Decata / cata sport f430

[Italian Design 163]

Il y a 12 heures, Oliv a dit :

Ah bon et pourquoi ? T’es plutôt gonflé en disant de ne pas y toucher 🤣 en voyant ce que tu as fait sur ta modena. Guillaume84 a sa 430 qui est carto depuis plus de 10 ans, la mienne marchait du feu de dieu également avec sa carto. 

Et la mienne a également a eu une nouvelle carto et tout fonctionne parfaitement 🙂

[Artifils 624]

il y a 26 minutes, Italian Design a dit :

la mienne a également a eu une nouvelle carto et tout fonctionne parfaitement

C'est bien tant mieux et je suppose que le but n'était pas de te rendre une auto moins véloce mais la question serait de savoir si le gain en puissance et en couple est significatif ou anecdotique. 

[citroevo 94]

C’est limité si on le compare au moteur turbo Mais  il n’est pas neutre.

Les différents feed-back ici même de ceux qui l’ont  fait le prouve et les mesures au banc apporte du factuel.

Pour moi l’intérêt surtout lorsqu’on a remplacé l’échappement ( collecteur / catalyseur) et justement de l’adapter aux nouvelles modifications.

Sinon je viens de commander le catasport Lettieri.

Fausto est très sympa et ses produits offrent performances et qualité dans un tarif « mesuré « 

 

 

[Italian Design 163]

Il y a 4 heures, Artifils a dit :

C'est bien tant mieux et je suppose que le but n'était pas de te rendre une auto moins véloce mais la question serait de savoir si le gain en puissance et en couple est significatif ou anecdotique. 

La cartographie a été faite pour intégrer la prépa bi-compresseurs donc absolument nécessaire dans mon cas

Gain de puissance de 50%

[Artifils 624]

 

Il y a 3 heures, Italian Design a dit :

La cartographie a été faite pour intégrer la prépa bi-compresseurs

😲Vu la transformation extrême du moteur, difficile d'imaginer la cartographie d'origine.

[citroevo 94]

@Artifils je partage tes interrogations sur la

reprogrammation.

Ce que je peux t’assurer c’est l’expérience que j’ai sur le collecteur, tu ne seras pas déçu et ça «préserve /fiabilise ton auto.

J’ai passé commande du catasport aujourd’hui et je donnerai m’on feed-back.

Je pense que c’est utile de fonctionner par étape afin de voir les bienfaits de chacune des modifications.

Pour la reprogrammation qui serait la dernière étape me concernant, je verrais à l’issu de la pose.

Digitronic a Haguenau me semble sérieux.

A suivre..

[Italian Design 163]

il y a 45 minutes, Artifils a dit :

 

😲Vu la transformation extrême du moteur, difficile d'imaginer la cartographie d'origine.

N'est ce pas 

[Artifils 624]

il y a 19 minutes, citroevo a dit :

l’expérience que j’ai sur le collecteur

Je ne doute pas que le remplacement des collecteurs est significatif d'autant que ceux d'origine, mal bricolés avec le rajout d'un précatalyseur, sont fabriqués avec un matériau de qualité moyenne. 

 

il y a 24 minutes, citroevo a dit :

catasport aujourd’hui et je donnerai m’on feed-back

Je serai en effet très intéressé de connaitre ton ressenti comme sans doute nombre de possesseurs de F430.

 

il y a 25 minutes, citroevo a dit :

Je pense que c’est utile de fonctionner par étape afin de voir les bienfaits de chacune des modifications

Je partage ton point de vue et raisonne peu ou prou comme toi, raison pour laquelle j'y vais également par étape, à savoir d'abord les collecteurs inox et le silencieux.

Ensuite peut-être des catalyseurs 200 cellules mais j'attendrai la visite de ton auto au contrôle technique afin de connaître le résultat au test antipollution mais aussi pour savoir si de passer de 400 à 200 cellules en vaut vraiment la chandelle via ton retour d'information.

Enfin, beaucoup plus hypothétique, une reprogrammation des ECU moteur pour ajuster l'ensemble à ces changements après renseignement auprès de l'enseigne s'occupant de mon auto pour avoir son avis.

[citroevo 94]

J’ai suffisamment réfléchi au sujet et lu ici des avis positifs, il était temps pour moi de me lancer.

 

Pour le CT je dois m’y rendre jeudi ( ca fait 2 ans ) donc rdv dans 2 ans sauf si je décide de faire un contrôle juste pour le fun à l’issu de la

pose du catasport.

 

[Artifils 624]

il y a 6 minutes, citroevo a dit :

J’ai suffisamment réfléchi au sujet et lu ici des avis positifs

Les avis sur le forum sont une source d'information sans toutefois, me semble-t-il, se dispenser de recueillir l'appréciation des officines et autres spécialistes de la marque chargés de l'entretien courant de nos autos. Leur retour d'expérience est tout aussi intéressante pour se forger une opinion. 

[Artifils 624]

il y a 20 minutes, citroevo a dit :

Pour le CT je dois m’y rendre jeudi ( ca fait 2 ans )

J'aurais fait pareil, c'est à dire d'abord passer le contrôle technique avec les catalyseurs d'origine, ensuite les remplacer. De la sorte, tu auras deux ans de répit si les 200 cellules devaient échouer au test antipollution. 

[citroevo 94]

J’ai également échangé avec des professionnels ( je suis d’ailleurs dans ce secteur d’activité mais pas dans cette marque)  

Quand une grande majorité va dans la meme direction je me lance.

C’est fait 😉

Pour le CT, de toute façon l’écheance est  la .

Dici à ce que ça arrive et que ce soit posé, je souhaite continuer à en profiter et effectivement c’est mieux de le tenter maintenant qu’après 😉

Modifié le 9 avril 2024 par citroevo

[citroevo 94]

Pour revenir sur le catasport 

voici deux photos que Fausto Lettieri m’a communiqué 

Les 200 et 400 cellules dans

l’ordre des photos 

Modifié le 9 avril 2024 par citroevo

[fabrices 580]

Le 09/04/2024 à 20:47, Artifils a dit :

 

😲Vu la transformation extrême du moteur, difficile d'imaginer la cartographie d'origine.

 

Non pas du tout, lorsque tu sais comment fonctionne le ME7.1 basé sur la charge nominale, c'est un jeu d'enfant.

Évidemment faut maîtriser son sujet à la perfection pour obtenir des résultats, sachant que refaire un moteur de 430 coûte dans les 40 000 euros...😱

 

Comme tu peux l'imaginer, on est pas entrain de faire mumuse avec un fer à souder pour injecter un programme via OBD2, fait par un ingénieur motoriste anonyme planqué au fin fond d'un bureau, qui doit certes connaître son sujet en informatique mais qui doit connaître les 430 comme moi je m'y connais en tricot...🤣🤣🤣

 

Comme tu peux le constater après avoir passé une saison en championnat de France en montagne pied au planché, tout est parfait avec la cartographie d'origine/ameliorée : bougies, piston, tête de piston... 

[citroevo 94]

La discussion est en effet de trouver la bonne personne qui sait reprogrammer une F430 en tenant compte des modifications.

[SLB009 11]

@citroevo ce que dis @Fabrice  ce n'est pas la même chose !! la il parle d'un moteur de course avec turbos !!

Toi c'est plutôt un réglage air essence avance légère, donc il ne faut pas non plus Vasseur pour clea mais un bon artisan comme un bon régleur de carbu 

Après si tu ne fais pas la carto, ce n'est pas bien grave .. elle sera juste plus riche et toi aussi  

[citroevo 94]

Oui je sais de quoi parle Fabrice mais je penses qu’il vient support de houston qui ne sont pas favorable à une reprogrammation.

Et je ne saisi pas encore les raisons mis à part que l’essentiel est pour moi de trouver le bon pro.

[fabrices 580]

Il y a 4 heures, citroevo a dit :

Oui je sais de quoi parle Fabrice mais je penses qu’il vient support de houston qui ne sont pas favorable à une reprogrammation.

Et je ne saisi pas encore les raisons mis à part que l’essentiel est pour moi de trouver le bon pro.

 

Si c'est juste un ptit réglage pour affiner l'ensemble collecteurs/cata sport : ils se valent tous ( BR performance, Motortech, shiftech...)

 

De toute façon, dit toi qu'ils achètent le fichier qu'il t'injecte au même bureau d'étude...

 

Donc,  te prend pas la tête pour savoir qui est le meilleur, eux, ils ne font que t'injecter un programme via l'OBD2.

 

 

 

 

[citroevo 94]

Rien de très important mais c’est directement sur les calculateurs, pas depuis l’obd

 

Pourquoi parlent-ils de « sûr mesures «  si c’est pour injecter une map toute faite ?

[fabrices 580]

Il y a 5 heures, citroevo a dit :

Rien de très important mais c’est directement sur les calculateurs, pas depuis l’obd

 

Pourquoi parlent-ils de « sûr mesures «  si c’est pour injecter une map toute faite ?

 

Demande à @Oliv, il connait parfaitement les rouages de la supercherie et il t'expliquera mieux que moi...

 

mais disons que les étapes sont les suivantes :

1- Ils démontent tes boitiers, les ouvrent et les débloquent pour pouvoir se connecter dessus avec leur ordi via l'OBD2

2- Ensuite, ils font un tirage sur le banc pour pouvoir enregistrer toutes les infos que fournissent tes boitiers en temps réél et créer un fichier

3- Puis ce fichier est envoyé dans un bureau d'étude en banlieue parisienne où des ingénieurs ou mappeurs (qui en reçoivent des 100 ène par jour) les optimisent en modifiant l'avance et la charge

4- Une fois la modif terminée, ces fameux mappeurs les renvoient dans les centres

5- Une fois reçu, comme tes boitiers sont débloqués, ils te réinjectent le nouveau fichier dans la voiture via l'OBD2 

6- Enfin, ils font un nouveau tirage sur le banc pour s'assurer que tout est Ok 

7- Ils te donne le papier du fameux graphique du tirage avec la nouvelle puissance et le tour est joué.

 

De mémoire cette opération leur coute 240 euros.

PS : Même EMS qui est pour moi la référence dans la reprogrammation sur mesure en France, ne veut plus ouvrir et toucher les boitiers d'origine. 

 

 

Modifié le 13 avril 2024 par fabrices

[houston 603]

Il y a 4 heures, fabrices a dit :

 

Demande à @Oliv, il connait parfaitement les rouages de la supercherie et il t'expliquera mieux que moi...

 

mais disons que les étapes sont les suivantes :

1- Ils démontent tes boitiers, les ouvrent et les débloquent pour pouvoir se connecter dessus avec leur ordi via l'OBD2

2- Ensuite, ils font un tirage sur le banc pour pouvoir enregistrer toutes les infos que fournissent tes boitiers en temps réél et créer un fichier

3- Puis ce fichier est envoyé dans un bureau d'étude en banlieue parisienne où des ingénieurs ou mappeurs (qui en reçoivent des 100 ène par jour) les optimisent en modifiant l'avance et la charge

4- Une fois la modif terminée, ces fameux mappeurs les renvoient dans les centres

5- Une fois reçu, comme tes boitiers sont débloqués, ils te réinjectent le nouveau fichier dans la voiture via l'OBD2 

6- Enfin, ils font un nouveau tirage sur le banc pour s'assurer que tout est Ok 

7- Ils te donne le papier du fameux graphique du tirage avec la nouvelle puissance et le tour est joué.

 

De mémoire cette opération leur coute 240 euros.

PS : Même EMS qui est pour moi la référence dans la reprogrammation sur mesure en France, ne veut plus ouvrir et toucher les boitiers d'origine. 

 

 

Oui tout à fait 

j ai eu mario au tel 

 

il ne touche pas aux boîtier d origine, trop risqué, et comme il m a dit il y a trop de paramètres en relation avec les ecu ( comme les clapets de mélange) et le tcu 

 

si il jour il fait une 360 ou une autre ça sera sur un boîtier spécifique et là il fait ce qu il connaît par contre impossible si c est une boîte auto avec un tcu 

 

Mario a même eu la carto de Christophe de la part de Laurent qui lui a fait 

il m a dit laisse tomber 

 

 

[citroevo 94]

Ils sont installés en Moselle ?

[fabrices 580]

Il y a 1 heure, houston a dit :

Mario a même eu la carto de Christophe de la part de Laurent qui lui a fait 

il m a dit laisse tomber 

 

AHHHH !!! JE VOIS...

 

Même NOVITEC sur les 360 et 430 surralimentées, laissait les boîtiers d'origine et il se contentait de rajouter 2 injecteurs supplémentaires par intercooler gérés par un boîtier additionnel externe.

 

Donc, si NOVITEC ne s'amusait pas à toucher avec les boitiers d'origine avec les moyens et les connaissances qu'ils ont, c'est qu'il y avait une raison...😉

Modifié le 13 avril 2024 par fabrices

[tifosi101 9 925]

Laissez faire Bosch et la sonde lambda 

 

[citroevo 94]

je ne comprends pas ce qu’il y a comme différence avec la F430 pour EMS qui font de la reprogrammation sur un tas de véhicules ?