Restauration HEALEY MK2. Vos avis m'intéressent.

[Mika 348 2 236]

il y a 47 minutes, nounou a dit :

c'était a propos de la 1ere photo , concernant le chariot élévateur Fenwick qui doit dater sauf erreur des années +-65 et de la cale qui sert de frein a mains .

Ah ok 

bien vu. 

[Red and hot 220]

Avec un peu de retard, voici ma petite contribution sur le sujet des carburateurs: sur ma 3000 de 1960, les trois WEBER ne posent pas de difficulté particulière au réglage. En revanche, consommation élevée garantie : vingt litres au cent garantis !

Je ne peux pas comparer avec les SU, elle était déjà montée en WEBER  lorsque l’ai achetée. 

Dans tous les cas, voiture magique, je me régale chaque fois que je sors avec. 

[Mika 348 2 236]

Ça avance. 

[kitcar 1 810]

Sa fait pas rire  chouette travail 

Pk avoir posé des plaques de goudron , c est un nid à humidité 

[Mika 348 2 236]

il y a 26 minutes, kitcar a dit :

Sa fait pas rire  chouette travail 

Pk avoir posé des plaques de goudron , c est un nid à humidité 

Tu parles des isolants phoniques? 

 

C’est pour limiter les bruits de vibration je pense. 

 

[kitcar 1 810]

il y a 36 minutes, Mika 348 a dit :

Tu parles des isolants phoniques? 

 

C’est pour limiter les bruits de vibration je pense. 

 

Oui c est des plaques de goudron 

[Sergio Modena 53]

Il y a 12 heures, kitcar a dit :

Pk avoir posé des plaques de goudron , c est un nid à humidité 

D'un autre côté, je ne pense pas que @Mika 348 va laisser sa belle dormir à l'extérieur quand il pleut ou quand il neige.

Après avoir effectué un tel travail, (si c'était la mienne), elle ne sortirait même pas quand les routes sont humides!!!

C'est un travail de malade, mais un superbe travail, félicitations @Mika 348 continue, ne lâche rien.

[Mika 348 2 236]

il y a une heure, Sergio Modena a dit :

D'un autre côté, je ne pense pas que @Mika 348 va laisser sa belle dormir à l'extérieur quand il pleut ou quand il neige.

Après avoir effectué un tel travail, (si c'était la mienne), elle ne sortirait même pas quand les routes sont humides!!!

C'est un travail de malade, mais un superbe travail, félicitations @Mika 348 continue, ne lâche rien.

Merci Sergio. 

Je confirme à 200%

avant qu’elle rouille celle là, après le travail de folie fait sur la carrosserie, mes ferrari seront en cendre d’ici là. 

[upsa 3]

Il n'y a rien de mieux que les plaques adhésives  3M pour insonoriser une voiture .

Ci joint le travail sur ma Pantera . 

[Mika 348 2 236]

Il y a 8 heures, upsa a dit :

Il n'y a rien de mieux que les plaques adhésives  3M pour insonoriser une voiture .

Ci joint le travail sur ma Pantera . 

Il me semble que c’est Bien ça. 

[Mika 348 2 236]

[Romano456 638]

Ça fait plaisir de voir une ancienne reprendre vie, quel beau travail! 

[Mika 348 2 236]

[Yves 1 325]

Sacré boulot. Félicitations de te lancer dans ce genre de chantier!!

[Mika 348 2 236]

Il y a 4 heures, Yves a dit :

Sacré boulot. Félicitations de te lancer dans ce genre de chantier!!

Merci .

elle va être magnifique . 

 

[Calif38 2 079]

@Mika 348 un régal tes photos, oui elle va être magnifique, elle deviendra ta préférée   

[Lodein 545]

Superbe travail, félicitations

 

Lodein

[Mika 348 2 236]

Il y a 4 heures, Calif38 a dit :

@Mika 348 un régal tes photos, oui elle va être magnifique, elle deviendra ta préférée   

Merci beaucoup.

 

Il y a 4 heures, Lodein a dit :

Superbe travail, félicitations

 

Lodein

Gracie 

[scotland 3]

Bonjour,

 

Jolie voiture, je conseille d'être très attentif à l'isolation thermique de l'habitacle. C'est à dire la cloison au niveau du conducteur, la paroi amovible au dessus de la boite, mais aussi tous les orifices ou l'air peut passer, au niveau des cables et des pédales. Les pédales sont dans l'alignement du conduit d'échappement et l'air sera très chaud à cet endroit. De la même facon il faut isoler la petite traverse de plancher ou arrive le coude d'échappement. Enfin isoler le conduit est une bonne idée.

 

Si la voiture est en freins à tambour, un passage en frein à disque est bienvenu. La freinage est faible comparé à la puissance de la voiture. Enfin pour un usage route, mettre un rapport de pont de 3.54 apporte un réel confort. En tout cas ca semble bien plus bénéfique que des carbus Weber.

[Mika 348 2 236]

Il y a 2 heures, scotland a dit :

Bonjour,

 

Jolie voiture, je conseille d'être très attentif à l'isolation thermique de l'habitacle. C'est à dire la cloison au niveau du conducteur, la paroi amovible au dessus de la boite, mais aussi tous les orifices ou l'air peut passer, au niveau des cables et des pédales. Les pédales sont dans l'alignement du conduit d'échappement et l'air sera très chaud à cet endroit. De la même facon il faut isoler la petite traverse de plancher ou arrive le coude d'échappement. Enfin isoler le conduit est une bonne idée.

 

Si la voiture est en freins à tambour, un passage en frein à disque est bienvenu. La freinage est faible comparé à la puissance de la voiture. Enfin pour un usage route, mettre un rapport de pont de 3.54 apporte un réel confort. En tout cas ca semble bien plus bénéfique que des carbus Weber.

Merci pour ces précieux conseils que je m’empresse de transmettre. 

 

[Cousin Hube 593]

Je confirme pour la chaleur dans l'habitacle. Sauf que c'est très agréable l'hiver. Je ne sais plus s'il y a une trappe à ouvrir en guise de chauffage.

Par contre l'été dans les encombrements c'est le four.

Le charme du modéle...

[Nestorvet 75]

Les ah ont toujours été très ( trop?) productrices de chaleur... 

je me demande si on peut pas avoir une credit d’impôt a l’achat comme quand on change de chaudière...

[Mika 348 2 236]

il y a une heure, Nestorvet a dit :

Les ah ont toujours été très ( trop?) productrices de chaleur... 

je me demande si on peut pas avoir une credit d’impôt a l’achat comme quand on change de chaudière...

Moi j’ai opté pour une iso externe 😁.

isolant thermiques surtout vers Le compartiment moteur, le tunnel de boîte de vitesse. 

C’est ce que l’on appelle fiabiliser et améliorer la version d’origine. 

Au même titre que l’emploie de nombreux éléments en aluminium (réservoir / radiateur / carter à bain d’huile pour l’arbre à came ...)

La ligne d’échappement en inox mais plate de façon à gagner quelques centimètres pour le passage sur les dos d’ânes.

 

[Cousin Hube 593]

La ligne d’échappement en inox mais plate de façon à gagner quelques centimètres pour le passage sur les dos d’ânes.

 

Oui sur la mienne l'échappement traînait presque par terre quand je l'ai achetée. J'avais mon billet de train auto-couchette, mais pour la monter sur le wagon impossible de passer la rupture de pente. Impossible ? Non : j'ai cassé l'échappement à la main, et je suis monté ! Ça fait des souvenirs 🙂

[Nestorvet 75]

C est pour ca que les versions de rallye de l'époque avaient un collecteur en sortie latérale et un silencieux encastré sous la portière gauche, par le plus beau mais très efficace!

 Sinon ils finissaient les spéciales en échappement libre a chaque fois!