Peut-on aller acheter son pain en Ferrari ?

[33manu 4 057]

il y a 13 minutes, tifosi101 a dit :

Je suis d'accord avec toi sur le gain de puissance imperceptible.

En revanche je suis moins inquiet sur l'incompatibilité avec les coussinets même si ce n'est qu'un sentiment qui ne vaut pas grand chose sans arguments.

C'est plutôt l'agrément que je veux expérimenté avec le GDA Nano.

 

J'ai écrit "faudra pas" ce qui est différent de "ça nique les coussinets"

 

@+

[Oliv 11 488]

il y a 1 minute, 33manu a dit :

 

J'ai écrit "faudra pas" ce qui est différent de "ça nique les coussinets"

 

@+

Mais ça nique rien ça fait 15 ans que j'en mets dans toutes mes voitures.

 

on va pas reprendre ce debat sterile que l'on entretien depuis 2 ans

Modifié le 6 février 2016 par Oliv

[33manu 4 057]

il y a 2 minutes, Oliv a dit :

Essayez au lieu de parler sans connaitre. Moi je sais, et j'ai surtout des belles mesures avant/apres, avec temoin du forum à l'appui  

 

Manu chaque chose en son temps, j'attends le bon moment pour te les envoyer  

regle bien tes carbu si on se croise  

 

bien evidemment tu trouveras toujours a redire Manu sur ce test donc pour l'instant je garde pour moi. 

 

Tu sais très bien ce que je vais dire : si les mesures n'ont pas été faites dans les mêmes conditions et / ou si le gain relevé est inférieur à l'incertitude et aux écarts de mesures, ça ne veut rien dire ...

 

En gros si tu fais trois mesures et que chacune est différente de 10 à 20 ch des autres et qu'en plus le banc et à +/- 5%, un gain de 5 ch est dans l'épaisseur du trait et n'est pas un gain d'ailleurs : c'est dans l'erreur de mesure...

 

Et tu sais très bien que les bancs à inertie ne sont non seulement pas très précis mais en plus suivant comment la mesure est faite le résultat peut largement changer

 

Enfin, Tifosi te l'expliquera de vive voix : les pertes par frottement dans le circuit de graissage restent "faibles" donc même si elles deviennent nulles (impossible mais bon... supposons) grâce à un produit miracle le gain de puissance ne pourra pas dépasser la puissance perdue dans les pertes càd pas grand chose face à 400 CV ...

 

@+

[Oliv 11 488]

il y a 1 minute, 33manu a dit :

 

Tu sais très bien ce que je vais dire : si les mesures n'ont pas été faites dans les mêmes conditions et / ou si le gain relevé est inférieur à l'incertitude et aux écarts de mesures, ça ne veut rien dire ...

 

En gros si tu fais trois mesures et que chacune est différente de 10 à 20 ch des autres et qu'en plus le banc et à +/- 5%, un gain de 5 ch est dans l'épaisseur du trait et n'est pas un gain d'ailleurs : c'est dans l'erreur de mesure...

 

Et tu sais très bien que les bancs à inertie ne sont non seulement pas très précis mais en plus suivant comment la mesure est faite le résultat peut largement changer

 

Enfin, Tifosi te l'expliquera de vive voix : les pertes par frottement dans le circuit de graissage restent "faibles" donc même si elles deviennent nulles (impossible mais bon... supposons) grâce à un produit miracle le gain de puissance ne pourra pas dépasser la puissance perdue dans les pertes càd pas grand chose face à 400 CV ...

 

@+

400 cv?  lol. 

Je parlais de la 308. Sinon la 430 c'est plus de 500 manu  

 

tu sais manu, c'est un ensemble de chose, gda, octane booster, ligne complete, reprogrammation, qui à la sortie font la difference. 

 

Apres est ce bien utile? Ça c'est un autre débat. 

[33manu 4 057]

il y a 10 minutes, Oliv a dit :

400 cv?  lol. 

Je parlais de la 308. Sinon la 430 c'est plus de 500 manu  

 

tu sais manu, c'est un ensemble de chose, gda, octane booster, ligne complete, reprogrammation, qui à la sortie font la difference. 

 

Apres est ce bien utile? Ça c'est un autre débat. 

 

Là je ne parle que de la part d'un additif dans l'huile !

 

Donc mettons que ta 308 fasse ses 240 Cv, trois mesures avant : 235 / 240 / 245 : moyenne : 240 ch.

Produit magique turlututu

Trois mesures après : 234 / 242 / 247 : moyenne 241 ch : tu crois qu'on peu conclure que le produit fait gagner 1 ch ? à moins qu'on ne présente les choses du genre : de 235 vers 247, plus flatteur

 

@+

[Oliv 11 488]

il y a 1 minute, 33manu a dit :

 

Là je ne parle que de la part d'un additif dans l'huile !

 

Donc mettons que ta 308 fasse ses 240 Cv, trois mesures avant : 235 / 240 / 245 : moyenne : 240 ch.

Produit magique turlututu

Trois mesures après : 234 / 242 / 247 : moyenne 241 ch : tu crois qu'on peu conclure que le produit fait gagner 1 ch ? à moins qu'on ne présente les choses du genre : de 235 vers 247, plus flatteur

 

@+

 

moi aussi je t'aime   

[33manu 4 057]

il y a 17 minutes, Oliv a dit :

 

moi aussi je t'aime   

 

Tant que tu es platonique ça va

 

N'oublies pas que si ton banc est à +/- 5 % en partant de 240 ch, tu va avoir des résultats entre 228 et 252 rien que de part l'incertitude du banc alors...

 

J'attends toujours de voir l'étalonnage Cofrac du banc

 

@+

[Oliv 11 488]

il y a 3 minutes, 33manu a dit :

 

Tant que tu es platonique ça va

 

N'oublies pas que si ton banc est à +/- 5 % en partant de 240 ch, tu va avoir des résultats entre 228 et 252 rien que de part l'incertitude du banc alors...

 

J'attends toujours de voir l'étalonnage Cofrac du banc

 

@+

tu m'as deja dit tout ça. Moi je peux te garantir que tu as une reelle difference, et de couple aussi  

[33manu 4 057]

il y a 7 minutes, Oliv a dit :

tu m'as deja dit tout ça. Moi je peux te garantir que tu as une reelle difference, et de couple aussi  

 

C'est cool, comme avec les pets de mon fils alors

[Oliv 11 488]

il y a 6 minutes, 33manu a dit :

 

C'est cool, comme avec les pets de mon fils alors

Ouai c'est genial Manu

poste une video en cas des pets de ton fils  

 

ça pourrait etre sympa de faire profiter le forum, et nous, on aura pas l'odeur. 

[camille 5 057]

Nous étions sur la boulange et le pain, nous en arrivons aux lubrifiants qui n'amènent rien ou à peu près et là on va aborder les pets du fils de 33manu. Voyons ou tout çà va nous mener!

[Oliv 11 488]

il y a 3 minutes, camille a dit :

Nous étions sur la boulange et le pain, nous en arrivons aux lubrifiants qui n'amènent rien ou à peu près et là on va aborder les pets du fils de 33manu. Voyons ou tout çà va nous mener!

Tout ça est bien evidemment tres ironique  

 

Mais un garçon aussi fin que toi l'a tres rapidement compris  

Modifié le 6 février 2016 par Oliv

[camille 5 057]

Yes sir. Pour les pets du petiot il a  quel âge, j'en parle à mon fils il est chir.

[Oliv 11 488]

Il y a 4 heures, camille a dit :

Yes sir. Pour les pets du petiot il a  quel âge, j'en parle à mon fils il est chir.

Tu me regales  

[camille 5 057]

Bon appétit Oliv.

Sais-tu qu'il n'y a qu'un pet entre la sympathie et l'amitié. Il faut le dire à Manu33

[Oliv 11 488]

il y a 4 minutes, camille a dit :

Bon appétit Oliv.

Sais-tu qu'il n'y a qu'un pet entre la sympathie et l'amitié. Il faut le dire à Manu33

Non mais surtout ce qu'il faut savoir, c'est qu'en réalité, il n'y a pas de péts entre nous  

[33manu 4 057]

il y a 7 minutes, Oliv a dit :

Non mais surtout ce qu'il faut savoir, c'est qu'en réalité, il n'y a pas de péts entre nous  

 

Ni de dé d'ailleurs

[33manu 4 057]

Le 4/2/2016à00:07, Artifils a dit :

Contrairement à mon "voisin" du dessus, je fais en sorte que la sortie soit suffisamment longue afin que l'ensemble des fluides aient le temps de prendre leur température optimale.

Par exemple, si je dois la déplacer de deux ou trois mètres lorsqu'elle est dans le garage, je la pousse à la main. Je refuse de lancer le moteur juste pour une minute, couper le contact puis après un moment revenir faire le chemin inverse moteur tournant. Pourquoi ? Parce qu'à mon sens,  les frottements quotidiens à froid sans que l'huile n'ait le temps de monter à 85 degrés éprouvent la mécanique.   

  

 

Tu as bien raison !

 

Un démarrage à froid  et les premiers km c'est autant d'usure que des centaines de km d'autoroute moteur chaud !

 

@+

[camille 5 057]

Bon ok; Alors on évite les démarrages à froid. Peux-tu me dire comment on fait dans l'absolu, car il faut bien la démarrer pour rouler ou alors on envisage que des démarrages à chaud donc on ne l'arrête jamais.

[camille 5 057]

Autre solution possible: en regardant la bouilloire de ma Femme l'idée m'est venue, mais ça marche aussi avec les radiateurs, tu branches une prise ( électrique comme les chargeurs ) à ton moteur en prenant le  mode hors gel. Et roule ma poule on a trouvé la solution à ce problème de lubrifiant et de démarrage à froid:  il suffit que l'huile soit en permanence à bonne température dans son moteur.

[33manu 4 057]

il y a 13 minutes, camille a dit :

Bon ok; Alors on évite les démarrages à froid. Peux-tu me dire comment on fait dans l'absolu, car il faut bien la démarrer pour rouler ou alors on envisage que des démarrages à chaud donc on ne l'arrête jamais.

 

Tu évites les démarrages "inutiles" genre en hiver pour faire 2 m ...

Tu ne tires pas dedans à froid (tant que l'huile est froide).

Tu changes l'huile une fois par an quelque soit le kilométrage parcouru?

Etc..

 

@+

[33manu 4 057]

il y a 11 minutes, camille a dit :

Autre solution possible: en regardant la bouilloire de ma Femme l'idée m'est venue, mais ça marche aussi avec les radiateurs, tu branches une prise ( électrique comme les chargeurs ) à ton moteur en prenant le  mode hors gel. Et roule ma poule on a trouvé la solution à ce problème de lubrifiant et de démarrage à froid:  il suffit que l'huile soit en permanence à bonne température dans son moteur.

 

Ça existe (résistance électrique dans le carter) depuis plus de 50 ans sur les véhicules d'intervention (pompiers etc...) et dans les pays nordiques où le froid est tellement intense que l'huile se fige dans les carters !

 

@+

[camille 5 057]

Merde je comptais envoyer un message chez Ferrari dès lundi pour négocier mon idée. Bon je ne savais pas, donc l'idée n'est pas mauvaise?

[33manu 4 057]

il y a 5 minutes, camille a dit :

Merde je comptais envoyer un message chez Ferrari dès lundi pour négocier mon idée. Bon je ne savais pas, donc l'idée n'est pas mauvaise?

 

Dans une région tempérée pas trop, reste le comportement du conducteur

[Artifils 647]

Il y a 2 heures, 33manu a dit :

 

Tu évites les démarrages "inutiles" genre en hiver pour faire 2 m ...

Tu ne tires pas dedans à froid (tant que l'huile est froide).

Tu changes l'huile une fois par an quelque soit le kilométrage parcouru

+1 Tu as donné les bonnes réponses. 

Modifié le 6 février 2016 par Artifils