Le Temps Abîme Tout ...

[david328gts 74]

bonjour à tous,

comme déjà évoqué, j'ai décidé de m'occuper un peu de mon auto ...

le noir des bas de caisse, les coques de rétros et les passages de roues

j'ai donc mis la voiture sur chandelles hier soir

et ai entrepris un démontage des passages de roues pour les nettoyer et les traiter avec une peinture anti-gravillon noir comme l'origine...

comme toujours, quand on démonte, on découvre l’état générale de l'auto...que l'on observe pas toujours autrement 

 

Autant, le noir des bas de caisse une fois bien nettoyé ne nécessite aucune restauration, mais

j'avoue être presque vexé de "découvrir" l’état d'oxydation de mes trains roulants ainsi que l’état de "fatigue" de mes silents bloc !! 

c'est vrai que l'auto à 78111 kms, 27 ans en Août cet été et que le temps qui passe n'arrange rien ....

mais quand même....l’état des trains n'est pas du tout représentatif du reste de l'auto ..et cela m'agace !

pour autant, elle est vive, saine, freine droit, accélère droit, pas une vibrations ...nickel !

 

vous allez vous aussi vous en rendre compte via ce lien :

 

https://plus.google.com/photos/104741018428884839911/albums/6133432158517520945?authkey=CMqayardv_Sg1AE

 

c'est vrai aussi que les photos à l'Iphone et avec flash ne flattent pas ...il n’empêche, c'est bien fané tout ça !

 

alors, je pense changer tous les silents blocs et faire retraiter (thermolaquage ou autre) les trains et pièces métalliques concernées 

 

avez vous des infos sur les kits de silents blocs d'origine en caoutchouc ? ou les trouver ? ou les commander ?

conseils sur le démontage ? remontage ? ou conseils en tous genres ?

si certain s'y sont déjà frotté, je suis preneur de leurs expériences 

 

PS : une dernière chose : photo 6 et 7 

j'ai découvert des câbles connectés à RIEN !

je les ai découvert à l'avant droit, posés dans la jupe avant sous le mécanisme de l'optique de phare escamotable.

c'est 3 câbles ont l'air d'avoir toujours été la ...

quelqu'un a une idée de leur utilité ?

pour ma part, n'ayant pas d'ABS, je me demande si cela n'a pas un lien ?

Modifié le 3 avril 2015 par david328gts

[rossocorsa31 82]

Bonjour David328GTS,

 

C'est "sale" par certains endroits...

A ta place, j'irais acheter des écrous et des rondelles inox à Casto pour monter à la place de ta boulonnerie rouillée sur le carter de la cascade de pignons.

Concernant les silents-bloc, tu as Dinoparts ou Superformance.

[david328gts 74]

bien d'accord avec toi pour la visserie ! 

ok pour les adresses ...merci 

[philM 3 540]

comme tu dis, c'est un peu fané mais ça semble pas trop moche tout de même

c'est sûr que changer tous les silent blocks (en restant sur de l'origine) et un peu de décapage + peinture sur les pièces métalliques ça peut pas faire de mal

[Steph 328 177]

Les miens ont été changé en 2013, trouvé chez Eurospares ( 110 Livres pièce de mémoire ).

Pour tes fils, je dirais l'alarme qui a été déconnecté.

[speedy 2 546]

J'au juste une photo d'un des triangles inférieurs (l'inférieur avant droit) de ma 80515 si ça peut te donner un élement de comparaison. On lit encore les stencils qui disent que l'auto est une "euro" dessus.

Modifié le 3 avril 2015 par speedy

[David 84 3 533]

Des photos également.

Une de la 328, lors de sa dernière grosse révision. On voit bien le carter de la cascade de pignons et on aperçois également les triangles/silent-blocs. Malgré ses 120000km elle semble avoir mieux vieillie. Je précise que ces photos ont été faite, au démontage, avant nettoyage.

Egalement une photo du train avant de la 348, une fois nettoyé cette fois-ci. Certes les triangles ont perdu de leur superbe et par endroit la peinture est sablée mais rien de méchant malgré ses 90000km. J'avais songé les refaire mais les silent-blocs étant nickel, ont attendra encore une dizaine d'années 

Une fois nettoyé, la 328 est sensiblement dans le même état.

 

Moralité, on parle prix de voiture, kilométrage mais je trouve que l'on ne cite qu'insuffisamment l'entretien... 

Il ne faut pas se leurrer, les révisions sont parfois couteuse mais le jeu en vaut la chandelle.

[david328gts 74]

merci Speedy de bien me foutre les boules ! 

c'est bien comme cela que moi aussi j'aime mes autos !

ceci dit, il ne faut pas oublier que 77451 vient de Mulhouse (froid, neige, sel..) et qu'elle sert régulièrement sur les routes de Bretagne depuis 2006 ...

et ce, fut une époque, par tous les temps ...

 

note que ta pince est en moins bonne état que la mienne !! RROOAAWW     

 

DAVID84 !!!!

c'est pareil !!....arrête d'en rajouter   

 

bon, question subsidiaire :

qui dispose des valeurs de réglage de train ? (pincement/chasse/carrossage..etc etc)

car si je dépose tout ce bordel....il va falloir lui faire faire une géométrie "pointue" apres intervention ...

 

autre question :

chez Superformance, je vois bien les kits pour AV et AR en fonction du numéro de série et de la présence de L'ABS ou non 

mais 1 kit (AV par exemple) contient-il les S.B pour le train complet ....ou la moitié d'un train ?

en clair, faut il un KIT av et KIT AR ? ou 2 de chaque ? 

Modifié le 3 avril 2015 par david328gts

[JP75 815]

Les valeurs de réglage des trains roulants sont indiquées dans le manuel page 15 pour la série 1

[david328gts 74]

ben ouais JP ...

mais j'ai une série 2 ! 

tu pourrais suivre un peu !

 

à mes autres questions ... des réponses ?

car hormis nous montrer les plus belles voitures du monde, Speedy et David ne répondent pas à mes interrogations   

[David 84 3 533]

Pour toi, il te faut un kit ABS, même si ta voiture n'en est pas équipée car c'est une série 2 (ABS dispo en option) avec des suspensions modifiées par rapport au série 1.

Alors 1 kit avant et un kit arrière pour ta voiture soit respectivement : £209,95 et £389,95 chez Superformance.

 

Prévoit aussi tant qu'à y être les rotules (inférieures et supérieurs) £79x2 + £92x2

Les "spring rubber set" £29,95x4, les chapelles d'amortisseurs £58,80x2 .... et tout un tas de vis, écrous caoutchoucs divers et variés.

 

Si tu as les amortisseurs d'origine, à 80000km.... faut voir.

 

Bien sur sabler et repeindre les triangles (epoxy)

 

et pourquoi pas refaire les freins en même temps : rénovation des étriers en changeant les coupelles, vérification des pistons, rectification des disques ou changement si usure...

 

Bref, la rénovation a un cout non-négligeable mais qui permet d'aider la voiture à bien vieillir.

Je pense, que pour tout refaire bien, avec la MO, il faut compter raisonnablement autour de 4-5000€.... mais tu repars pour 30 ans !!!!

Modifié le 3 avril 2015 par David 84

[JP75 815]

ben ouais JP ...

mais j'ai une série 2 ! 

tu pourrais suivre un peu !

   

J'étais prêt a faire ma BA de la journée en t'envoyant la photo de la page 15

[David 84 3 533]

J'ai cela qui concerne bien les série 2 mais sous toutes réserves...... si cela peut t'aider et comparer avec ce que ton mécano est susceptible d'avoir.

[david328gts 74]

David !

ta vision des choses est = à la mienne !

je suis 100% d'accord avec toi !

merci pour le tableau des valeurs 

 

le soucis pour moi est : à qui confier une telle tache ici en Bretagne ?

y'a personne !!........

c'est pas que ce soit compliqué en soit ...mais il me faut quelqu'un qui aime le beau même la ou ça ne se voit pas !....vasque question !

 

ceci dit, je ne voudrais pas abuser mais, peux tu me donner la liste des refs que tu commanderais chez Superperformance ?

je te l'accorde, grâce à tes valeurs en Livres cela m'aide beaucoup pour ne rien oublier ...mais tu me sembles très pointu sur les besoins.

 

PS : tes autocollants de feux avant sont SUPER ! BRAVO 

 

JP75 :

loin de moi l'idée de te museler !   

mais t’embête pas ...je vais prendre mon manuel et chercher aussi !....et puis DAVID à déjà posté !

Modifié le 3 avril 2015 par david328gts

[David 84 3 533]

Alors pour te donner une adresse, je sèche..... là, rien de bien compliqué alors quelqu'un de soigneux !!!

Après il faut démonter, examiner les pièces à changer (puis les commander), nettoyer et repeindre ce qui doit l'être et remonter méticuleusement.

 

Si les protections d'AB te conviennent, j'en suis ravi.

Je vais féliciter le fiston s'il a bien bosser 

[david328gts 74]

David ?

dit moi deja si j'ai bon ?

 

ont Suspension Bush Set S328FS88L 209.95 209.95 Rear Suspension Bush Set S328RS88L 389.95 389.95 Upper Ball Joint FER08005 79.00 158.00 Lower Ball Joint 133944 92.00 184.00 355 shock absorber top mount 114812 58.80 117.60 Suspension Spring Rubber Set 30808220 29.95 119.80

 

mince...c'est pas resté sous forme de tableau ...désolé 

Modifié le 3 avril 2015 par david328gts

[David 84 3 533]

Somme toute, c'est un peu cela que tu veux faire 

[david328gts 74]

ABSOLUMENT !

et c'est toujours ce que j'ai fait faire sur mes autos lorsque je trouve ce que j'ai trouvé hier soir...

mais j'ai un peu perdu l'habitude depuis ma dernière restauration "himself" de la Delorean en 2006....

voila pourquoi je seiche un peu ....et aussi sur l'Anglais technique ....

Modifié le 3 avril 2015 par david328gts

[speedy 2 546]

Pour les valeurs de reglage des trains des "serie 2", il faut se rappeler que seul le manuel 513/88 donne les bonnes. Or, comme ce manuel n'etait dispo qu'a partir de Octobre 1988, certaines "Serie 2" ont ete livrees avec une ancienne edition du manuel, et les donnees de reglage des "serie 1"!

[david328gts 74]

et donc Speedy ?

dans mon cas ...celui de 77421 ?

je prends quoi comme valeurs ?

[JP75 815]

Pour comparaison avec la série 1 a tout hasard

[rammstein 5]

J'ai changé mes silentblocs arriere il y a deux semaines environs

Il faut juste trouver la bonne technique quand on a pas de presse et ça se passe bien

A voir sur la photo pour la mienne

Si t as besoin de plus d'info n'hésite pas

[david328gts 74]

tu as des photos de ton travail Rammstein ? 

et des refs des pieces que tu as changé ?

je suis preneur en effet...

[rammstein 5]

Je te fait ca demain sûrement car la je suis au taffe pour le moment et je rentre a 23h

[rammstein 5]

Les 16 silentblocs arriere m'ont coûté 170 euros livre ttc chez vintage garage

Ils sont tous marqués made in Italy, sinon j'avais demandé un devis a autobank

Kit complet silentblocs triangles avant + barre stab: 292,72 ht

Kit complet silentblocs intérieurs + extérieurs arrière + barre stab: 548,23 ht

Délai: 3 jours.

Les deux sont sérieux et sont spécialisés dans l'ancienne donc même si ce n'est pas de l'origine sur ce type de pièces

Elles sont conformes c'est le principale .

Si tu as un bon étau tu peux le faire toi même comme indiqué sur quelques tutos

Pour le montage il faut juste un tube pour prendre appui sur la collerette pour passer la force sans abîmer le caoutchouc

Comme ceci

Dommage que tu es si loin sinon on l'aurai fait ensemble

Ca t'aurai juste coutai une bière

Je reste à ta disposition si besoin