Comment Voyez-Vous Les Ferrari Produites Dans 10 Ans ?

[Franck 7 094]

La suite du concours de design Ferrari 2015, avec Sebastian Vettel :

 

 

[RobbiRS 16]

Le 2/12/2015à10:03, fairline a dit :

10 ans .. c'est demain .. réflechissons un peu...

La 488 vient de sortir, elle sera donc encore au catalogue 5 ans, soit jusqu'en 2020..

On peut donc juste extrapoler sur le successeur de la 488.. et qu'aurons nous ? certainement pas une révolution. Un moteur un peu plus petit, des turbos un peu plus gros, un echappement avec moins de vocalises, un "stop and start" généralisé.. et voilà tout .. inutile de vous projeter sur Star Wars

Je pense à peu près la même chose ...

[ciao 1]

A mon avis :

-Ferrari n'optera pas pour une voiture autonome absolue (ce serait un contre-sens).

-Ferrari introduira des moteurs hybrides, un moteur électrique qui jouera son rôle de réducteur de CO2 ( ils doivent suivre la mouvance, question d'image), mais certainement pas de voiture 100%  électrique qui ne produira pas de bruit ! Plus personne n'en achèterait. Et puis pour une question d'"avertisseur": Peugeot étudie pour son concept Fractal 100% électrique des bruits sonores avertissant les passants de son approche !

-Ferrari n'aura pas intérêt à courir après un surenchère de chevaux, et pourquoi faire si on ne peut même pas passer la troisième sur autoroute ?

-Ferrari proposera 2 gammes de voitures : une "grand public" que l'on peut utiliser sur des routes publiques, et une très exclusive (des voitures qui seront greffées de moteur de fusée, qui voleront, qui changeront de forme,...) réservée à une piste privée, voire dans un musée comme oeuvre d'art, et ce sera un marché spéculatif

-Ferrari adoptera des lignes rondes, des courbes qui flatteront notre imaginaire

[Franck 7 094]

Merci Ciao pour ton avis sur la question !

 

Voici la Ferrari Zenyetta, une étude proposée par le studio Arita Das Designs, sur la Ferrari des prochaines années.

 

 

 

 

[ciao 1]

Et on connaît une date de production pour cette merveille ? Je l'attends ou j'achète maintenant une 488 ? C'est une ligne sympa qui rappelle un peu une bugatti 

[Franck 7 094]

Les vainqueurs du concours de design 2015 de Ferrari sont des français !

C'est le projet Manifesto qui l'a emporté, réalisé par des élèves de l'école ISD-Rubika de Valenciennes.

 

 

 

Parmi les membres du jury : Paolo Pininfarina, Nick Mason et Sebastian Vettel.

J'aime assez cette vision de la Ferrari de 2040, avec son ouverture spectaculaire et son habitacle. Et vous ?

 

[LINO27 775]

Design exterieur à voir par rapport aux autres projets.......par contr ela cinématique d'ouveture me rappelle un peu celle de Modulo, pour le reste le design intérieur......rein de nouveaux et vraiment quelconque pour une ferrari.

[Red and hot 225]

Le 25/11/2015à22:27, Patoche a dit :

 

Tu veux dire que Ferrari dans 30 ans ça n'existera plus ?

Si, si, la marque Ferrari existera toujours, mais sous le même nom, ce sera...différent. D'ailleurs, ce sera un autre monde automobile!

[Franck 7 094]

Après la vidéo, quelques photos du projet Modulo qui a remporté le concours :

 

 

 

 

[dfiordean 583]

Perso je trouve pas tres beau cette coque manifesto.

Celle propose par Arita (ou proche) semble plus probable de la voir sur les routes dans un futur proche. En plus, c'est pas mal du tout...

Il faut revoir un peu l'arriere, on comprend pas grand chose

 

 

Modifié le 16 janvier 2016 par dfiordean

[marc556 40]

peu m'importe ce qu'elles seront dans 10, 20 ou 30 ans, mais j'espère simplement une chose...

que Ferrari n'appartiendra jamais à VW!

et si un jour c'est le cas, la mienne sera en vente immédiatement!

 

Ferrari doit garder une âme italienne à 100%

[tifosi101 10 428]

Une évidence ! Mais ta Ferrari restera à jamais 100% italienne

En revanche quand j'entends passer une Lamborghini Gallardo ou Huracan il m'est difficile de ne pas penser à Audi ∞∞ 

[LINO27 775]

Il y a 4 heures, marc556 a dit :

peu m'importe ce qu'elles seront dans 10, 20 ou 30 ans, mais j'espère simplement une chose...

que Ferrari n'appartiendra jamais à VW!

et si un jour c'est le cas, la mienne sera en vente immédiatement!

 

Ferrari doit garder une âme italienne à 100%

Oui 100% Italienne et si elle pouvaient aussi retrouver un Design 100% Italien et 100% gène Ferrari au lieu de donner dans le pseudo japonais voir tunning........

[marc556 40]

Tu as raison, la magie Ferrari, c'est un ensemble!

même si je suis un fan inconditonnel, je trouve que les nouveaux modèle ont un peu trop tendance à faire 'Play Station'.... A la manière de la Nissan GTR...

[dragon1964 7 173]

Le 30/1/2016à16:57, tifosi101 a dit :

Une évidence ! Mais ta Ferrari restera à jamais 100% italienne

En revanche quand j'entends passer une Lamborghini Gallardo ou Huracan il m'est difficile de ne pas penser à Audi ∞∞ 

 

Pour moi, peu m'importe la ou les nationalités des actionnaires, seule m'importe la sauvegarde d'une identité, des gènes qui ont fait ou qui font une marque.

 

Quand je vois Lamborghini, je ne pense pas à Audi et je vois uniquement le style Lamborghini qui lui est resté, alors que chez Ferrari  le style a été écorné avec des codes stylistiques asiatiques et notamment japonais. Je crois que bon nombre de ses designers viennent du pays du soleil levant !!!

Ce n'est pas vraiment le style italien ni le style Ferrari que nous avons connu et que j'attends de la part de cette marque.

 

Un autre exemple de réussite avec un actionnariat étranger est le groupe JLR (Jaguar Land-Rover) qui appartient aux indiens Tata.

Ils ont sauvé ces deux marques, et on ne peut être qu'admiratif devant la qualité et le design des productions qu'ils ont initiés depuis qu'ils sont aux commandes. Chez Land Rover, l'Evoque et les nouveaux Range, le Sport ou le Range Rover classique. Chez Jaguar, la F type est splendide et conserve le style que l'on connait et que l'on aime chez une Jaguar.

Idem pour Aston Martin qui a su conserver son style malgré un actionnariat étranger au Royaume-uni.

 

Chez ses marques, les gènes et donc le style propre à ses marques prestigieuses ont été conservés et sublimés alors que chez Ferrari, le style maison influencé par la maison Pininfarina a été écorné ou pour le moins malmené. 

 

Conclusion, l'actionnariat n'a rien à voir à l'affaire... CQFD 

  

[tifosi101 10 428]

Je suis 100% d'accord avec toi pour le design Lamborghini. Et j'ai bien écrit quand "j'entends" et no' pas quand "je vois" passer une Gallardo. Ce qui m'a fait mal à l'époque où j'ai visité l'usine Lambo avec mon école d'ingénieur aura été de voir les 4 anneaux Audi moulés dans le bloc moteur de la Gallardo... Ça fait mal pour un rital amoureux des moteurs. Mais c'est le prix à payer pour que cette marque subsiste. D'ailleurs à ce jour les Lambo V12 n'ont pas vraiment vendu leur âme. Mais pour la prochaine qui n'aura certainement plus le V12 historique mais un moteur turbo alors ce sera le cas. Il faut vivre avec son temps !

Modifié le 1 février 2016 par tifosi101

[dfiordean 583]

Le ‎01‎/‎02‎/‎2016à14:43, dragon1964 a dit :

Ils ont sauvé ces deux marques, et on ne peut être qu'admiratif devant la qualité et le design des productions qu'ils ont initiés depuis qu'ils sont aux commandes. Chez Land Rover, l'Evoque et les nouveaux Range, le Sport ou le Range Rover classique. Chez Jaguar, la F type est splendide et conserve le style que l'on connait et que l'on aime chez une Jaguar.

Idem pour Aston Martin qui a su conserver son style malgré un actionnariat étranger au Royaume-uni. 

 

Pour le F-type, ils ont voulu continue on peut l'esprit E-type. ama c'est rate, ils ont pense plus comment se placer par rapport aux autres et ca reduit deja pas mal les options. Il faut se placer sur le meme segment que les Porsches, etc. Cela dit c'est une voiture qu'on remarque. Si c'est ca le but c'est reussi. Par contre ca n'a rien a voir avec e-type (appart les sortie d'echapement au milieu a l'arriere).

Aston c'est vrai que c'est un peu appart, il y a de la personalite c'est vrai mais est-ce que ca a un ame? c'est des moteurs Ford je crois et bientot Mercedes il parait (AMG); les mecs ils font du design ce qui est beau certe mais ils sont un peu a la traine quand meme... le meme V12 depuis la DB9 pratiquement, les boites auto chez Aston sont egalement a la traine, les modeles se ressemblent beaucoup, etc.

 

 

[dragon1964 7 173]

il y a 3 minutes, dfiordean a dit :

 

Pour le F-type, ils ont voulu continue on peut l'esprit E-type. ama c'est rate, ils ont pense plus comment se placer par rapport aux autres et ca reduit deja pas mal les options. Il faut se placer sur le meme segment que les Porsches, etc. Cela dit c'est une voiture qu'on remarque. Si c'est ca le but c'est reussi. Par contre ca n'a rien a voir avec e-type (appart les sortie d'echapement au milieu a l'arriere).

Aston c'est vrai que c'est un peu appart, il y a de la personalite c'est vrai mais est-ce que ca a un ame? c'est des moteurs Ford je crois et bientot Mercedes il parait (AMG); les mecs ils font du design ce qui est beau certe mais ils sont un peu a la traine quand meme... le meme V12 depuis la DB9 pratiquement, les boites auto chez Aston sont egalement a la traine, les modeles se ressemblent beaucoup, etc.

 

 

 

Je crois que tous le monde fantasme encore sur les E type (et entre nous je comprends , cf dans ma signature) et chaque fois que Jaguar sort un coupé depuis XJS, tous le monde y voit E type, surtout les journalistes !!!

XK8 acier ressemblait davantage à E type extérieurement et intérieurement qu'une F type, c'est d'ailleurs ce qui m"avait plu à l'époque et qui a fait que j'en ai eu deux, XK8 et XKR.

F type est une super auto et pas seulement une auto qui se remarque. Il y a bien longtemps que Jaguar n'avait pas sorti une aussi bonne voiture conjuguant une ligne superbe (dans le style Jag), un châssis extra (alors qu'avant ils étaient dépassés, celui de XK8 était peu ou prou celui de XJS)et un moteur avec une sonorité de folie que ce soit en V6 qu'en V8.

Donc Tata a réussi 

 

Y a t-il une âme chez Aston dis tu? 

Il suffit d'en voir une même de loin  pour s'en convaincre, et si on est encore dubitatif, il faut en prendre le volant. J'ai essayé celle de Rosso Scuderia (un grand merci à lui ) lors du Téléthon sur un parcours routier varié. Un vrai et énorme plaisir derrière son volant pour ce qui est une GT exceptionnelle pour son charme et sa particularité. Elle est bien dans les traces des aînés de cette marque mythique.

La boite auto, je l'ai trouvé bonne comme j'avais trouvé excellente celle de F type que j'avais même pris pour une boite robotisée !!!

L'as tu essayée cette fameuse boite Aston ou ton commentaire vient d'ailleurs ?

Les AM se ressemblent, c'est vrai.  Mais, elles sont tout de même différentes. La ligne, le dessin de base est une merveille, pas étonnant qu'ils le déclinent sous différentes formes. Ils vont avoir du mal à en refaire un aussi homogène et gracieux...

Bref, pour AM aussi les repreneurs ont également réussi leur coup en respectant les codes de la marque, chapeau à eux...

[camille 5 057]

dans 10 ans 2026 donc.

pour moi, aucune grosse différence avec les modèles actuels, pas une révolution mais des ajustements voire des adaptations comme l'émergence des turbos et compresseurs, encore plus d'électronique, des aides à la conduite , + de sécurité passive, + de fiabilité ( ou de qualité) utilisation de nouveaux procédés de fabrication et usage de produits ou composants de génération avancée, arrivée  de Ferrari de moins en moins polyvalentes, et de plus en plus spécialisées: 4x4 ( déjà fait ), break de sport, suv ...

Il y a 10 ans c'était 2006 est ce que les Ferrari ont beaucoup évolué depuis? Je veux dire que 10 ans c'est trop court pour parler évolution il faut regarder à l'horizon des 20 voire 30 ans.

Une marque qui possède une telle histoire et de tels gènes ne peut évoluer que doucement et sans rupture.

Mais faisons confiance " alla Ferrari " pour continuer à nous fabriquer de merveilleux engins qui génèrent du plaisir et de la passion.

[Franck 7 094]

La déclaration du jour de Marchionne rentre dans ce sujet : "Un SUV Ferrari ? Il faudra d'abord m'abattre !"

 

Je précise, pour que personne ne s'excite, que l'image ci-dessus ne provient pas de Ferrari.

[camille 5 057]

je pense que ça va dans le sens de l'histoire. pour s'en convaincre il faut regarder Porsche; je ne sais pas d'ou vient cette photo mais c'est très réaliste et réalisable.

[Franck 7 094]

Voici ce que vient de déposer Ferrari et qui répond en partie à la question des Ferrari dans 10 ans :

 

Il s'agit d'une plateforme commune, qui doit permettre à Ferrari de réduire ses coûts et d'obtenir plus de flexibilité pour sortir des modèles à moteur avant ou central, hybride ou non, avec cellule en fibre de carbone ou en aluminium. Cette nouvelle plateforme devrait être utilisée à partir de la remplaçante de la Ferrari F12, avant 2020.

 

Pour les versions hybrides, des batteries de faible hauteur seraient installées dans le plancher à la manière des Tesla modèles S et X. On peut voir que le moteur électrique est attaché à la transmission arrière. L'idée pour la version hybride ne serait pas seulement de réduire les émissions, mais aussi de permettre aux propriétaires d'entrer dans les grandes villes qui pourraient être interdites aux véhicules trop polluants (surtout pour des modèles utilisés au quotidien comme la Ferrari California ou la future Dino).

 

Source : http://www.digitaltrends.com/cars/ferrari-patent-reveals-hybrid-powertrain-plans/

[Trois cinquante cinq 3 407]

L avis de Manzoni sur les directions a prendre ! 

Pour l instant pas encore fait ses preuves, laseule feuille blanche étant celle de la LF , finalement assez pauvre en terme de design...

 

http://www.executivestyle.com.au/ferrari-design-chief-flavio-manzoni-no-retro-and-definitely-no-suvs-gp9u7b

 

 

[355M 15]

Je pense qu'il y aura toujours 

 

- une gamme moteur avant V12 continuant l'esthétique 'classique'

 

- une gamme moteur central suivant l'esthétique 308 et suivantes

 

- la nouvelle gamme 'V6' renouvellant la 'dino', en hybride, 

 

- une super car, suite de LaFerrari, qui est DEJA hybride (la super car annonce toujours le futur)

 

Je ne crois pas au SUV, ni à une 4 portes, dévolus à Maserati

 

- Pour se développer et respecter les normes CO2,  une autre gamme: Full électrique en 4 roues motrices, avec conduite autonome (débranchable), tableau de bord "virtual design" et de nouvelles normes esthétiques....une sorte de BMW I8 rouge en full electrique et plus sportif.

L'électrique peut s'adapter à la fois au confort d'une Jaguar mais aussi au sport d'une Ferrari (moteur dans les 4 roues, donc motrices, couple d'emblée et au max, centre de gravité très bas, ...). Le tout avec un saut en avant encore en sécurité (airbags de genou, appuie têtes intelligents, etc)

 

A terme tout va changer, et les jeunes s'intéressent de moins en moins aux véhicules de sport à explosion. Les villes sont engluées, et de plus en plus piétonnes.

 

Il est possible que le prix d'une F430 soit celui d'une 308 il y a 10 ans ... car les coût d'utilisation (conso carburant, entretien) vont baisser beaucoup. Je ne comprend d'ailleurs pas comment on peut payer plus cher une 308 par rapport à une modena ... pour une 246, n'en parlons pas.

C'est beau, stylé, classe, mais c'est de la Ferraillerie... ca fait du bruit, ca fume et ca n'avance pas. 

[Franck 7 094]

Justement au Mondial de l'Automobile, les dirigeants de Ferrari ont affirmé qu'il n'y aurait jamais de modèle tout électrique !

Les clients ont fait savoir qu'ils n'en voudraient pas.

Si tout le parc automobile passe à l'électrique, ce serait la fin de la marque Ferrari ?

 

Qu'est-ce-que vous en pensez ?

 

Source : http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=28597