Un Rêve De Gosse

[Mric001 26]

Merci guillaume, je vais regarder. pas trop dur à démonter, la poignet ?

Pour les aérateurs tu deboites aussi les grilles ?

Merci pour ces précisions

[kitcar 1 821]

elle est tres belle

[FAB 29]

top !!!

[Mric001 26]

sortie de la semaine

 

 

avec sa console centrale fraichement restaurée

 

 

[Mric001 26]

[Mric001 26]

Et voici la réception du Week end. 

 

[tifosi101 10 427]

C'est bon ça !!!

[Oliv 11 482]

A oui la c'est tres tres bon

Meme peinte en blanc c'est joli aussi, ça fait racing

[Mric001 26]

Dites moi les spécialistes, je peux mettre de lhuile helix 5w30 ou pas ? normalement c'est 10w40 non ?

[33manu 4 056]

Dites moi les spécialistes, je peux mettre de lhuile helix 5w30 ou pas ? normalement c'est 10w40 non ?

 

Doc constructeur : 10W40 donc 10W40 et rien d'autre

 

@+

[Mric001 26]

ok merci, c'est du chinois pour moi ces trucs là 

[Oliv 11 482]

Moi je mettrai de la 10w60, j'ai un ami qui en met depuis des années dans sa 348, la meme que je mets, dans la 430, la shell ultra racing 10w60 est préconisée par ferrari.

http://shop.oil-center.de/index.php/de/sae/sae-10w-60.html

Modifié le 3 mars 2015 par Oliv

[Mric001 26]

C'est noté oliv !

Admettez tout de même que c'est à ne rien y comprendre : j'ai exactement le même bidon de 5 L hélix recommandé par ferrari en ... 5w30.

Pour ne pas finir complètement idiot, j'ai lu un peu sur le net et j'ai compris (j'espère), que plus l'indice après le W est faible, plus l'huile devient de la flotte à haute température. Pour le chiffre avant le W j'ai pas encore eu le temps de voir.

[Ice 283]

Un bon résumé ici

[33manu 4 056]

Tu peux augmenter l'indice à chaud comme proposé par Oliv, l'huile restera visqueuse à chaud et cela maintiendra une bonne pression d'huile à chaud.

 

En revanche, ne surtout pas baisser les indices de viscosité, l'uile sera plus fluide, la pression plus faible.

 

Donc restes en 10W40 ça suffit largement, passes en 10W60 si tu fais du circuit ou roule uniquement dans un coin où il fait vraiment chaud.

 

@+

Modifié le 3 mars 2015 par 33manu

[Oliv 11 482]

C'est noté oliv !

Admettez tout de même que c'est à ne rien y comprendre : j'ai exactement le même bidon de 5 L hélix recommandé par ferrari en ... 5w30.

Pour ne pas finir complètement idiot, j'ai lu un peu sur le net et j'ai compris (j'espère), que plus l'indice après le W est faible, plus l'huile devient de la flotte à haute température. Pour le chiffre avant le W j'ai pas encore eu le temps de voir.

L'indice 0, 5, 10, 15 estl'indice à froid, plus cet indice est bas est plus ton moteur est "protégé" à froid, d'ou l'interet de bien laisser chauffer quand on met du 10W si la preco est 0 ou 5W, et l'indice 30,40,50,60 est l'indice de protection à chaud, plus tu tapes dans ton auto et roules fort plus tu as intérêt surtout en été de mettre un indice 60 à chaud, de plus les huiles en 10w60 sont souvents des huiles "competition" avec des addictifs supplementaires ou de technologies double ester 100% synthétique ainsi les 10w60 on une résistance au cisaillement bien plus importante, à des degrés de temperature plus élevés. En gros le cisaillement c'est la temperature au dela de laquelle l'huile n'excerce plus sont pouvoir de lubrification, il est evidement tres élevé sur la shell en 10w60.

La 10W60 fait augmenter la pression d'huile à chaud d'1 bar, on le voit d'ailleurs sur le mano au tableau de bord.

http://www.shell.fr/products-services/on-the-road/consumer-lubricants/cars/helix-range/helix-fully-synthetic/ultra-racing-10w60.html

Modifié le 4 mars 2015 par Oliv

[Mric001 26]

Merci oliv, j'ai acheté du 10w40 et ce week end je regarde les niveaux.

[Oliv 11 482]

Merci oliv, j'ai acheté du 10w40 et ce week end je regarde les niveaux.

Ça va bien aussi pour utilisation classique

[33manu 4 056]

Après l'indice de viscosité, il y a la qualité de l'huile : l'ancienne classification que tout le monde connaît c'est API SX/CY ou X et Y sont deux lettres de l'alphabet, plus elles sont loin dans l'alphabet meilleure est l'huile.

 

Le net regorge d'explications de tout ça, fais une petite recherche avec google

 

Oliv' : le cisaillement c'est un phénomène mécanique de rupture (ici du film d'huile) par "effet ciseau", rien d'autre

Certaines huiles résistent mieux à température élévée mais c'est compliqué de résumer tout ça.

 

Utiliser l'huile préconisée, voir augmenter l'indice à chaud, le reste ...

 

@+

[Oliv 11 482]

Après l'indice de viscosité, il y a la qualité de l'huile : l'ancienne classification que tout le monde connaît c'est API SX/CY ou X et Y sont deux lettres de l'alphabet, plus elles sont loin dans l'alphabet meilleure est l'huile.

 

Le net regorge d'explications de tout ça, fais une petite recherche avec google

 

Oliv' : le cisaillement c'est un phénomène mécanique de rupture (ici du film d'huile) par "effet ciseau", rien d'autre

Certaines huiles résistent mieux à température élévée mais c'est compliqué de résumer tout ça.

 

Utiliser l'huile préconisée, voir augmenter l'indice à chaud, le reste ...

 

@+

C'est bien ce que je dis, augmenter l'indice à chaud, du 60 avec de l'huile shell préconisée d'origine, et pour le cisaillement du film l'huile, plus il intervient à température élevée et mieux c'est 

Petit tabeau sympa trop scientifique pour moi   mais qui démontre bien.

http://mgcf.free.fr/lubrification.htm

Modifié le 4 mars 2015 par Oliv

[killer84 1 250]

Mais où tu vas chercher tout ça?

[Mric001 26]

Bruit non remarqué jusqu'à présent, on l'entend bien au niveau des ouïes supérieures au démarrage puis disparaît.

Des infos ?

Sur la vidéo il s'arrête à la 16eme seconde

Http:// youtu.be/du4PONyGfo4

[Franck21000 23]

I N C R O Y A B L E 

 

Nous sommes voisins et je récupère dans très peu de temps une 348 TS.

 

Et quand j'écris voisin, c'est vraiment voisin ... une seule maison nous sépare.

 

Le monde est petit 

[Mric001 26]

Mp