Gros Entretien F355

[magnum 375 262]

après plusieurs petits soucis et bruit, je décide de descendre mon moteur bien que j'en ai fait la distribution y a un an et demi départ je pensais que la pompe à eau faisait un genre de craquement vu qu'elle est à mon avis d'origine sur l auto au final cela venait du compresseur de clim et de la petite poulie courroie accessoire du coup j'en ai profité pour mettre une grosse remise à niveau que la voiture .

Pompe a eau capristo 600 euro sur ebay

8 bougies ngk 150 euro chez un amis garagiste

courroie de distribution 70 euro superformance

courroie accesoire 20 euro superformance

roulement poulie accesoire 20 euro superformance

joint arriere cache culbuteur 20 euro superformance

Ensemble filtre a huile , joint cache culbuteur , courroie direction asite 110euro chez red part

Huile motul v300 10w40 10 litre 150euro

Reparation du compresseur de clim , roulement de poulie , changement du joint d arbre , vidange

Huile, test , 75euro chez un mec sur le boncoin tres pro .

10 litres de liquide refroidissement 18euro .

pour la main-d'oeuvre on l'a réalisé nous-mêmes les photos vont suivre

[magnum 375 262]

Puis montage du capristo race twin valve 2000euro en occaz quasi neuf merci a un membre du forum pour cet vente.

la recherche pourquoi le système de valve ne fonctionne pas à priori il n'y a pas de courant sur la pompe à vide est sûr l'un des electrovanne

[magnum 375 262]

[speed66 895]

Beau boulot,suis admiratif.

[magnum 375 262]

On a deja fait d abord la 348gts a herve puis la f355 et cette hiver la testarossa.

Il faut surtout faire attention a toute les durites et cable . Mais dans l ensemble sa va .

La 348gts est moins complique .

Chez ferrari je pense qu il y aurai pour 6000euro de m&o plus les pieces 7000euro... pas forcement justifie

[Oliv 11 497]

Beau boulot. Du courage...

[Loucho57 1 499]

Je suis toujours admiratif de ce genre de boulot 

[phil91 27]

Bonjour magnum,

Combien de temps pour faire tout cela ?

Quelle est la plus grosse difficulte ?

Merci pour tes infos

Philippe

[Jean66 2 485]

Beau boulot. ..souvenir sur la mienne ..maintenant c est bonheur .

[kitcar 1 821]

la f355 oui c est compliqué pour sortir le bloc car il y a une multitudes de choses à savoir afin de rien endommagé et la 348 pour sortir la mécanique c est gâteau

[Redspid 190]

la f355 oui c est compliqué pour sortir le bloc car il y a une multitudes de choses à savoir afin de rien endommagé et la 348 pour sortir la mécanique c est gâteau

Gâteau, Gâteau, pour moi ce serait plutôt purée où patauger dans le yaourt !!!

[magnum 375 262]

Pour sortir le moteur environ 4h trois soir apres le boulot de 18ha 20h.

Les visses du chassie vers la coq certaine sont pas tres accessible il faut bien repere tout les connecteurs mais dans l ensemble on peut pas trop se tromper il faut surtout rien oublie.

Pour le calage distribution la f355 est moins chiante que la 348.

Au niveau des ecu motronic aussi mieux sur la f355 que sur la 348 gts gtb plus accessible.

Apres le remontage du moteur est un peu plus chiant pour ajuster les visses de chassie pas tres accessible et aussi la grosse durite d huile qui va du caractere au reservoir une misere. Tu passe une partie du temps dans le compartiment moteur.

Il faut etre a deux pour certaine operation enfin preferable .

J ai trouve mon probleme de valve mal branche depuis le debut je précise cela vient bien de chez Ferrari cette erreur de branchement

[manudodie25 8]

Typiquement le genre de topic qui me botte! à suivre de près! d'autres photos? 

Vous etes equipé d'un pont elevateur chez vous?

[magnum 375 262]

Oui on est trois proprio de porsche jaguar ferrari on a achete un pont est des outils .

Un des trois a un grand hangar pour la place . En entretien on gagne vraiment beaucoup d argent et tu a le plaisir de bosser sur de super auto .

[kitcar 1 821]

:Dbien sur que tu y gagnes en budget , mieux qu' un vulgaire tampon Ferrari

[Ruvo 1 269]

:Dbien sur que tu y gagnes en budget , mieux qu' un vulgaire tampon Ferrari

 

Je ne serais pas loin de penser comme toi, mais ici à longueur de posts, beaucoup ne jurent que par un carnet d'entretien bien rempli de beaux cachets Ferrari et d'un compteur qui affiche 20.000 km pour une auto de 20 ans.

 

Ou est la vérité ?

 

Je pense qu'il y a deux catégories, ceux qui cherchent et ceux qui roulent. Chacun reste libre de se positionner dans le groupe de son choix.

[magnum 375 262]

Le probleme du garage ferrari il y a eu plien de bricolage comme la valve mal rebranchee , oublie de serrer les abres a cames , 5 sortes de vise differente pour le fond plat ,voiture rendu avec de grosse rate alors qu a la base c etait pour un changement de boite de vitesse . Etc..

La on a tout reprit sur l auto est le moteur tourne bien , dommage j ai le roulement ar qui a lache brusquement est a priori j ai le mauvais montage le plus chere

[manudodie25 8]

Si j'ai la chance de posseder une Ferrari un jour, je trouverais certainement du plaisir a son volant mais aussi beaucoup à l'entretenir moi meme. J'aime beaucoup cette idee de maitriser  le volant mais aussi de se salir les mains sous le capot.

[Ruvo 1 269]

Si j'ai la chance de posseder une Ferrari un jour, je trouverais certainement du plaisir a son volant mais aussi beaucoup à l'entretenir moi meme. J'aime beaucoup cette idee de maitriser  le volant mais aussi de se salir les mains sous le capot.

 

Pas mal l'idée de se salir les mains, je te conseille donc ce genre de cachet sur le carnet d'entretien, en plus on sera sûr que c'est toi qui auras fait l'intervention         :lol:

[Glyde 1 813]

Lors d'une récente visite d'un atelier officiel de la marque, j'ai été fort surpris (et je n'ai pas été le seul puisqu'il s'agissait d'une visite en groupe) à apercevoir sur l'un des nombreux ponts une 348 pour la grosse intervention. Le bloc moteur déposé de l'auto nous dévoilait une méthode peu orthodoxe pour le remplacement des courroies de distributions.

En gros nous apercevions les 4 poulies d'AAC qui étaient bloquées par deux jolies pinces étau!

Tout cela en vue du remplacement des courroies, alors plusieurs hypothèse :

1) c'est la solution la plus radicale et la plus rapide pour changer les courroies sans se soucier ou très peu du calage puisque l'on considère que le vilo et les AAC sont parfaitement calés avant dépose du moteur.

2) après vérification du bon calage et repère, c'est une méthode pour ne pas perdre le réglage effectué

 

Personnellement je doute de la deuxième solution. Je pense que toute intervention par un pro est optimisée pour gagner du temps sur les temps barèmes usine.

Ainsi quand on annonce 3h pour le remplacement d'un embrayage sur une auto quotidienne, le but du jeu est de le faire en moins d'une heure et de facturer le temps barème usine cad 3 h de MO.

 

Mais dans le cas présent il s'agit quand même d'un atelier de la marque avec une intervention facturée 1.5 plus cher que chez les meilleurs spécialistes alentours.

 

Dans ce cas mon choix moi aussi de m'occuper personnellement des entrailles de la diva me réconforte et même si je devrais faire un relevé d'empreinte pour faire valoir de tampon hahahahaha.

[David 84 3 533]

100% d'accord avec vous deux !!!!

 

Certains pros (y compris avec le panneau officiel) peuvent travailler comme des porcs, mais hélas, cela ne leur est pas réservé. Des particuliers qui entretiennent eux même leur diva ont beau y mettre le plus grand soin et que le nettoyage soit impeccable, on peut voir également sur les photos qu'ils diffusent des "horreurs mécaniques".

 

Bref, confier sa voiture pour un entretien réside avant tout sur la confiance que l'on fait à l'intervenant. De même, lors d'un achat, la confiance dans les tampons ou factures ne doit pas se faire à l'aveugle mais il faut être capable de déchiffrer ce qui a été fait.

Pour un particulier qui fait l'entretien lui-même, rien de tel qu'un bon dossier photo ou l'on voit les travaux réalisés avec les différentes étapes respectées (toutes) ainsi que les photos des pièces changées (toutes aussi).

[Jean66 2 485]

Perso il y as bien bien longtemps que je passe plus par les pros du réseau quelque soit la marque. ..

Concernant Ferrari suffit de revoir le topic de mon ex 355...et ce que l on a découvert. ..

Bref félicitations! ! Je réserve le même sort a mon spider l an prochain

Bonne continuation

[kitcar 1 821]

et moi je réserves le même sort à ma 348 aujourd'hui

[magnum 375 262]

même si on prend en compte que l'auto vaudrait moins d argent sans le tampon ferrari.

 

mais si on prend le cas d'une 348/355  en 5ans chez ferrari tu lâche entre 8000 & 10 000€ d entretien  hors usure 

 

si tu fais toi même la grosse révisons coute en pièces 800€  diverses courroie tendeur , bougie ,  filtre  , huile , eau ,

donc en 5ans tu t en sors avec 2000€ de fournitures entretien ,  je dit bien hors pièce d usure on reste sur de l entretien classic.

une vidange avec de la très bonne huile motul v300  29e les 2 litres  sa te fais une vidange a 200€  chez ferrari il utilise la schell hélix du commerce 5w40 et tu paye la vidange 600€

 

au finale même si tu veux ton auto 4000 a 6000€ de moins tu a perdu moins d argent , est souvent un prix un peu moindre attire plus facilement un acheteur qui au finale n'aura pas forcement une moin bonne auto

[Tavutatete 138]

Et comme dit plus haut un plaisir inégalé de bosser sur sa voiture et de la connaitre à fond...

Fin de l'année on s'occupe de la Testa ... un autre morceau ... un gros défi pour moi et mes acolytes :)Surtout que l'on remplacera absolument tous les joints .... et j'hésites à contrôler le différentiel .. et contrôle complet des freins ....