Bonne Adresse Pour Géométrie Dans Le Sud...

[dragon1964 7 173]

Hello,

 

Suite à ma mésaventure (voir ici: http://www.ferrarista.fr/forum-ferrari/index.php/topic/305-le-petit-chemin-qui-ma-conduit-à-la-512tr-355gts-et-challenge-stradale/?p=393525), je recherche une (très) bonne adresse pour faire la géométrie de ma CS !!!

 

Une géométrie qui serait faite selon les valeurs que je souhaite avoir sur l'auto et non un simple parallélisme, entendons nous bien !!!

 

En résumé, une officine compétente, équipée en conséquence et plutôt située du coté de Toulouse...

 

Merci d'avance pour  vos suggestions 

[lambo go 811]

depuis quand c'est le sud toulouse ?           

[yoann 399]

+1 :D

[speed66 895]

c'est le sud/ouest et vous c'est le sud/est

 

et Perpignan c'est le sud    

[tifosi101 10 428]

J'allais lui répondre avec enthousiasme LMC auto à Sollies Pont mais il ne parle pas du même Sud en fait...

[dragon1964 7 173]

c'est le sud/ouest et vous c'est le sud/est

 

et Perpignan c'est le sud    

 

Une bonne leçon de géographie; prenez en de la graine bande d'ignares du sud est   

 

A part des conneries, pas d'adresses ???

[tifosi101 10 428]

Ben si mais dans le Sud !

[dragon1964 7 173]

Ben si mais dans le Sud !

 

Rigolo, pour moi t'es dans le grand nord puisque je suis à plus de 2000 bornes de toi plein sud !!!     

[tifosi101 10 428]

Oups !

[Oliv 11 488]

Désolé Dragon je ne connais pas vers chez toi, n'y a t il pas de preparateurs dans ton coin ? ou d'indépendant un peu outillé?

Pourquoi ne retournerais tu pas voir celui qui t'a fait la géo et tu lui dis moi je veux ces valeurs la, en lui donnant un rapport de géo de CS qui te convient

[dragon1964 7 173]

Désolé Dragon je ne connais pas vers chez toi, n'y a t il pas de preparateurs dans ton coin ? ou d'indépendant un peu outillé?

Pourquoi ne retournerais tu pas voir celui qui t'a fait la géo et tu lui dis moi je veux ces valeurs la, en lui donnant un rapport de géo de CS qui te convient

 

Parce que celui qui m'a fait la géo avait les valeurs que je souhaitais avoir !!!

Il n'a pas le matériel vraiment pour et l'a surtout fait à l'arrache ce qui me semble grave car il s'agit d'un élément de sécurité et il sait mieux que quiconque que je fais du circuit !!!

C'est inadmissible !!!

 

Je pense ne pas exagérer en disant que cette faute aurait pu être très lourde de conséquence vue le danger que cette géométrie représente.

Je connais ce pro depuis des années puisque c'est lui qui entretien toutes mes autos autres que mon "déplaçoir".

Il y a eu aussi d'autres problèmes avant ce dernier épisode.

Je réglerai le problème en "face to face", c'est ma méthode...car là, je suis déjà reparti vers les palmiers!!

 

Pour l'heure, il me faut trouver une adresse, une très bonne avant le S&C. J'ai anticipé mon retour d'une semaine pour faire cette géométrie.

j'ai 3 semaines devant moi pour trouver.

 

On en avait parlé il y a quelques temps déjà et aucun semblait sortir du lot...

C'est quand même bizarre, personne ne ferait faire de géométrie autre qu'un simple parallélisme ???     

Modifié le 24 avril 2015 par dragon1964

[Rosso Scuderia 2 920]

Parce que celui qui m'a fait la géo avait les valeurs que je souhaitais avoir !!!

Il n'a pas le matériel vraiment pour et l'a surtout fait à l'arrache ce qui me semble grave car il s'agit d'un élément de sécurité et il sait mieux que quiconque que je fais du circuit !!!

C'est inadmissible !!!

 

Je pense ne pas exagérer en disant que cette faute aurait pu être très lourde de conséquence vue le danger que cette géométrie représente.

Je connais ce pro depuis des années puisque c'est lui qui entretien toutes mes autos autres que mon "déplaçoir".

Il y a eu aussi d'autres problèmes avant ce dernier épisode.

Je réglerai le problème en "face to face", c'est ma méthode...car là, je suis déjà reparti vers les palmiers!!

 

Pour l'heure, il me faut trouver une adresse, une très bonne avant le S&C. J'ai anticipé mon retour d'une semaine pour faire cette géométrie.

j'ai 3 semaines devant moi pour trouver.

 

On en avait parlé il y a quelques temps déjà et aucun semblait sortir du lot...

C'est quand même bizarre, personne ne ferait faire de géométrie autre qu'un simple parallélisme ???     

911 Tecnic à côté de chez Coyote.

Spécialiste Porsche, ancien chef d'atelier de chez Signature, mais outillé pour ce genre de travail. Si tu les donnes les valeurs, ça devrait le faire. A voir ...

[Oliv 11 488]

911 Tecnic à côté de chez Coyote.

Spécialiste Porsche, ancien chef d'atelier de chez Signature, mais outillé pour ce genre de travail. Si tu les donnes les valeurs, ça devrait le faire. A voir ...

Faudra vraiment lui donner les valeurs, car une geo sur une porsche c'est pas du tout comme sur une fefe

[dragon1964 7 173]

911 Tecnic à côté de chez Coyote.

Spécialiste Porsche, ancien chef d'atelier de chez Signature, mais outillé pour ce genre de travail. Si tu les donnes les valeurs, ça devrait le faire. A voir ...

 

Merci Christian, j'en prends bonne note ...  

 

Faudra vraiment lui donner les valeurs, car une geo sur une porsche c'est pas du tout comme sur une fefe

 

Les valeurs, ils les auront   

As tu une adresse mail pour que je puisse rentrer en contact avec eux ?merci

[33manu 4 057]

Juste une question de béotien : on ne peut pas imaginer que la géo faite était correcte mais qu'après quelques sorties circuit elle ait bougée (jeux, usures etc ...) ??

 

Autre explication, souvent les valeurs sont données avec une ou deux personnes à bord et réservoir plein ou à 50% mais dans 99% des centres ils font les réglages voiture telle qu'elle arrive à l'atelier sans personne à bord ni poids donc les réglages statiques sont "faux".

 

Si elle est sortie mauvaise de l'atelier c'est une autre histoire ...

 

@+

[Ruvo 1 269]

Merci Christian, j'en prends bonne note ...  

 

 

Les valeurs, ils les auront   

As tu une adresse mail pour que je puisse rentrer en contact avec eux ?merci

 

Si cet homme vient de la compétition, il doit savoir faire, que ce soit une Dacia ou une Ferrari !

 

Tous les réglages en statique se font après avoir mis l'auto à l'assiette, sinon ça revient à se soulager dans un violon  

N'oublies pas que l'assiette se fait pilote à bord (ou un lest représentant son poids), et qu'à partir des hauteurs de base il faut corriger pour obtenir, grâce à des balances, le même poids sur les deux roues d'un même essieu.

 

Rien que cela justifie le fait que la plupart des Centres ne savent pas faire.

 

Une chose très importante aussi concerne les variations éventuelles de parallélisme en pompage. Après avoir relevé les valeurs à l'assiette, charger l'avant de l'auto afin de représenter un freinage ou l'appui en virage, puis relever de nouveau les valeurs sur chaque roue. Refaire les mêmes relevés après avoir soulevé l'avant à l'aide d'un cric.

Idéalement il faut retrouver les mêmes qu'à l'assiette, sinon il y a un problème de hauteur de crémaillère qu'il faudra corriger. La compression étant prioritaire sur la détente.

 

C'est un élément important qui induit entre autres, des imprécisions en entrée de virage et des louvoiements en ligne droite lors du pompage dû aux imperfections du revêtement.

 

Les autres valeurs peuvent être établies  à l'assiette puisque leurs variations sont déterminées par le concepteur, c'est ce qu'on appelle les épures. En revanche, des déformations des éléments de suspension dû à des chocs ou de l'usure, peuvent les modifier. C'est la raison pour laquelle avant tous réglages "sérieux", un examen détaillé des suspensions est indispensable pour en exclure toute influence.

 

Bon courage, ce n'est pas sorcier,.......... mais ça prend du temps        

[Jacques 259]

Je m'amuse pas mal à lire vos atermoiements !

 

Et si vous vous libériez un peu de l'électronique et des "assistances" technologiques ? Dans les années mythiques du Mans (65-70), la géométrie était faite "à la ficelle" et rapporteur d'angle. Vous croyez vraiment qu'ils avaient des set-up imprécis et bâclés ?

 

C'est beaucoup plus efficace (on le fait devant le stand) et rapide (20 minutes) et aussi précis que les usines à gaz utilisées aujourd'hui ! En plus ça coute...Une ficelle !!!!!!

 

Jérôme (mon mécano depuis 10 ans et cher ami) se fera un plaisir de vous le montrer au S&C avec 023.

Modifié le 25 avril 2015 par Jacques

[David 84 3 533]

Sinon, sur Toulouse il y a Eric Helary qui a créé le "Hélary Racing". Il propose la préparation de voiture de courses ainsi que l'assistance sur les circuits/rallyes. Je crois qu'il a pris une orientation essentiellement VHC. Ce serait surprenant qu'il ne sache pas faire une bonne vieille géomètrie "à l'ancienne" 

 

Et puis si tu lui dis que tu as un spider Peugeot, tu le prendras par la corde sensible... il a bien connu cette voiture puisqu'il a gagné le Chpt de France Peugeot Spider. C'est ce qui lui a permis d'avoir le volant de la 905 et de participer aux 24h du Mans avec le succès que l'on sait 

[33manu 4 057]

Oui sauf qu'à la ficelle tu ne fais que le parallélisme, sur une auto où l'on peut régler tous les angles ça ne suffit donc pas

 

@+

[David 84 3 533]

Je m'amuse pas mal à lire vos atermoiements !

 

Et si vous vous libériez un peu de l'électronique et des "assistances" technologiques ? Dans les années mythiques du Mans (65-70), la géométrie était faite "à la ficelle" et rapporteur d'angle. Vous croyez vraiment qu'ils avaient des set-up imprécis et bâclés ?

 

C'est beaucoup plus efficace (on le fait devant le stand) et rapide (20 minutes) et aussi précis que les usines à gaz utilisées aujourd'hui ! En plus ça coute...Une ficelle !!!!!!

 

Jérôme (mon mécano depuis 10 ans et cher ami) se fera un plaisir de vous le montrer au S&C avec 023.

100% d'acc... mais avec la ficelle, il faut un certain savoir-faire.

 

Avec les systèmes électroniques, laser ou machin-bidule, n'importe quel "arpette" est capable de faire une géo.... mais comme bien souvent il n'y connait rien, on voit le résultat. Car la machine ne fait pas tout, hormis imprimer un rapport de géométrie qui permet de facturer le client.

[Jacques 259]

Oui sauf qu'à la ficelle tu ne fais que le parallélisme, sur une auto où l'on peut régler tous les angles ça ne suffit donc pas

 

@+

 

J'ai dit ficelle et rapporteur d'angle...On peut tout régler sur un proto de 67   

[Ruvo 1 269]

Je m'amuse pas mal à lire vos atermoiements !

 

Et si vous vous libériez un peu de l'électronique et des "assistances" technologiques ? Dans les années mythiques du Mans (65-70), la géométrie était faite "à la ficelle" et rapporteur d'angle. Vous croyez vraiment qu'ils avaient des set-up imprécis et bâclés ?

 

C'est beaucoup plus efficace (on le fait devant le stand) et rapide (20 minutes) et aussi précis que les usines à gaz utilisées aujourd'hui ! En plus ça coute...Une ficelle !!!!!!

 

Jérôme (mon mécano depuis 10 ans et cher ami) se fera un plaisir de vous le montrer au S&C avec 023.

 

 

La ficelle n'est que l'instrument de mesure !  D'ailleurs la ficelle aujourd'hui est avantageusement remplacée par un fil de nylon.

 

L'important n'est pas là, c'est l'exactitude et la cohérence des réglages.

 

Bien sûr qu'avec une ficelle et un Dunlop on peut parfaitement régler une auto, à condition de respecter les procédures que j'ai expliquées plus haut et de le faire sur une dalle horizontale.

[Jacques 259]

La ficelle n'est que l'instrument de mesure !  D'ailleurs la ficelle aujourd'hui est avantageusement remplacée par un fil de nylon.

 

L'important n'est pas là, c'est l'exactitude et la cohérence des réglages.

 

Bien sûr qu'avec une ficelle et un Dunlop on peut parfaitement régler une auto, à condition de respecter les procédures que j'ai expliquées plus haut et de le faire sur une dalle horizontale.

 

L'important est bien là: s'affranchir des "diktat" ambiants, des soi-disant "progrès", du temps perdu, de l'incompétence et des sous jetés dans une officine où l'esbroufe se paye au prix fort .

 

....Le fil de nylon est avantageusement remplacé par la perche en alu avec réglets  Reste, je suis bien d'accord, qu'entre un bon et un mauvais set-up: ce sont les secondes qui s'envolent, ou ...l'auto elle-même ! 

[Trois cinquante cinq 3 407]

Jacques,pourquoi pas coller de planches aussi...Tu perds toute la préçision à la ficelle...les rélevés de valeurs au banc sont à posteriori assez terrifiantes,je l ai vu à plusieurs reprises ! 

Comparer un banc laser actuel (les premières générations était imparfaites car le faisceau avait du mal à balayer dessous avec constance...) et la ficelle,c est comme comparer des TRX vs Troféo R au niveau des gommes !

On peut aussi admettre que l évolution techno a aussi du bon et que tout n était pas mieux avant...

   Sinon,quelque chose me dit que la 355 de Ruvo doit etre tip-top,parce qu honnêtement je lis pas ça tous les jours ! très clair et très juste;j en apprend tous les jours.

[Jacques 259]

Jacques,pourquoi pas coller de planches aussi...Tu perds toute la préçision à la ficelle...les rélevés de valeurs au banc sont à posteriori assez terrifiantes,je l ai vu à plusieurs reprises ! 

Comparer un banc laser actuel (les premières générations était imparfaites car le faisceau avait du mal à balayer dessous avec constance...) et la ficelle,c est comme comparer des TRX vs Troféo R au niveau des gommes !

On peut aussi admettre que l évolution techno a aussi du bon et que tout n était pas mieux avant...

   Sinon,quelque chose me dit que la 355 de Ruvo doit etre tip-top,parce qu honnêtement je lis pas ça tous les jours ! très clair et très juste;j en apprend tous les jours.

 

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