Un F355 Spider...une Découverte !

[GGF355 52]

Ma diva F355 Spider 5.2 rosso corso  est mienne depuis 1 an,  sa naissance en dec 1998 vendue par Pozzi a un businessman  qatari...puis à migrée à Monaco, puis en Italie à Maranello  chez Toni pour revenir à Reims enfin en dans mon garage en Gironde !

Après ma Testa gardée durant 5 années de plaisirs, je goute au bonheur des sonates du V8 3 5 5, UN SPIDER ...UNE  DÉCOUVERTE !  

[Oliv 11 482]

Un des plus beau son des berlinettes ferrari, celui de la 355...

Poste quelques photos

[Eric77->83 2 280]

je me tâte de plus en plus,a revendre la T1 pour une 512 TR ou F355 Spider    

 

+1 pour les photos 

[michel3482 900]

une T1 ça se garde , et en plus tu le sais parfaitement bien...

 

pour le coté "bestial" , pour les sensations delivrées par ce tout petit moteur ,  pour sa valeur qui ne cesse de grimper  .

 

après , effectivement , les 12 pattes de la 512TR c'est aussi un monument , et la sonorité du 355 c'est aussi quelque chose.

[stefkart 22]

je me tâte de plus en plus,a revendre la T1 pour une 512 TR ou F355 Spider    

 

+1 pour les photos 

Éric je ne peux que t 'inciter dans cette démarche un f355 spider top

[Eric77->83 2 280]

michel3482 a bien raison la T1 est  "bestial " et le prix a encore bien grimpé  en 2014...

 je vais attendre le printemps ,pour la recherche de la F  355 spider  

vu qu'il me reste encore une place dans le garage,ne dis t'on pas jamais deux sans trois    

[Oliv 11 482]

C'est quoi une t1? Merci pour vos lumieres. En t1 je ne vois que le combi volkswagen et il n'a rien de bestial :d

[michel3482 900]

T1 = Renault 5 turbo 1ére serie .

[Oliv 11 482]

Ok merci

La je suis ok, c'est bestial, surtout en tour de corse 360 hp

[Jean66 2 483]

T Tubistyle  1  F1    OK OK je sort    ceci dit le moteur de la 355      Punaise, faut que j aille me faire un tour sans le toit en ce moment c'est 29 ° soleil chez moi 

[Eric77->83 2 280]

"en ce moment c'est 29 ° soleil chez moi "

 

profites en bien, ça ne va pas durer   

[michel3482 900]

360 cv , de mémoire c'était sur les r5 turbo "maxi"

la tour de corse devait tourner aux alentours des 280/285cv

ce qui déjà extraordinaire pour un petit 4 cylindres de moins de 1600 cm3

[askim2 2 337]

En parlant de 5 turbo (même si c'est HS !), toujours de mon coté a la recherche (très) active d'une très belle Turbo 2 ... Si quelqu'un connait ça !!

[Oliv 11 482]

360 cv , de mémoire c'était sur les r5 turbo "maxi"

la tour de corse devait tourner aux alentours des 280/285cv

ce qui déjà extraordinaire pour un petit 4 cylindres de moins de 1600 cm3

C'est possible, un ami en avait une qu'il a vendu il y a une bonne dizaine d'annee et je me rappelle qu'elle developpait un peu plus de 360 cv au banc, son moteur etait peut etre preparé comme une "maxi".

Je me souvient que c'etait impressionant vu le poids de l'auto..

[Eric77->83 2 280]

@askim2

 

pourquoi T2 ? t'aime pas le tb/ sieges de la T1 ?

 

fait moi un MP pour ta recherche de  T2 .

[askim2 2 337]

@askim2

 

pourquoi T2 ? t'aime pas le tb/ sieges de la T1 ?

 

fait moi un MP pour ta recherche de  T2 .

T2 parce que j'aime le concept " intérieur d'une 5 basique avec un moteur arrière et ailes élargies ": Fin du HS  ! Il y a aujourd'hui pénurie d'annonces sérieuses  , a tel point qu'aujourd'hui je commence a lorgner vers la 205 T16 série 200   !! 

[michel3482 900]

205T16 on est plus du tout dans les memes prix qu'uneT2 , ni meme qu'une T1

[Eric77->83 2 280]

Le prix entre une 205T 16  et une T1, c'est bien, fois trois ,ou quatre pour la 205 ,non ...

 Tu peux me dire ,les avantages et les inconvénients entre la testa et la f355  ...

[michel3482 900]

l'une est mythique et a marqué à tout jamais l'histoire de la marque , avec une poussée de 747 dans le dos , mais ça reste une "vieille auto" . ("for ever Young" ?)

l'autre est , à mon sens , la derniere vraie berlinette de la marque , beaucoup plus moderne dans son comprtement , mais elle reste un modele de la marque parmi tant d'autres modeles

l'une est brute de fonderie et parfois difficile à maitriser

l'autre est globalement bien plus efficace , beaucoup plus facile à vivre "au quotidien"

CE N'EST QUE MON AVIS, MAIS JE LE PARTAGE , MEME S'IL N'ENGAGE QUE MOI .

il est difficile de comparer deux autos pas comparables , mais au moment du choix, on est bien obligé de faire certaines comparaisons ou lister des differences, des qualités et des defauts .

vu que tu es en region parisienne ( et possesseur de T1), un de ces week-end , fais moi signe et je te presenterai la 512TR

[Eric77->83 2 280]

Cela sera avec un très  grand plaisir Michel, avec une belle jaune en plus ...   ,toi,tu n'as pas peur de rentrer chez toi a pied 

[Glyde 1 813]

Euh, je sais que tout le monde a bien compris mais je me dois de rectifier une erreur. Il n'y a jamais eu de T1, il y a la R5 Turbo et ensuite la T2 mais jamais un constructeur lance un modèle en disant :

 

" Ceci est la première version (autrement dit un brouillon relativement abouti) dans deux ans sortira la série 2 (normalement plus aboutie)!"

 

En plus si la R5 T reste emblématique, elle n'est n'est pas moins "mécaniquement parlant" plus agréable que sa suivante. Ok le défaut de la T2 (c'est écrit dessus en plus!) c'est le traitement moins exclusif du modèle trop apparentée à une R5 AT (tôlerie et intérieur). Par contre le moteur de cette version est plus agréable et certains de ses  composants externes ont été fiabilisés.

 

Voilà, désolé pour le HS et encore on ne parle que des versions publiques, si on ouvre le domaine de Renault Sport de l'époque..............................changeons de forum.

[Glyde 1 813]

Juste pour préciser de quoi je parle, voici une photo de mon garage, hormis le capot de l'Alpine au premier plan qui n'est plus d'actualité puisque remplacée par la rouge (cf ma présentation) :

 

 

 

 

 

[michel3482 900]

effectivement, la vraie appellation de la 1ére serie c'est "Renault 5 turbo" .

 

oui , le moteur de la T2 est plus agreable car plus souple ( un peu...) et moins pointu , mais également légèrement moins exhuberant , le doseur distributeur d'injection est different .

 

la difference est flagrante pour qui a conduit les 2 versions .

 

pour ce qui me concerne je prefere le temperament moteur de la 1ére version pour sa violence et son coté ON/OFF .

 

la T2 a été commercialisée pour offrir un un prix de vente moins elevé , ce qui s'explique effectivement pas l'utilisation d'elements d'interieur et de tolerie issus de la grande serie .