Qu'est Ce Qu'il Se Passe Exactement Sous La Rb11?

[speedy 2 546]

Dans Motorsport Magazine de ce mois-ci, page 28, un intéressant paragraphe par Mark Hughes sur les mystères de la Red Bull RB11.
 

Sans trahir le Copyright :
 

Depuis plusieurs semaines un certain nombres d’observateurs qualifiés ont remarqué que la RB11 compense la faiblesse du moteur Renault par une aérodynamique plus efficiente ; mais contrairement à ce que certains ont cru pouvoir déduire, le fait qu’elle roule avec très peu d’aileron pour obtenir une meilleure vitesse de pointe ne signifie pas qu’elle ait délibérément abandonné beaucoup d’appui.
 

Il semble que sur la RB11, l’appui ne soit pas généré principalement par les ailerons, mais plus probablement par la partie débordante à l’avant du fond plat (que les britanniques appellent le « Tea-tray », qui a (aurait ?) l’avantage de fournir de l’appui en générant moins de traînée que les ailerons.
 

En observant la voiture, on remarque qu’au statique, elle « pique beaucoup du nez », au point que certains sont convaincus qu’une fois en marche, l’avant du « Tea-tray » devrait râcler le sol s’il était rigide…et donc qu’il ne l’est pas, mais se relève progressivement avec la vitesse, ce qui est bien entendu défendu par le règlement.
 

On a d’abord suspecté l’emploi d’un matériau qui se déformerait pour se relever avec la chaleur produite par un léger frottement avec le sol, car l’observation d’images prises par les caméras à infra-rouge ont montré que sur la Red Bull, cette pièce est extrêmement chaude quand la voiture est en marche…mais la FIA a testé la pièce à très haute température, et elle n’a pas bronché.
 

Certains évoquent maintenant un matériau qui aurait des caractéristiques de déformations particulières en fonction de certaines fréquences vibratoires.
 

En tout cas, de plus en plus de gens suspectent qu’il se passe « quelque chose » sous l’avant de cette Red Bull…le « bon docteur Newey » a encore quelques tours dans son sac !

 

 

 

 

 

 

 

 

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[Johann 714]

il était déjà question d'un aileron déformable selon une charge électrique il y a 2 ans, non ?

[speedy 2 546]

il était déjà question d'un aileron déformable selon une charge électrique il y a 2 ans, non ?

 

Il me semble, oui; en tout cas, la déformation, c'est clairement défendu.

Ce qui est énervant, c'est qu'il va falloir attendre quelque temps avant que l'on comprenne exactement ce qui se passe, et que l'on sache ce qu'il a inventé...au fait: il quitte la F1 au motif, selon lui, que le règlement est trop contraigant et ne laisse plus de place à l'imagination. 

[Johann 714]

Je me rappelle qu'il y a 2 ans, l'aileron avant semblait trèèèèès lourd lors des rares changements, et qu'on voyait nettement qu'il était plutôt mou. D'ailleurs, en roulant, il touchait le sol alors qu'à l'arret, pas du tout !

C'était à l'époque où RB avait un KERS qu'elle n'utilisait quasiment jamais (???), et l'idée courait que l'électricité fournie par ce KERS servait alors à alimenter un champs magnétique déformant les matériaux de l'aileron.

Ce qui est en soi est pas con, mais effectivement moyennement autorisé.
Ceci dit, à une époque (Henri confimera ?) il me semble que la chaleur des gaz d'échappement de la Ferrari servaient à dilater un peu le mât d'aileron et diminuer la trainée...

[geo27 2 609]

ils ont toujours un truc limite. Mais c'est leur style. 

Ils ont bien compris qu'ils ne risquent rien s'ils se font prendre, (dans le cas en plus ou çà serait jugé illégal, ce qu'il faut démontrer....)

Et de toutes façons, même s'ils se faisaient prendre, ils ne risquent rien depuis la jurisprudence "essai mercos...."

 

Ben je suis convaincu qu'avec le moteur Mercos, elle serait encore au moins 1 s devant tout le monde cette canette...

Le seul truc qui peut arranger Ferrari dans cette histoire, c'est que Renault, poussé par la "politique", fait pression pour le dégel des moteurs...

 

 

tient au fait, la preuve : même au niveau des débitmètres ils étaient en dehors des règles... ils ont essayés...

Modifié le 12 septembre 2014 par geo27

[henri66 1 423]

L'avant du fond plat qui se deforme, ca existe depuis l'epoque Benetton!!!

Tu peux pas le faire en actif, car si tu te fais chopper par Charlie W, tu es mort.

Alors tu le fais en passif en defendant quand tu te fais choper que c'est la deformation des materiaux.

On a essayé des dizaines de trucs. Legaux ou limites legaux. Autant chez BAR que Ferrari.

 

Des systems a ressort, des systemes qui s'excitenet a une certaine frequence, des systemes qui tienent les 50kg du test FIA pour se deformer de moinsde 5mm (ou 10, je ne me rappelle plus) puis qui apres lachent une fois les bellevilles contraintes.......

 

J'ai encor eles pieces a la maison. Passez me voir et je vous montrerait ca.

 

Maintenant s'ils ont joué la dessus, obligé qu'ils aient aussi retouche le step plane. Sinon, tu ne crees pas de depression.