Carte Bosh Motronic Ferrari 360 Modena HS

[SLI94 1 170]

C'est peut-être une question idiote mais ces boîtiers ECU servent juste pour le moteur ou aussi pour la gestion de la boite F1, si boite F1 bien entendu ?

En clair, c'est pareil ou pas, que la boite soit méca ou F1 ? 

[eric355 560]

il y a 14 minutes, SLI94 a dit :

C'est peut-être une question idiote mais ces boîtiers ECU servent juste pour le moteur ou aussi pour la gestion de la boite F1, si boite F1 bien entendu ?

En clair, c'est pareil ou pas, que la boite soit méca ou F1 ? 

Ces ECUs  ne contrôlent que le moteur.

Par contre les réf sont différentes entre boîte meca et boîte F1. Pour cette dernière,  les ECUs  doivent prendre en compte la demande, par le TCU, de réduction et de reprise du couple moteur à  chaque changement de rapport.

Modifié le 2 avril 2016 par eric355

[tifosi101 10 429]

Et comme par hasard les 360 qui connaissent cette panne sont des F1 ?!

Hypothèses :

Plus forte sollicitation du module par la boîte F1 car elle fait mumuse avec le couple moteur à chaque passage de rapport ?

Composants défaillants dans cette référence ?

Ou tout simplement une mauvaise série de ces ECU en sortie des usines Bosch (BosCh) ? Ce qui amène a se demander de quelles années sont vos 360 qui rencontrent cette panne ?

[SLI94 1 170]

il y a 23 minutes, eric355 a dit :

Ces ECUs  ne contrôlent que le moteur.

Par contre les réf sont différentes entre boîte meca et boîte F1. Pour cette dernière,  les ECUs  doivent prendre en compte la demande, par le TCU, de réduction et de reprise du couple moteur à  chaque changement de rapport.

Merci Eric 

[Oliv 11 497]

il y a 36 minutes, tifosi101 a dit :

Et comme par hasard les 360 qui connaissent cette panne sont des F1 ?!

Hypothèses :

Plus forte sollicitation du module par la boîte F1 car elle fait mumuse avec le couple moteur à chaque passage de rapport ?

Composants défaillants dans cette référence ?

Ou tout simplement une mauvaise série de ces ECU en sortie des usines Bosch (BosCh) ? Ce qui amène a se demander de quelles années sont vos 360 qui rencontrent cette panne ?

C'est possible puisque c'est la 2eme fois que je grille le boitier de gestion du ediff de la 430. Et la 2eme fois que j'ai fait reparer par un specialiste  (changement d'un composant) qui m'a dit qu'il etait trop sollicité, pas prevu pour...

Modifié le 2 avril 2016 par Oliv

[tifosi101 10 429]

GDA vu ça en d'autres termes 

[dragon1964 7 173]

Il y a 2 heures, Oliv a dit :

C'est possible puisque c'est la 2eme fois que je grille le boitier de gestion du ediff de la 430. Et la 2eme fois que j'ai fait reparer par un specialiste  (changement d'un composant) qui m'a dit qu'il etait trop sollicité, pas prevu pour...

 

Remplace le par un différentiel mécanique comme sur les 430 Challenge !

En prime, tu pourras la monter en slicks... 

[tifosi101 10 429]

il y a 5 minutes, dragon1964 a dit :

 

Remplace le par un différentiel mécanique comme sur les 430 Challenge !

En prime, tu pourras la monter en slicks... 

Intéressant ta remarque sur les slicks.

Si le différentiel en monte d'origine n'est pas dimensionné pour encaisser les efforts impliqués par des pneus slicks alors peut-être que l'on peut faire un parallèle avec les pneus Trofeo R qui pourraient avoir fatigué à la longue le différentiel d'origine ?! Hypothèse. Fin de HS.

[antoine430 280]

Il y a 3 heures, tifosi101 a dit :

Et comme par hasard les 360 qui connaissent cette panne sont des F1 ?!

Hypothèses :

Plus forte sollicitation du module par la boîte F1 car elle fait mumuse avec le couple moteur à chaque passage de rapport ?

Composants défaillants dans cette référence ?

Ou tout simplement une mauvaise série de ces ECU en sortie des usines Bosch (BosCh) ? Ce qui amène a se demander de quelles années sont vos 360 qui rencontrent cette panne ?

et non pas seulement les boites f1,j'en connais une en boite meca aussi qui a eu ce problème recement.

la mienne est de 2003

[tifosi101 10 429]

Ok merci pour l'info !

Une branche de tuée à l'arbre des causes.

[Seba 101]

Bonjour a tous, 
L'utilisation du coupe batterie    ne pourrait pas être a l'origine des soucis de boîtiers électroniques ? ( car l'électronique en general  n'aime pas être dés-alimentée et réalimentée ... )

[tifosi101 10 429]

Pour ma part j'en suis à 4 années d'utilisation intensive du coupé circuit et 67000km au compteur et je n'ai pas (encore) cette panne.

[antoine430 280]

il y a 40 minutes, tifosi101 a dit :

Pour ma part j'en suis à 4 années d'utilisation intensive du coupé circuit et 67000km au compteur et je n'ai pas (encore) cette panne.

je ne te souhaite pas cette panne car c'est 5000euros sans la main d'oeuvre

[florent95 1 686]

T'es sérieux ?? 

[antoine430 280]

à l’instant, florent95 a dit :

T'es sérieux ?? 

oui ils ne se vendent que par 2

[florent95 1 686]

Si besoin que d'un faites moitié moitié tous les deux  

[Rémy 365]

Seba, j' ai également pensé à cette éventualité car dans mon garage il n' y a absolument pas d 'humidité par contre, je coupais systématiquement 

l' alimentation avec le coupe circuit depuis 4 Ans !!!!!!

 

 

[tifosi101 10 429]

Il y a 11 heures, antoine430 a dit :

je ne te souhaite pas cette panne car c'est 5000euros sans la main d'oeuvre

C'est le tarif en concession ?

[Rémy 365]

Voici mes deux cartes unit control

il y en a quelques une sur le net, mais je ne sais pas vraiment laquelle prendre pour avoir les mêmes propriétés en effet,

il y a des version USA, catalysés, mécaniques etc...   Encore merci pour votre aide  

[eric355 560]

C'est ecrit dessus Rémy!

Point de salut hors la réf 185403 ou ... la réf qui la remplace 209974.

Il y a suffisamment d'incertitudes (G ou D, état, programmation ou pas, ...) pour acheter autre chose que la réf d'origine.

 

[Rémy 365]

Bonjour Éric, je ne souhaite prendre que l' origine mais comme évoqué par téléphone, il y a des cartes marquèes usa, avec cata. !!!! Moi il me faut j' imagine une carte avec les mêmes inscriptions: 3 C e.                                                           Si mes remarques vous paraissent odiotes, je ne le fait pas exprès, mais je pense que ça me permettra de mieux connaître ma belle.            Je renouvel mes remerciements à toutes les bonnes volontés.  Rémy

[Rémy 365]

Ah ce fut une belle journée,  ce matin j' ai reçu un coup de téléphone de la part de M.Cabrera, responsable d' atelier de chez Trident La roche sur Yon pour me dire,

elle tourne, elle tourne trés bien  

Ils ont installé un boitier droit, côté gauche & mis le gauche à droite. Comme l' avait annoncé notre spécialiste Ferrarista, je parle d' Eric355, la manipulation avait

de grandes chances de fonctionner, fallait' il que mon gauche soit un vrai gauche, vierge

A ma grande surprise,  j' apprends que le boitier droit que j' ai acheté,  est vierge. 

A la question: si demain le droit dysfonctionne qu' elle est la solution? La réponse de Ferrari est: votre nouveau gauche ex droit étant vierge, celui-ci

pourra être placé côté droit. Je dois souligner que la concession Trident à travers son chef d' atelier,  à principalement cherché à m' aider pour faire redémarrer

ma voiture dans les plus brefs délais et ce,  dans des coûts raisonnables. La solution de facilité était bien évidemment de commander deux boîtiers neufs.

 

Bon maintenant ils me font la distribution, la vidange de boite etc....J' ai hâte de la récupérer

 

 

[Smoki 614]

Super bonne nouvelle alors , ils ont l'air réglo chez Trident 

[sompe 1 374]

panne assez courante , peu de boitiers en stock  a l'usine ,  dans quelques annees il faudra surement passer par un autre syteme (Sybelle ou autre ) si Ferrari arrete de produire ces cartes!! 

[tifosi101 10 429]

Quel est le rôle de cette carte exactement ? Merci 

Modifié le 8 avril 2016 par tifosi101