Comment Utiliser Le Mieux Possible Les Freins Ccm / Scuderia / Circuit

[Evosport 183]

Bonjour à tous,

 

j'aimerais avoir quelques conseils de vos utilisations sur piste afin de ne pas faire le c.. et de les abîmer trop vite.

 

Comment les faire monter en température ? combien de tour ? combien de tour de refroidissement ? ...

 

Merci à vous tous.

[458 1 267]

Très simple : débrancher les aides à la conduite t'évitera de flinguer tes plaquettes et disques arrière très sollicitées en Race -

Pour le reste, faire un ou deux tours de refroidissement...

Modifié le 26 août 2014 par 458

[Calif60 155]

Pour les mettre en chauffe, c'est suivant la taille du circuit et la température extérieur

 

Sur petit circuit 

Lorsque tu démarres ton premier tour tu peux laisser le pied un peux dessus et le deuxième un peu moins ensuite à toi les beaux freinages dégressifs qui décollent le cerveau de sa boite crânienne

 

Le plus important pour la longévité 

Refroidissement au moins un tour pour faire refroidir en y touchant le moins possible 

Surtout ne jamais s'arrêter sans faire refroidir après un gros run et garder le pieds dessus 

 

C'est bien une scud ....

 

Attention à la bonne pression !!!!

[Evosport 183]

Ok, merci capté

 

Pour le circuit -> Spa le 4 Septembre FERRARI OWNER DAY

 

Pour les pressions, effectivement

A froid combien ?

A chaud ?

 

Merciiiiiiiiii

Modifié le 26 août 2014 par Evosport

[dragon1964 7 173]

Pour les faire chauffer à moins que tu ne partes avec des couvertures chauffantes, tu les feras chauffer en même temps que tu feras chauffer tes gommes!!

 

Le plus important est la phase de refroidissement si tu ne veux pas modifier la structure moléculaire des disques CCM et donc de les dégrader.

Selon, le nombre de tours parcourus, l’exigence du circuit pour les freins et la T° extérieure, ne pas hésiter à faire plus d'un tour en y touchant le moins possible pour bien les faire refroidir...

Modifié le 26 août 2014 par dragon1964

[JackIsBack 454]

2.1 au carré à chaud.

[dragon1964 7 173]

Ok, merci capté

 

Pour le circuit -> Spa le 4 Septembre FERRARI OWNER DAY

 

Pour les pressions, effectivement

A froid combien ?

A chaud ?

 

Merciiiiiiiiii

 Avec quel type de pneu? (c'est un peu important!!!)

[JackIsBack 454]

 Avec quel type de pneu? (c'est un peu important!!!)

Je présume qu'il roule en P Zero Corsa comme 99% des Scud'

Et là, avec 2.1 au carré j'étais très à l'aise.

[Jeap 672]

Ca serait sympa qu'on se croise tous sur la piste.

 

Quelqu'un fait les sorties Tinseau ?

 

Perso, je suis au 911 IDF, en Porsche ou Ferrari, ils acceptent toutes GT.

 

Je fais aussi des pole-passion de temps en temps.

 

Ya vraiment trop peu de Ferrari en Club.

[ea32 697]

Ca serait sympa qu'on se croise tous sur la piste.

Quelqu'un fait les sorties Tinseau ?

Perso, je suis au 911 IDF, en Porsche ou Ferrari, ils acceptent toutes GT.

Je fais aussi des pole-passion de temps en temps.

Ya vraiment trop peu de Ferrari en Club.

Nan, toi tu vas trop vite !

[JackIsBack 454]

Ca serait sympa qu'on se croise tous sur la piste.

 

Quelqu'un fait les sorties Tinseau ?

 

Perso, je suis au 911 IDF, en Porsche ou Ferrari, ils acceptent toutes GT.

 

Je fais aussi des pole-passion de temps en temps.

 

Ya vraiment trop peu de Ferrari en Club.

Je cherche une sortie en septembre quand j'aurai un peu moins de taf'

 

J'annoncerai mes sorties ! C'est vrai qu'il est très rare de dépasser 2 Ferrari sur un circuit... Par contre les Porsche, c'est blindé 

[Oliv 11 497]

Je cherche une sortie en septembre quand j'aurai un peu moins de taf'

 

J'annoncerai mes sorties ! C'est vrai qu'il est très rare de dépasser 2 Ferrari sur un circuit... Par contre les Porsche, c'est blindé 

Surtout des gt3 et gt3 rs

[dragon1964 7 173]

Le seul moment ou tu en croises un paquet sur piste c'est au S&C !!!

 

Sinon en club, c'est plutôt la misère et il me semble que c'est de plus en plus vrai ... par contre des Porsche et des Lotus, il y en a un paquet.

 

De toute façon, le Ferrariste n'est que très rarement un pistard, un Porchiste l'est et un Lotussien n'est qu'un pistard !!!

[jph13 23]

Pour les faire chauffer à moins que tu ne partes avec des couvertures chauffantes, tu les feras chauffer en même temps que tu feras chauffer tes gommes!!

 

Le plus important est la phase de refroidissement si tu ne veux pas modifier la structure moléculaire des disques CCM et donc de les dégrader.

Selon, le nombre de tours parcourus, l’exigence du circuit pour les freins et la T° extérieure, ne pas hésiter à faire plus d'un tour en y touchant le moins possible pour bien les faire refroidir...

+10000. Si tu laisse pas refroidir, les plaquettes perdent leur consistance et se désagrège aussi....

[Franck 7 106]

De mémoire, ce qu'il m'avait été conseillé pour abîmer le moins possible les CCM de la Ferrari Challenge Stradale (v1 des CCM, idem Ferrari Enzo, v2 sur la Scuderia) lors de chaque session sur circuit :

 

- Faire un ou deux tours de chauffe sans les solliciter de trop,

- 3 ou 4 tours full attack,

- un ou deux tours de refroidissement avec sollicitation minimale.

[Oliv 11 497]

De mémoire, ce qu'il m'avait été conseillé pour abîmer le moins possible les CCM de la Ferrari Challenge Stradale (v1 des CCM, idem Ferrari Enzo, v2 sur la Scuderia) lors de chaque session sur circuit :

- Faire un ou deux tours de chauffe sans les solliciter de trop,

- 3 ou 4 tours full attack,

- un ou deux tours de refroidissement avec sollicitation minimale.

C'est bon a savoir car je ne savai pas qu'il fallait les faire refroidir, les faire chauffer oui, je sais simplement qu'il ne faut surtout pas faire comme beaucoup fonds et meme sur de l'acier, c'est a dire passer la soufflete pour les dépoussierer alors que tes disques sont brulants Modifié le 27 août 2014 par Oliv

[Jeap 672]

Nan, toi tu vas trop vite !

 

On te voit pas souvent non plus toi

 

Tu devrai venir faire le GT3 Series 2015 en Scud ! ça aurait de la gueule

[Trois cinquante cinq 3 407]

 

Ya vraiment trop peu de Ferrari en Club.

 

Tu oublies le club Ferrari France  !!! tu n y est pas ?

[Trois cinquante cinq 3 407]

 De toute façon, le Ferrariste n'est que très rarement un pistard

 

On était 115,souviens toi  ! 

[Evosport 183]

Je présume qu'il roule en P Zero Corsa comme 99% des Scud'

Et là, avec 2.1 au carré j'étais très à l'aise.

 

Effectivement, monte d'origine 

[Evosport 183]

C'est bon a savoir car je ne savai pas qu'il fallait les faire refroidir, les faire chauffer oui, je sais simplement qu'il ne faut surtout pas faire comme beaucoup fonds et meme sur de l'acier, c'est a dire passer la soufflete pour les dépoussierer alors que tes disques sont brulants

 

Moi non plus je savais pas ... 

[dragon1964 7 173]

ça c'était l'exception qui confirme la règle et puis je parlais du Ferrariste français ....

 

Trouve moi une sortie Ferrari en France avec autant d'auto en piste !!???

Et avec pas moins de 17 (dix sept)  599 GTO 

Ici les 599 GTO, elles font les champs élysées ou le tour de la place du Casino à Monte-Carlo quand elles ont la chance de voir la couleur du ciel   

[dragon1964 7 173]

Effectivement, monte d'origine 

 

De toute façon, ce n'est pas compliqué avec les Pirelli P Zero Corsa ou Trofeo R, c'est 2.0, 2.1 au carré à chaud!!

 

A froid, tu pars avec ta pression route ou tu les mets à 1.8, tu roules molo pour faire chauffer tout ça, les freins, les pneus et le bonhomme, puis au bout de 5, 6 tours, tu t'arrêtes et tu ajustes.

Tu ajustes au fur et à mesure jusqu'à ce que tu aies à chaud cette P°

 

Moi non plus je savais pas ... 

 

A faire IMPERATIVEMENT !!!

[Trois cinquante cinq 3 407]

Lorsque les disques ont été très sollicités et sont couleur métal hurlant,ne pas oublier "d eviter "  de mettre le freins à main une fois l auto stationnée...

[dragon1964 7 173]

Bien vu, personne n'avait parlé de ce point important !!!!