 308-328 et pas pour la 512Tr qui me faisait rêver. J'ai préféré attendre un peu pour ma première Ferrari et aller directement vers la voiture de mes rêves...

Je ne me regrette pas!

 

Pour les coûts d'entretien de la Testarossa, peut être as tu déjà lu ce sujet que j'avais fait il y a quelques années avec ma propre expérience; cela replace l'église au centre du village et assez loin des bla blas farfelus en tout genre!!!

On sait ou l'on met les pieds...

 

http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/90-co%C3%BBts-dentretien-512tr512m-et-accesoirement-bb512-testarossa/

 

@ plusse

 

PS: faudra demander au modo (henri66) ou à l'administrateur (Franck) de placer ton sujet dans la rubrique "garage des membres"

[Altho84 155]

Bonjour à tous,

 

Je n'avais pas encore fait ma présentation, veuillez me pardonner, j'avais quelques questions urgente relatives à un projet d'achat de Testarossa.

 

Donc voilà, 49 ans, passionné de mécanique depuis tout petit, ayant possédé une 50taine de véhicules, chacun leur tour pour des raisons de moyens financiers qui ne sont pas illimités, mais j'ai touché à la moto, l'auto, le bateau, le jet ski, la moto neige, l'aéroglisseur, etc. J'ai egroupé un peu toutes ces choses, avec photos, sur une page web ici : http://mon.garage.free.fr/

 

Je suis plutôt "Allemandes" actuellement puisqu'ayant deux motos BMW et une Porsche 997 Carrera S, mais je louche de plus en plus sur une Testarossa (achat passion) ou une 328 GTS (achat  plutôt raison). J'avais besoin qu'on me dissuade de passer sur la Testarossa car c'est ce que mon affecte me dit de faire, mais je vois que je n'ai pas posé la question sur le bon forum.

 

J'ai également un passé de Caterham, ces petits voiture inspirées et descendantes de la Lotus Seven. J'en ai eu 4, je suis l'un des deux membres fondateurs du forum français qui leur ai dédié et l'un des ex président et trésorier aussi.

 

Comme je le disais dans le sujet dans lequel j'ai posé des questions sur la Testarossa, j'ai cottoyé les Ferrari plus jeune, un peu de l'époque de mon ex-beau frère et de sa 308 GTB carbu 1979 que je sortais régulièrement puis plus tard de la Mondial T Cabriolet de mon père.

 

J'ai aussi taté de la Mustang (et j'y reviendrai un jour c'est sur), pour avoir eu 3 "modernes" et une fantastique Fastback de 1968 avec le non moins fabuleux moulin "390", le 6,4L avec boîte manuelle, la même auto que le lieutenant Bullitt pour ceux qui connaissent.

 

J'ai eu la chance d'asosuvir aussi un autre rêve, la Lotus Esprit, pour laquelle je garde un merveilleux souvenir. C'était une V8 bi-turbo, un engin de folie, à l'ancienne.

 

Mes des rêves, j'en ai plein, une Testarossa, une F40, une Countach, une DB5, une Vanquish S, une Tesla S même, une GT2, et j'en pense, je vais me faire mal...

 

Je vous souhaite à tous une longue vie et je vais avoir grand plaisir je l'espère à) venir parler un jour de mon auto ici.

 

Au plaisir,

 

(voici mes plus belles ex autos - sauf la 997 en cours - en remontant dans le passé...)

j'ai reconnu le circuit de ledenon......

j'ai deja vu ces petits bolides tournés sur le circuit ,c'est impressionant.

 

j'y vais régulierement ,j'habite à 10 km du circuit.

 

les voitures de sport et les motos allemande c'est bien ,mais les italiennes c'est mieux ,j'ai moi meme basculé depuis 2 ans (auto et moto)et je ne le regrette pas,la philosophie et l'utilisation n'est pas la meme.

[STRADALE31 1 486]

Bienvenue et félicitations pour tes choix...  Je vais faire simple pour répondre à tes questions :

 

Tu a raison et n'écoute que ton choix qui d'après toi est déraisonnable....  :wub:

@++++++++++++

 

Alain

[AzScud 56]

Bienvenue sur le forum,

A priori c'est une Testa qu'il te faut

Comme Dragon1964, prends celle qui occupe tes pensées.

[AzScud 56]

Bonjour,

Bienvenue sur le forum,

Quel garage et quel futur garage !

L'acquisition d'une Italienne est Obligatoire

[philM 3 540]

bienvenue

je ne pense pas qu'Oliv ait été ironique en disant que la testa avait un potentiel en collection (ce qui ne veut pas dire pour autant que ce soit un investissement ...  )

j'ai peut-être zappé mais quel modèle de testa cherches tu ?

[Invité jeanneot34]

Merci pour vos messages (sur l'autre sujet).

 

Est-il possible pour un modérateur de fusionner dans ce sujet-ci le contenu de celui-là s'il vous plait :

http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/6487-petit-nouveau-testarossa-sur-le-point-de-craquer-help/

 

Je ferai ensuite le ménage des premiers messages de présentation de chacun, puis je parlerai de mon essai d'aujourd'hui...

 

Merci d'avance au gentil modérateur qui se chargera de la fusion.

 

A+

[Invité jeanneot34]

PS: faudra demander au modo (henri66) ou à l'administrateur (Franck) de placer ton sujet dans la rubrique "garage des membres"

Jene peux pas, je n'ai pas assez de messages au compteur pour envoyer des MPs, je viens de demander, dans mon autre sujet placé dans le "garage" des membres, que les deux soient fusionnés.

j'ai peut-être zappé mais quel modèle de testa cherches tu ?

1991, pour avoir la dernière année de production avant la 512 TR. Même si la 512 TR est plus aboutie, j'ai un faible pour le modèle, la Testarossa, et son côté très 80'.

[Ga68 278]

j'ai 'impression que quelque photos auraient put êtres prises au cap d'Agde

[Invité jeanneot34]

Excusez-moi d'insister, est-ce qu'un modérateur pourrait fusionner ici ce sujet que j'ai entamé au mauvais endroit :
http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/6487-petit-nouveau-testarossa-sur-le-point-de-craquer-help/

Merci d'avance, j'attends cela pour continuer ici et ajouter mes remarques suite à l'essai de la Testarossa hier matin.

A+

[Jean66 2 483]

Bienvenus voisin 

Vus que tu sais deja ce que procure l achat de ce genre de joujou, fait toi plaisir !!

Hésite pas à parcourir ce site qui est une bible et qui ma bien aider à l achat de la mienne

bonne route, au plaisir de ce croisé un de ces quatre 

[Franck 7 091]

Excusez-moi d'insister, est-ce qu'un modérateur pourrait fusionner ici ce sujet que j'ai entamé au mauvais endroit :

http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/6487-petit-nouveau-testarossa-sur-le-point-de-craquer-help/

Merci d'avance, j'attends cela pour continuer ici et ajouter mes remarques suite à l'essai de la Testarossa hier matin.

A+

Bienvenue Jeannot sur Ferrarista.fr !

 

J'ai fusionné tes deux sujets dans la section où les membres se présentent (ce qui permet aussi de garder tout ton "historique" : présentation, essais, changements d'autos, sorties, ...). Cette section donne à ton sujet plus de visibilité.

 

Lorsque tu auras des questions spécifiques sur la Testarossa, n'hésites pas à créer un sujet sur ces questions dans la section consacrée à ce modèle;

[Invité jeanneot34]

Merci beaucoup Franck.

 

J'ai donc été essayer cette Testarossa et le sentiment général, c'est :

 

Peinture d'origine, comme neuve, même pas de micro-rayures, jantes nickel, pneus AV neufs, pneus AR à 50% (des neufs sont prévus dans le deal), compartiment moteur nickel, le moteur semble étanche, pas de traces suspectes, intérieur excellent, tout semble fonctionner (j'ai un doute sur les espèces de voyants rectangulaires de la console centrale qui indiquent si la bouche d'aération vers les pieds est activée ou pas, je n'ai pas compris leur fonctionnement), et je n'ai pas réussi à régler la hauteur de l'assise. La voiture marche très bien, ne chauffe pas, toutes les jaugess sont fonctionnelles et réalistes. J'ai testé le freinage (des frais ont été fais dessus, maître cylindre et Master Vac) et j'ai trouvé que ça freinait plutôt bien et en ligne. La boîte m'a rappeler le fonctionnement de celle de la 308 de mon ex-beauf, ferme mais gérable et précise. Elle a un Tubi Style et elle est décatalysée d'origine, donc 390 cv, il y en aurait eu en 1991 (j'ai chécké le numéro de série dans un décodeur de VIN, puis comparé à la production, et ça colle, c'est bien une 1991 Europe). Le gros entretien est prévu début septebmre car il faut au mécano une semaine d'immobilisation. J'ai tenté de voir s'il y avait possibilité d'accélérer les choses, histoire de voir à quoi ils étaient prêts pour vendre, mais non, rien à faire, ils veulent faire les choses calmement et prendre le temps qu'il faut, c'est plutôt bon signe.

 

En reprennant ensuite ma 997 après 45 minutes d'essai de la Testarossa, ça m'a fait tout drôle. Une voiture qui ne fait pas de bruit, qui pousse autant (les "55cv modernes valent largement les 390 "anciens") mais qui est plus linéraire, plus douce, qui freine fort, qui sent le cuir au lieu "du chaud", mais... qui ne fait pas dresser les poils sur les bras, qui ne donne pas des frissons partout. Ce sont deux belles autos, mais dans un registre différent. L'une a la rigueur Allemande, la finition qui va avec, elle est facile, pleine d'électronique de partout, la clim est fraîche, le son est Bose, on n'a qu'à écouter la petite madame du GPS après avoir appuyé sur le régulateur, tout ça à 9L aux cents. L'autre à la folie Italienne, un cul à tomber (mama mia, quelle vue dans les rétros...), une finition Fiat, un bruit MA-GI-QUE, elle demande de la poigne, du molet, du carburant, des $$, mais on est assis derrière le cerceau d'une Testarossa !!! Et pas au 1/24 ou même au 1/8, nan nan, une vraie, qui roule ! On m'aurait dit ça quand j'avais 15 ans j'aurais éclaté de rire !!!

 

ALors oui, la raison ferait rester sur Porsche, mais à presque 50 balais, avec 3 ronds en poche pour faire cette acquisition et l'entretenir un peu dans l'avenir, je crois que je suis assez cinglé pour franchir le pas, et plus j'essaye de me trouver des raisons de ne pas le faire, plus je me trouve des arguments pour pour y aller quand même.

 

Je risque quoi, de devoir la revendre en cas de coup dur, d'y l'aisser une paire de 1.000 € en voulant revendre trop vite si ça arrive ? En plus ma femme me pousse un peu (elle aime le rouge). Un poète Chinois ou Indou, ou les deux je n'sais plus, disait :

 

"rendu au seuil de la mort, tu ne regretteras pas ce que tu as fait, mais ce que tu n'as pas fait".

 

Alors, à suivre...

[kitcar 1 821]

Salut alors la madame est ok pour l achat de la testarossa et toi tu hésites . Fonces vite sur celle qui te fais craque et ne te pose pas toutes ces questions va y c est le moment ... Et si un jour tu veux me l emmener pour une révision je serai ok

[f360cs 1 054]

Je ne sais pas si c'est une remarque ironique mais je pense que non. Même si je ne réflechis pas immédiatement en terme de revente, c'est aussi à prendre en compte. Il est clair que ma 997 n'ira pas en prenant de la valeur, et je vois bien que je ne fais pas plus de 4 à 5.000 km par an maxi avec. Je roule beaucoup à moto pour me rendre au taf, et j'ai une voiture de fonction pour (les jours où il pleut et) mes déplacements pro. Du coup, l'idée d'avoir une auto "passion", qui soit encore plus exclusive (à mes yeux et dans mon coeur) que la 997, tout en sachant qu'elle ne devrait pas perdre de valeur dans les années à venir, fait son chemin.

 

J'ai un peu fait le tour et en trouver une aujourd'hui, très belle, saine, en dessous de 60 K€, c'est assez difficile, sauf à aller en Italie. Donc quand je fais mon calcul, compte tenu de la reprise de ma 997 et la soulte qu'on me demande, je suis bien financièrement, ça me rassure un peu.

 

Alors entre acheter un studio pour des étudiants, gérer les impayés de loyer, les travaux, les impôts, les taxes, sans savoir vraiment ce que l'immobilier deviendra, et avoir le même investisseent, qui ne coûtera par beacoup plus cher en entretien (1000 par an et 4000 tous les 4 ans, avec une assurance qui sera 50% de ce que je paie pour la 997), et avoir le plaisir de rouler dans un objet mytique de temps à autre, ça fait réfléchir...

 

;-)

 Tu ne trouveras sûrement pas le même plaisir avec ces 2 investissements, mon choix serait vite fait à ta place !! D'ailleurs, je l'ai fait, et je ne le regrette absolument pas !  

[Jean66 2 483]

Salut alors la madame est ok pour l achat de la testarossa et toi tu hésites . Fonces vite sur celle qui te fais craque et ne te pose pas toutes ces questions va y c est le moment ... Et si un jour tu veux me l emmener pour une révision je serai ok

+100

Fonce, adios stutgart bonjour maranello ont à qu une vie !! et puis ta 97 dans 5 ans elle vaudras plus rien ..alors que la vision du retro de la testa sa à pas de prix et dans 5 ans .. 

[hervé550 130]

Pour t'aider à choisir, je résumerai en une phrase : on a toute l'éternité pour être raisonnable .

 

J'ai un parcours qui ressemble au tien avec pas mal de "gros cubes américain" ,mais le V12 de Maranello ,c'est de la magie pure surtout en TUBI et sans les catas .

 

La seule pour laquelle j'ai des regrets et au niveau sensation qui pouvait se comparer à ma 550 , une Corvette cab avec le 427 et 3 carbus en boite manuelle courte ... juste démentiel .