Affichage Km Altéré

[Jean66 2 485]

il me semble qu il est aussi stocker ( le kilometrage )sur celui de la boite, ou un truc du genre non ?

[vientiane 45]

je pense que le kilometrage est simplement stocker sur les 360 et 430 dans un seul eeprom, sur la 458 c est different.

le calculateur de la boite et independant , je n ai jamais vu de codage de kilometrage .

 

l affichage sur le tableau est fait par des diodes independantes qui sont directement souder sur la board.

j ai plein de photo , mais je sais pas les inserer.

 

ne jamais acheter une auto au kilometrage, toujours diagnostiquer l auto avec un galileo,leonardo ou navigator.

prendre toutes les valeurs de l auto du diagnostique et les comparer avec les valeurs originales.

 

une ferrari ne tombe jamais en panne, il n y a que de mauvais conducteur!!!! , et actuellement toutes les ferraris sont vendu avec 7 ans de service.... et la societe ferrari n est pas connu pour son altruisme!!!!

[fabrices 583]

A mon avis...Il y a que Eric qui peut nous le dire....et surtout comment faire pour te depanner et où trouver la pièce HS pas chère, pour d'éviter de boiter avant l'été            

[fabrices 583]

Un type super compétent, je connais sur les ordinateurs de bord des 911 type 964 ou 993 qui finissent parfois avec des problèmes d'affichage qui ressemblent au tien.

http://stationcompteurs.free.fr/accueil.html

Tu peux essayer de le contacter. Tu n'as rien à perdre par rapport aux prix de Ferrari.

Claude peut paraître un peu bourru en premiere approche.

Mais s'il te dit qui saura faire, tu peux lui faire confiance.

 

Gédéon ne fait pas ce type de matos....trop galère d'après lui

[vientiane 45]

bonjour

 

le kilometrage est aussi stocker dans le tcu de la boite avec le soft, toujours en hexadecimal .

l eeprom du tableau de bord est incremente avec celui du tcu.

il faut sychroniser les 2 pour que cela marche.

le tcu et l ecu sont les memes qu alfa 147 et 156 , seul le soft change pour le tcu car 6 acuator chez ferrrari et 5 chez alfa.

pour l ecu il y en a 2 chez ferrari un esclave et l autre maitre, 1 par ranger de 4 cylindres. 1 seul ecu chez alfa car que 4 cylindres.

changer un ecu ou tcu ne coute pas tres cher......il faut simplement avoir la bonne reference....

un bon entretien coute moins cher qu une bonne panne...

[Eric77->83 2 280]

@vientiane

 

Tu parles du TCU et de l'ECU de l'ALFA 147 et 156   mais idem a la 360 ou a la 430 ?

 

Tu as les réf  de l'ALFA ?

[eric355 560]

Les TCU des Alfa NE sont PAS les mêmes que les TCU Ferrari. La techno est presque la même mais il leur manque quelques composants et les capteurs de position d'embrayage sont complètement différents.

Le kilométrage sur chaque rapport était enregistré dans les premiers TCU de 360, ce n'est pas le cas dans les TCU d'après 2001. Il n'y a pas besoin de synchroniser quoi que ce soit, entre le TCU et le TdB,  pour que ça marche!

[Eric77->83 2 280]

Merci eric355 de ta réponse   mais,est ce que tu répares cela 

[eric355 560]

Merci eric355 de ta réponse   mais,est ce que tu répares cela 

 

J'ai un TdB acheté pour pièces qui peut servir à ce genre de réparation.

[vientiane 45]

le changer avec un d occasion est le reprogramer est plus simple.

de plus il y en a de couleur avec fond rouge ou jaune . le probleme c est que meme d  occasion c est cher.

par contre depend de la date pour le tcu .j ai deja synchroniser une 2000 c est sur pour une 2000.j ai configurer le km du tcu avec celui du tableaux de bord.

j ai jamais fais une 2002 ou le soft du tcu a apparement changer.

j ai fait plusieur 430 et l eeprom du tableau de bord suffit , on peut changer le kilometrage tres facilement c est sur et certain.

le boitier d immobilizer et le meme que sur les alpha j ai deja changer un alpha contre un ferrari et reprogrammer l eeprom pour la puce rfid qui est en hexadecimal(boitier bleu bosch).

pour les tcu d alpha 156 selespeed et 147 il faut regarder la ref et faire une petite manip , mais on l a deja fait a la concession car impossible d avoir un tcu au laos!!!! le delais etait important.

de memoire avec les 2 tcu ils en ont fait un. je regarde pour vous confirmer et etre 100% sure et induire personne en erreur . ils ont  peut etre repare le tcu ferrari avec des composants du tcu alpha.

de meme pour les ecu, mais ici ils recuperent tous les ecus d alpha (je vais regarder les ref).

ils ont recuperer les soft d une challenge et se servent d ecu d occasion pour les reprogramer et les installer sur des 360 normale.

je vais regarder de plus pres ce qui font reelement sur ces 360 , il y en a pas mal a bangkok , et quelques une a vientiane.

je vais essayer d en ramener un l anne prochaine pour comprendre mieux.

pour ma part j ai jamais eu la curiosite de leur demander si c etait des ecu d injection d alpha ou de 360 d occasion.

de memoire les boitiers sont identiques de l exterieur, mais peut etre que la board et differente.les prises sont identiques aussi.

eric 355 pourra probablement nous eclairer .

pour la 430 j ai jamais eu de soucis , le seul soucis c est le boitier E-DIFF . on en a changer plusieurs , j ai jamais compris pourquoi?

je pense simplement que les proprios jump l auto ?

j ai demande a ferrari hong kong , la reponse a ete laconique 2700 dollar hongkong!!!!!!

pour ma part j ai toujours pense que les boitiers E-DIFF etaient simplement a reprogrammer, ou un composant grille , j ai jamais reussi a trouver. 

heureusement que les pannes sont rare....

mieux vaut un bon entretient.

[Eric77->83 2 280]

le changer avec un d occasion est le reprogramer est plus simple.

de plus il y en a de couleur avec fond rouge ou jaune . le probleme c est que meme d  occasion c est cher.

par contre depend de la date pour le tcu .j ai deja synchroniser une 2000 c est sur pour une 2000.j ai configurer le km du tcu avec celui du tableaux de bord.

j ai jamais fais une 2002 ou le soft du tcu a apparement changer.

j ai fait plusieur 430 et l eeprom du tableau de bord suffit , on peut changer le kilometrage tres facilement c est sur et certain.

le boitier d immobilizer et le meme que sur les alpha j ai deja changer un alpha contre un ferrari et reprogrammer l eeprom pour la puce rfid qui est en hexadecimal(boitier bleu bosch).

pour les tcu d alpha 156 selespeed et 147 il faut regarder la ref et faire une petite manip , mais on l a deja fait a la concession car impossible d avoir un tcu au laos!!!! le delais etait important.

de memoire avec les 2 tcu ils en ont fait un. je regarde pour vous confirmer et etre 100% sure et induire personne en erreur . ils ont  peut etre repare le tcu ferrari avec des composants du tcu alpha.

de meme pour les ecu, mais ici ils recuperent tous les ecus d alpha (je vais regarder les ref).

ils ont recuperer les soft d une challenge et se servent d ecu d occasion pour les reprogramer et les installer sur des 360 normale.

je vais regarder de plus pres ce qui font reelement sur ces 360 , il y en a pas mal a bangkok , et quelques une a vientiane.

je vais essayer d en ramener un l anne prochaine pour comprendre mieux.

pour ma part j ai jamais eu la curiosite de leur demander si c etait des ecu d injection d alpha ou de 360 d occasion.

de memoire les boitiers sont identiques de l exterieur, mais peut etre que la board et differente.les prises sont identiques aussi.

eric 355 pourra probablement nous eclairer .

pour la 430 j ai jamais eu de soucis , le seul soucis c est le boitier E-DIFF . on en a changer plusieurs , j ai jamais compris pourquoi?

je pense simplement que les proprios jump l auto ?

j ai demande a ferrari hong kong , la reponse a ete laconique 2700 dollar hongkong!!!!!!

pour ma part j ai toujours pense que les boitiers E-DIFF etaient simplement a reprogrammer, ou un composant grille , j ai jamais reussi a trouver. 

heureusement que les pannes sont rare....

mieux vaut un bon entretient.

Est ce que tu peux nous donner les réf ou les liens STP   

[eric355 560]

le changer avec un d occasion est le reprogramer est plus simple.

de plus il y en a de couleur avec fond rouge ou jaune . le probleme c est que meme d  occasion c est cher.

par contre depend de la date pour le tcu .j ai deja synchroniser une 2000 c est sur pour une 2000.j ai configurer le km du tcu avec celui du tableaux de bord.

j ai jamais fais une 2002 ou le soft du tcu a apparement changer.

j ai fait plusieur 430 et l eeprom du tableau de bord suffit , on peut changer le kilometrage tres facilement c est sur et certain.

le boitier d immobilizer et le meme que sur les alpha j ai deja changer un alpha contre un ferrari et reprogrammer l eeprom pour la puce rfid qui est en hexadecimal(boitier bleu bosch).

pour les tcu d alpha 156 selespeed et 147 il faut regarder la ref et faire une petite manip , mais on l a deja fait a la concession car impossible d avoir un tcu au laos!!!! le delais etait important.

de memoire avec les 2 tcu ils en ont fait un. je regarde pour vous confirmer et etre 100% sure et induire personne en erreur . ils ont  peut etre repare le tcu ferrari avec des composants du tcu alpha.

de meme pour les ecu, mais ici ils recuperent tous les ecus d alpha (je vais regarder les ref).

ils ont recuperer les soft d une challenge et se servent d ecu d occasion pour les reprogramer et les installer sur des 360 normale.

je vais regarder de plus pres ce qui font reelement sur ces 360 , il y en a pas mal a bangkok , et quelques une a vientiane.

je vais essayer d en ramener un l anne prochaine pour comprendre mieux.

pour ma part j ai jamais eu la curiosite de leur demander si c etait des ecu d injection d alpha ou de 360 d occasion.

de memoire les boitiers sont identiques de l exterieur, mais peut etre que la board et differente.les prises sont identiques aussi.

eric 355 pourra probablement nous eclairer .

pour la 430 j ai jamais eu de soucis , le seul soucis c est le boitier E-DIFF . on en a changer plusieurs , j ai jamais compris pourquoi?

je pense simplement que les proprios jump l auto ?

j ai demande a ferrari hong kong , la reponse a ete laconique 2700 dollar hongkong!!!!!!

pour ma part j ai toujours pense que les boitiers E-DIFF etaient simplement a reprogrammer, ou un composant grille , j ai jamais reussi a trouver. 

heureusement que les pannes sont rare....

mieux vaut un bon entretient.

 

 

Juste pour illustrer, voilà une photo d'un TCU de Selespeed (CFC202F) et une photo de TCU de 360 première génaration (réf 176552 - CFC201F.01)

 

TCU de 360

 

 

Selespeed

 

 

On voit bien que la base est la même et les composants absents.

Celui de gauche est le driver qui sert à la lampe de marche arrière et à l'électrovanne EV5 sur 360  (3 vannes de sélection pour 4 fourchettes sur 360, 2 vannes de sélection pour 3 fourchettes sur Alfa). Les autres servent entre autre à l'interface avec le capteur de position de l'embrayage, de type LVDT sur Ferrari, contre simple potentiomètre sur Alfa.

Bref, il doit effectivement être possible de refaire ou réparer un TCU de 360 à partir de plusieurs TCU Alfa mais y a un peu de taf et ce sera au final un TCU de 1ère génération avec l'ancien processeur.

Les Alfa utilisent aussi des TCU CFC208F que je ne connais pas. Peut-être sont ils plus proches des derniers TCU de 360. Il faudrait que je fasse mumuse ave l'un d'eux.

 

Concernant les Motronics installés sur Alfa, Fiat, Lancia, beaucoup ont le même boitier mais pas le même brochage, ni les mêmes possibilités d'acquérir des sondes lambda large bande. Je n'ai pas de liste d'équivalence.

 

On s'éloigne du sujet de TdB ...

[Oliv 11 497]

le changer avec un d occasion est le reprogramer est plus simple.

de plus il y en a de couleur avec fond rouge ou jaune . le probleme c est que meme d  occasion c est cher.

par contre depend de la date pour le tcu .j ai deja synchroniser une 2000 c est sur pour une 2000.j ai configurer le km du tcu avec celui du tableaux de bord.

j ai jamais fais une 2002 ou le soft du tcu a apparement changer.

j ai fait plusieur 430 et l eeprom du tableau de bord suffit , on peut changer le kilometrage tres facilement c est sur et certain.

le boitier d immobilizer et le meme que sur les alpha j ai deja changer un alpha contre un ferrari et reprogrammer l eeprom pour la puce rfid qui est en hexadecimal(boitier bleu bosch).

pour les tcu d alpha 156 selespeed et 147 il faut regarder la ref et faire une petite manip , mais on l a deja fait a la concession car impossible d avoir un tcu au laos!!!! le delais etait important.

de memoire avec les 2 tcu ils en ont fait un. je regarde pour vous confirmer et etre 100% sure et induire personne en erreur . ils ont  peut etre repare le tcu ferrari avec des composants du tcu alpha.

de meme pour les ecu, mais ici ils recuperent tous les ecus d alpha (je vais regarder les ref).

ils ont recuperer les soft d une challenge et se servent d ecu d occasion pour les reprogramer et les installer sur des 360 normale.

je vais regarder de plus pres ce qui font reelement sur ces 360 , il y en a pas mal a bangkok , et quelques une a vientiane.

je vais essayer d en ramener un l anne prochaine pour comprendre mieux.

pour ma part j ai jamais eu la curiosite de leur demander si c etait des ecu d injection d alpha ou de 360 d occasion.

de memoire les boitiers sont identiques de l exterieur, mais peut etre que la board et differente.les prises sont identiques aussi.

eric 355 pourra probablement nous eclairer .

pour la 430 j ai jamais eu de soucis , le seul soucis c est le boitier E-DIFF . on en a changer plusieurs , j ai jamais compris pourquoi?

je pense simplement que les proprios jump l auto ?

j ai demande a ferrari hong kong , la reponse a ete laconique 2700 dollar hongkong!!!!!!

pour ma part j ai toujours pense que les boitiers E-DIFF etaient simplement a reprogrammer, ou un composant grille , j ai jamais reussi a trouver. 

heureusement que les pannes sont rare....

mieux vaut un bon entretient.

J'ai effectivement changé le boitier de gestion du E-DIFF car un des composants avait grillé, composant introuvable, cherché pendant 15 jours. bref, voici le devis de redparts qui a fini par me faire une reduction de 12% par rapport au prix affiché, c'est quand même moins cher que les 2700 $ annoncés.

J'ai toujours l'ancien

Modifié le 9 septembre 2015 par Oliv

[vientiane 45]

merci eric 355

des mon retour je fais passer les photos de la reparation du tcu pour mieux comprendre.

pour le tableaux de bord 360 la ref est 179177 ou 197665 ou 197663,185944 la derniere ref fond jaune en mph il y a d autre ref.

j en connait 4 a vendre d occase deux fond noir et 1 fond jaune par contre en miles et 1 fond noir en km.

je pense qu il doit etre possible de changer le fond du tachymetre de miles en km . je ne l ai jamais fait .

les prix vont de 750 a 2000 euro.

1 en allemagne et 3 autres en uk.

[Carlos 89]

Très intéressant tout ça !

 

Merci Eric et Vientiane pour toutes ces infos ! Comme quoi rouler en 147 c'est presque comme en F430... à quelques composants près