Classement

Bon alors hier, vraiment la plus sympa depuis le départ avec, je me répète des routes et des paysages magnifiques!! … fin de matinée, après une montée de cols fabuleuse, à la sortie d’une courbe à vitesse soutenue, j’ai éclaté avec une pierre le pneu arrière droit!! Catastrophe.🙁 … et là, organisation au top! Un des instructeurs de l’UTAC qui nous accompagne, me laisse son Amalfi pour continuer. Lui, va rester sur le bord de la route pendant deux heures, le temps que l’Assistance Modena Sport rejoigne le lieu. Le technicien était en poste sur le circuit d’Albi. Par chance, il a avec lui une roue complète de 812 Superfast. La taille du pneu et la monté ne sont pas la même que sur la Competizione, mais cela suffira à ramener la voiture par la route à Toulouse. Après quelques heures d’attente et de route, l’instructeur arrive à Toulouse. Par chance, ils ont deux pneus d’occasion! 20h, la voiture m’est rapportée sur le parc fermé à Toulouse. Incroyable prise en charge qui m’a permis d’effectuer un essai intensif de l’Amalfi. Je récupère mes clés, je discute avec le public et … 10 minutes plus tard, un visiteur me dit “vous avez un problème sur votre roue arrière!” 🤔😮… pneu à plat!! Crevaison avec un clou!!! Nouvelle intervention de l’équipe de Modena Sport, et là, solidarité incroyable des mécanos de la concession, présent en visiteur… la roue est démontée, je fais cours et passe les détails… minuit ou presque!!! … la voiture est disponible pour repartir. Je suis impressionné par le professionnalisme, l’implication, la passion et la générosité du staff toulousain. Enorme merci à eux, car sans eux, c’était la fin du Tour.

J’espère avoir répondu à tous. Pas toujours facile de poster, répondre aux messages après une journée complète de route, la fatigue de la journée, le temps entre participants (apéro, dîner..) On arrive régulièrement entre 19h et 20h, il faut garer les autos, discuter avec le public, se doucher, puis dîner. Les journées sont passionnantes mais harassantes 😅. Précision, la 250 GTO était une copie, la vraie du propriétaire est en fin de restauration. Les 250, une vraie, la bleue… les autres, des recréations. Important ou pas?… oui et non, cela permet quand même de voir des autos magnifiques sur la route. Définitivement, mon vrai coup de coeur et de passion a été pour l’Alfa 33 Stradale et son équipage avec qui, j’ai pu sympathiser.

Bonjour, Alors comme le veut la coutume je vais faire une petite présentation de ma personne. Je suis passionné de voiture depuis ma conception puisque j'ai été conçu dans une 4cv. Dès la naissance je baignais déjà dans l'huile de moteur et je respirais les gaz des moteurs de voitures, de motos et des camions. Mon père était pompiste et il tenait d'une main de fer le petit garage du coin. Ma mère s'occupait de la caisse et de l'administratif. Mes parents s'occupaient d'un peu de tout : françaises, anglaises, italiennes, parfois des américaines, parfois des allemandes et des motos japonaises. Les Renault 8 et 12 gordini, les Alpines A108/A110/A310, Triumph TR4, Jaguar xk150, MK2, XJ6 première série, Mini Morris, Austin Healey 3000, Alfa Giulia et Giulietta, Mustang, Cadillac et tant d'autres dans lesquelles j'ai pu faire un tour. Mes parents sont restés fidèles à Renault pendant plusieurs décennies, ce qui ne les a pas empêchés de rouler les voitures du garage, souvent avec moi et mon frère à l'arrière ou casé sous la boite à gant faute de place pour l'autre (l'un avait la primeur d'être assis sur les genoux de maman et l'autre était à ses pieds). A l'époque on vivait au dessus du garage et de ce fait on a passé notre temps libre à bricoler aux côtés de notre papa. A notre adolescence, l'école a réussi à l'un, moins à l'autre mais mon frère et moi nous avons vraiment cette passion pour la mécanique. Moi plutôt l'automobile avec un goût prononcé pour les gros moteurs, mon frère plutôt les motos sur des petites cylindrées japonaises hurlantes. A l'âge adulte, j'ai écumé les routes françaises et italiennes au volant d'un roadster anglais et par la suite de notre berlinette nationale. Mon frère a préféré rester avec papa au garage et faire des courses en moto. La vie n'étant pas toute tracée et sans pitié en ce temps là, mon frère a eu un grave accident en moto et sa copine n'a pas survécue. Il a mis du temps à s'en remettre et en a tiré des leçons, mais de là à affirmer qu'il a retenu les bonnes, je n'en suis pas certain. Il a eu d'autres accidents mais a toujours gardé ses passions intactes pour l'automobile et la moto. Il a tenu un garage de moto et est passé chef d'atelier dans un garage auto sur Toulon jusqu'à sa retraite. Encore aujourd'hui on se balade ensemble et on bricole nos voitures. Moi j'ai suivi une carrière plus studieuse avec un débouché dans le libéral réglementé. Pour faire simple, mon frère a fait de ses passions son métier, moi non, sans pour autant regretter mes choix, bien au contraire. Quelques grands chambardements dans ma vie, avec déjà la femme parfaite. Un fils qui a bien grandi et qui a quitté le nid pour la grosse pomme avec la passion pour les belles américaines (dans tous les sens du terme) et une fille qui est devenue commerciale auto et qui nous a donné de beaux petits enfants, pour nous rappeler que même en retaite... la tranquillité est toute relative. Une maison en bord de mer, de belles voitures, l'apéro avec les copains. En moto, je me suis contenté d'une seule meule, une RD400 qui m'a fait comprendre que je n'étais pas le plus à l'aise sur un deux roues. En voiture ça se gâte car j'ai commencé tout de suite assez fort. Je me suis seulement un peu calmé à la naissance de la seconde. L'arrivée du premier toutou a aussi plombé mes ardeurs. Plutôt anglaises, quelques françaises, les américaines sont arrivées plus tardivement et les italiennes seulement depuis quelques années. Une Maserati 3200 GT comme première italienne tout à moi puis ma première Ferrari, un rêve bien évidemment, une 328 GTS que j'adore. N'étant plus à un détail personnel près, c'est la 308 que je voulais ou bien une 400i à boite mécanique. Je n'ai pas trouvé mon bonheur auprès de ces deux là mais j'ai dégotté une 328 dans un état bluffant de passion et lui fait honneur en continuant à lui donner tout l'amour et la délicatesse de bons fluides pour la faire durer. Première Ferrari car si je suis là c'est que la seconde arrive bientôt, une 612 OTO qui ne sera pas facilement entretenable mais je voulais un V12 et les italiens, surtout chez Ferrari, savent comment un V12 doit chanter. J'avais des vues sur une belle Aston db9 mais la 612 est plus aboutie dans... tout. Cette 612 devra en revanche dormir dehors ce qui je l'espère ne posera pas de problème. Normalement non avec mainteneur de charge et roulage fréquent. En outre, j'ai dû me séparer de ce que je considère comme la Rolls Royce Américaine, une Excalibur Phaeton 3 qui prenait pas mal de place. Il me restera, peut-être un jour, à réaliser un dernier rêve, la cobra 427. Sinon le forum est très sympa et c'est une mine d’or pour les conseils et les retours d’expériences. C'est grâce à ce forum que j'ai acheté la 612. Au fait, voici ma fifille rosso corsa.

Je voulais amener un Canard pour lui finir en beauté sa voiture au Franck, je l’ai oublié à la maison 😤😅🤣🤣🤣

J’arrive ce matin, y’avait les bleus, heureusement pas pour moi 😇😅😁

Ca fait partie des incidents qu’il faut accepter. l’Amalfi est une auto qui me laissait assez indifférent, jolie dessin. Mon avis a changé après cet essai forcé et en plus dans des conditions de roulages exceptionnels!! Il faut, pour moi, vraiment la conduire en Race, et là, après avoir conduit un excellent Coupé mais classique, j’ai découvert une diablesse!! Ca marche très fort, l’ensemble mécanique moteur/boîte est vraiment surprenant, et ce qui m’a beaucoup plus, c’est la possibilité laissée par l’électronique de faire glisser l’arrière de l’auto. Impossible sur une 296, qui elle est soudée au bitume. Ce côté joueur est vraiment sympa… bref une danseuse en robe de soirée!

Superbe vidéo comme d'habitude :

Dame Competizione a elle, remporté le Prix du Public de Paris à Biarritz!! IMG_3053.mov

Je voulais venir te dire bonjour @Stradale56 (kani56) mais tu avais l'air plus qu'occupé, je comprend pourquoi 😃 Ils sont top modena ! bref, j'ai filmé votre départ, du moins ceux que j'ai pu

Et voilà, après 12 ans de bonheur ma belle est vendue, elle partira définitivement le 20 mai. La séparation va être difficile c'est sûr mais bon c'est la vie 🙂 Je pense qu'il y a de grandes chances que je prenne une 360 Spider début 2027, j'ai gardé mes baquets carbones pour ça. On verra bien 🤗 Pour répondre à l'avance aux questions, elle est partie via la centrale pour 93k€ avec les jantes CS et le kit gros freins. Et j'ai même eu une proposition avant-hier à 90k€ sans les jantes CS et le kit gros frein pour (re)partir en Italie mais j'avais déjà dit OK pour la prémière proposition. Dommage j'aurais bien gardé les jantes CS pour la suivante, j'en retrouverai si besoin. @Franck, merci de passer l'annonce en statut "Vendue"

Plusieurs péripéties à vous raconter aussi… pour l’instant dodo

Départ d’Avignon, pas mécontent et quelques loupés de l’organisation Tour Auto. Énorme galère ce matin avec les embouteillages, problèmes de chauffe et d’embrayage pour les anciennes, bref totalement anormal. Heure la suite … Quelle journée!!! Gros, très gros rythme pour ceux qui voulaient rouler fort!! Des routes exceptionnelles encore aujourd’hui, des paysages à couper le souffle!! La Competizione se régale et moi aussi!! Le V12 a fait trembler les parois de la montagne, le public en nombre, s’en souviendra longtemps!!! Encore pleins de belles rencontres avec une multitude de passionnés. Vraiment le Tour et son ambiance, sont des expériences à vivre.

A cette adresse là maintenant, vous pouvez allez vous faire le maillot ! Pas pareil...

Hier, démarrage sous la pluie mais très belle journée, belles routes, beaucoup de public… bref on s’est régalé. Arrivée sous le pont du Gard.

Il fait si chaud que ça pour que vous ouvriez tous vos capots moteur ?😂 il y a quand même des intrus 😉😂😂😂😂 merci de ce partage magnifique surtout une Modena avec jante challenge magnifique celle ci la plus rare et belle des couleur 😉

Tous les points de vues se comprennent, et c'est sûr que même avec des moyens illimités, je préférerais casser une réplique qu'une originale. Après, pour nos belles plus récentes qu'on ne souhaite pas abimer ou trop borner, pas certain qu'on puisse comparer avec ces caisses iconiques des années 50-60-70 car s'il est certain que tu auras du mal à vendre une Modena ou une 458 qui a bien tapé ou trop bornée, je ne pense pas que ça change quoi que ce soit sur une 250 ou une 275, pareil pour le kilométrage avec un moteur parfois refait plusieurs fois (Impensable sur une récente pour la vendre au prix du marché). Pour en revenir sur le sujet du tour auto, perso ça ne me dérange pas du tout de voir des répliques/doublettes sur des vraies bases de Ferrari, ça reste des belles voitures avec des beaux moteurs (Ce ne sont pas des bases Datsun non plus 😆)

Je ne sais pas répondre mais je pense que comme tout produit en caoutchouc subissant quelques contraintes mécaniques dans un environnement hostile (chaleur), cette usure me paraît « normale » après 15 / 20 ans… Mais ce n’est que mon avis de néophyte… Et pour la lubrification des soufflets, je ne pense pas que ça fasse de mal…

Avec toute la retenue et l'élégance qui me caractérise sur ce forum depuis tant d'années (hihi): KIKITOUDUR !!!!!!!!!!!!!😍😍 😍😍 😍😍 😍😍

Merci pour tes photos et tes impressions. Par contre, autant la montre est raccord avec l’intérieur, par contre la chemise…. tu aurais pu faire un effort 🤪.

magnifique voiture.

Bonjour entre 30 et 50.000 km. ou bien entre 130.000 et 150.000 km ? Comment réellement savoir ? Une 328 de 1987 vendue 30.000 km n'aurait fait que +/-700 km/an .... J'ai un doute

Très belle config, bravo 👍🏻

Ahhh ce dernier hôtel me rappel de très bon souvenir de l'année derniere 😍 Jolie lieu de cloture. Magnifique évènement qui laisse rêveur. Profite bien du prochain qui s'annonce excellent comme d'habitude

bienvenue dans le monde des 488 , je te souhaite beaucoup de plaisir à bord 😂

Bonjour et bienvenue sur Ferrarista Les spécialistes de la 308 ne t'arderont pas à te renseigner Lodein

Superbe bravo 👏

Sublime config, belle acquisition, beaucoup de plaisir à son volant @Schumix

Felicitations Franck, elle est magnifique ta 488 ! 🙂

Magnifique ! ! 🤩

Les pilotes du jour 🏁

Merci Vincent, ça ne sera finalement pas un boxster, je prendrai le temps qu'il faut mais je resterai chez Ferrari 😉

mais ça monte, les 599 😅 une des premières "Taylor Made", on va voir ce que ça donne, cette enchère chez Mecum à Indianapolis le 16 mai, la seule de cette couleur, Rosso Dino, c'est même écrit dessus, en français (!)

Oui un grand merci de ce partage 👍

Merci encore @Stradale56 (kani56) pour ces très belles photos Lodein

Une auto en origine suffit, je devais le faire avec la Mustang 😉

Pose carburant, compliqué, stations services vident ou mal approvisionnées, une heure de perdue hier à attendre que le camion approvisionne!! … mais ambiance sympa avec les participants historiques et les locaux. Le Tour Auto c’est aussi ça.

Belle surprise hier, en fin de parcours ou presque nous avons pu rouler sur la piste Michelin avec son banking. Aujourd’hui, grosse journée, 500 kms … même un peu plus. Belle journée démarrée sous la pluie et terminé sous un petit soleil. Des routes magnifiques, du public en nombre, de la passion, bref, on s’est régalé!! Maintenant dodo et demain photos demain matin probablement.

Quelle beauté ! totalement fan 😉 Bravo @Kaan_Yüksel pour ce travail d'orfèvre 👍

C’est dur la vie 😅😜😜😜 c’est tellement mieux une 328 qu’une 3zero8 🤣

Le Mans 62. Dans les 2 cas elle avait surtout la bande blanche qui englobe l'avant.

Signé par le chipoteur balinais 😄

Oh non, tu sais, pour "00810", à peu près tout le monde est au courant... Je me demande juste pourquoi on a perdu sa trace ; l'ancien propriétaire, le Monsieur de Naples, l'a gardée jusqu'à ce qu'il soit très âgé; mais tout le monde savait que c'était "la voiture des Persuaders", et qu'elle était chez lui. Ensuite, vers 2010 si je me souviens bien, elle disparaît. Pourquoi? Mystère. Va-t-elle réapparaître un jour dans une enchère, où elle pourrait bien faire un carton ; car, à l'inverse des voitures de "Magnum", qui sont une quinzaine, et pour certaines desquelles il peut y avoir un doute (est-ce la "principale", est-ce la voiture de secours? Tom Selleck l'a-t-il bien conduite? Et de quelle saison: car sept saisons, 160 épisodes au total? Etc, etc...) là on est sûr: il n'y en a eu qu'une, et c'est "00810". Et pour les gens de ma génération, eh ben, la "Dino" de Danny Wilde, c'est juste autre chose...

Vu hier sur auto moto, il fait pareil sur la piste du castellet contre la scuderia de Colombo challenge Et il tape une pointe a 330 km/h avec son velo

Euh... Du jeu? La ça serait plus que du jeu je pense... Vu comment il est incliné par rapport aux roues.

Ton moteur est maintenant largement rodé non?