456 MGT deux moteurs différents ?

[BaaagF 30]

Hello existe-t-il deux moteurs différents sur la 456 MGT ?

 

 

 

Il y a bien le moteur de la 456  :

 

 

Le moteur de la M :

 

 

Mais alors ce moteur, c’est quoi ???

 

 

 

 

 

Merci les pros ;-)

 

Modifié le 21 novembre 2016 par BaaagF

[Nicolas21 2 520]

Le moteur de la 456 Gt et m/Gt est le F116, un 12 cylindres de 5 litres développant 442ch. Dans sa version modifiée pour la 550, il s'appelle F133 et développe 485 ch.

 

Ici c'est le même F116 partout, sur la dernière tu as juste un cache plus esthétique (et d'ailleurs bien fait je trouve) au dessus des collecteurs d'admission  

Modifié le 21 novembre 2016 par Nicolas21
Euhhhh.... 10 ch. de trop

[JP75 815]

485 CV pour la 550 

 

[bernard 2 922]

il y a 15 minutes, Nicolas21 a dit :

Le moteur de la 456 Gt et m/Gt est le F116, un 12 cylindres de 5 litres développant 442ch. Dans sa version modifiée pour la 550, il s'appelle F133 et développe 495 ch.

 

Ici c'est le même F116 partout, sur la dernière tu as juste un cache plus esthétique (et d'ailleurs bien fait je trouve) au dessus des collecteurs d'admission  

Version US dernier modèle commercialisé  , ici ZFFWL44A910125402

Valid for USA M.Y. 2000 and CDN M.Y. 2000

http://www.eurospares.co.uk/parts/ferrari/456-m-gt/engine/engine-covers-19285

Pour une question de normes antipollution , c'est un échangeur .

Modifié le 21 novembre 2016 par bernard

[Nicolas21 2 520]

il y a 4 minutes, JP75 a dit :

485 CV pour la 550 

 

Merci

je modifie de suite  

[bernard 2 922]

il y a 5 minutes, Nicolas21 a dit :

Merci

je modifie de suite  

Ne te tracasse pas , car 485 cv , c'est la théorie , la réalité est différente 

[BaaagF 30]

Ah ah vous êtes balaises quand même !

 

Donc si cache échangeur = version US !

 

Thanks

 

[bernard 2 922]

il y a 5 minutes, BaaagF a dit :

Ah ah vous êtes balaises quand même !

 

Donc si cache échangeur = version US !

 

Thanks

 

Ou canadienne

Valid for USA M.Y. 2000 and CDN M.Y. 2000

 

[Jacques 259]

Précision: ce n'est pas un cache "échangeur" mais un cache qui enferme 2 bonbonnes de gaz (pour les 2 circuits) type clim pour le  refroidissement des circuits d'essence et ce pour empêcher le "vapor lock" dans les pays très chauds....

[JP75 815]

il y a une heure, bernard a dit :

Ne te tracasse pas , car 485 cv , c'est la théorie , la réalité est différente 

OUI bien sur c'est PLUS  

[henri66 1 423]

Le 21/11/2016 à 18:21, Jacques a dit :

Précision: ce n'est pas un cache "échangeur" mais un cache qui enferme 2 bonbonnes de gaz (pour les 2 circuits) type clim pour le  refroidissement des circuits d'essence et ce pour empêcher le "vapor lock" dans les pays très chauds....

Exactement. 

Et c'est obligatoire notamment aux US.