Présentation Ferrari ( Révisions )308 Qv , F355 Et 360 Modena

[gérald 302]

Quand je change une distrib, je flippe toujours sur la défaillance du tendeur, et même neufs, certains tendeurs méca ont des ressorts spirale si fin, que l'on maudit les ingé qui ont pondu la pièce.

Juste pour l'anecdote, mon beau père est décédé voici 3 ans, il avait une clio de 1991 avec 45000 kms, pour la revendre, j'ai quand même changé la courroie qui était d'origine !!!! si si, vous avez bien calculé, elle avait 19ans et d'origine. Même pas craquelée mais un peu marquée sur la surface lisse, d'un dessin en négatif des cannelures de la face opposée.

Moi, je suis parfois bizarre dans mes jugements et dans les paris stupides, mais imaginons que je possède une 355 que je ne souhaite pas revendre mais garder ad vitam. je me procure un moteur d'une 355 crashée (comme pour conjurer le sort), puis je roule, régulièrement toutes les 2-3 semaines en lui mettant env 3-4000kms / an.

Eh bien je reste persuadé que les courroies feront 15ans et que les tendeurs risquent de déconner avant les lanières... Tout en faisant les vidanges tous les 18mois pour la santé du berlingot.

Modifié le 11 avril 2013 par gérald

[Helldo 9]

Le caoutchouc employé dans les courroie a une durée de vie de maximum 6 ans. C'est valable pour toutes les courroies et les pneus. En apparence ça parait sain....mais juste en apparence. J'en ai fait l'amère expérience un jour et heureusement j'ai réussi à changer juste à temps (des pneus ayant très peu de kilomètres) avant qu'il arrive malheur. Chez un constructeur de voitures généraliste, les courroies c'est tous les 5 ans par précaution. Chez Ferrari c'est plus court car l'exigence et les contraintes ne sont pas les mêmes.

[gérald 302]

Je suis d'accord avec toi, l'apparence d'une belle courroie ne présage en rien de la résilience du caoutchouc qui la compose.

Mais si l'accesibilté de contrôle était aisée sur les 355, un check-up tous les 3-4 mois permettrait de jauger si micro-fissures il y a.

Modifié le 11 avril 2013 par gérald

[gérald 302]

Je tiens à te féliciter Kitcar, pour tes montages et calages astucieux.

Par contre, je trouve que tu as des grosses "bollock's" de tant surélever les petites chandelles grises à crémaillère noire. Elles sont prévue pour 3 tonnes chacune mais n'offrent pas une qualité d'ajustement et de fabrication tip-top.

J'en ai des semblables mais n'aurais pas osé monter au 9-10ème cran pour tenir une telle auto en surélévation. Je suis plutôt du genre : ceinture, bretelles et plus encore...

Modifié le 11 avril 2013 par gérald

[philM 3 540]

avec le moteur et les trains roulants en moins il ne doit pas rester beaucoup de poids à l'arrière

[mick42 89]

Merci pour la proposition, je t'envoie un MP

[mick42 89]

J'arrive pas à t'envoyer un MP, message comme quoi ta messagerie est pleine

[rastaquouere 86]

J'arrive pas à t'envoyer un MP, message comme quoi ta messagerie est pleine

Dis donc, l'a du succès l'ami kit...

[kitcar 1 817]

salut rastaquouere et mick42 on passe par MP , aucun soucie pour moi

 

rastaquoere impossible de te MP et mick message envoyé ( ma boite est vide maintenant )

Modifié le 12 avril 2013 par kitcar

[kitcar 1 817]

gérald , l'auto est bien calée je ne prends pas de risque et ces chandelles ont vue pires

[kitcar 1 817]

Petite visite de notre amis meuss ( tristan ) du forum qui est venu nous rendres visite

 

 

on continue avec le démontage des deux collecteurs d'echappement ( maladie recurante sur la 355 )

 

 

nous allons tester chaques entrées des collecteurs avec une mini caméra endoscope pour vérifier si les collecteurs ne sont pas fissurés

 

 

une mauvaise surprise d'un collecteur fendu legerement mais il est fendu donc HS , voir photo si dessous image grossie , kilometrage 61000 km , l'autre collecteur coté droit avait été refait à 42568 km en mai 2008.

 

 

le collecteur est fissuré sur une tubulure donc rien de grave vue ce que l'on peut voir sur d'autres collecteurs de 355 ou toutes les tubulures sont HS !!!!!

j'ai pu m'aperçevoir que le collecteur etait defectueux avec un ralentie ou l'auto tournais pas trop rond à bas régime et à une couche de saletée sur mon couvre culasse.

s'était un début de casse de collecteur sinon ce ne serais pas été pareil je vous rassure mais le demontage du groupe n'a pas servie à rien pour la révision des collecteurs.

 

l'autre collecteur avait été réparé entierement en mai 2008 quand il y avait eu la derniere grosse révision , il est intact mais come j'ai toute la mécanique tombée , j'ai préferé refaire les deux à neuf meme si l'autre collecteur était refait à neuf je préfere jouer la sécurité et la fiabilitée chez JP EXHAUST en angleterre qui me garantissent la durée de vie de mes collecteurs à vie donc plus aucun soucie sur ma 355 dans le futur!!!

[kitcar 1 817]

_{on passe à l'embrayage , demontage relativement simple sur la 355!!!!}

 

_{demontage du cul de boite}

 

 

_{et dans ce cul de boite , il y a le volant moteur au fond , un disque d'embrayage ( pieces qui s use le plus ) et un mécanisme d'embrayage}

 

 

 

 

_{apres un controle , nous avons un mécanisme dans un état neuf , la butée est aussi dans un etat neuf et le disque aussi}

_{il doit y avoir une facture oubliée car ma 355 a un embrayage neuf ( souvent changé à 60000 km sur nos 355 )} 

 

_{le mécanisme n'est pas creusé par la butée , juste son empreinte ce qui est parfaitement normale car la butée touche le mécanisme quand on appuie sur la pédale d'embrayage}

 

_{je mesurerais le disque d'embrayage pour vous faire voir son épaisseur et son etat neuf!!!!!}

Modifié le 12 avril 2013 par kitcar

[kitcar 1 817]

bon allé nous avançons dans le remontage !!!

 

retour des couvres culasses , décapage complet ,  peinture epoxy rouge brillant pour une très haute resistance à la chaleur!!!

j'avais effectué la meme opération pour ma ferrari 308 gts car la peinture vermiculée à longt therme ne resiste pas comme l'époxy qui sera beaucoup plus résistante dans le temps .

 

j'ai poncé le relief pour avoir cet aspect comme à l'origine stock stock stock comme on aime

 

[David 84 3 503]

Beau boulot David et merci de partager par tes photos.

[meuss 11]

beau travail comme toujours david

dasn combien de temps vas tu recuperer tes collecteurs?

[kitcar 1 817]

merci david84 et les autres

 

tout est ok JP EXHAUST m'a envoyé les 2 collecteurs ce jour !!! demain apres midi on remet ça , démontage des arbres à cames , changement de tout les joints spi et spi vilbrequin , joints de couvre culasse , tendeurs hydrauliques , galets tendeur , courroies de distribution etc etc et on referme le tout.

Modifié le 12 avril 2013 par kitcar

[A110 18]

^{Bonsoir Kitcar,}

 

^{Je viens de lire ton post avec attention, car je compte faire de même dans environ deux ans...}

^{merci pour ces infos permettant de cerner les futurs travaux...}

^{Bon courage pour la fin du remontage.}

^{Nous allons suivre cela de près.}  

^{bien cdt, Philippe}

^{PS : je pense qu'il devrait être plus facile d'utiliser un pont deux colonnes afin de sortir le GMP en levant la voiture, qu'en penses-tu ?}

[kitcar 1 817]

salut philippe merci de ton commentaire , il est plus facile d'avoir un pont pour cette intervention mais tout franchement avec le materiel que j'ai utilisé cela na pas ete bien compliqué par rapport au pont elevateur

apres si tu as le pont dans le garage et que la 355 peut etre immobilisée dessus pourquoi pas c est le mieux!!!

[newman 23]

Merci David pour ces photos

 

dommage d'habiter si loin , je serai bien passé pour donner un coup de clé

[dragon1964 7 172]

Eh ben!! Quand je pense que je suis juste capable de changer la batterie ( et encore il me faut 2h). Les mots me manquent et les bras m'en tombent...Tout simplement bravo!!!!!!

 

+1

 

Tiens, on a les mêmes capacités et compétences auto355 !!!!  

[D@vid 114]

Bravo David !!!

Ça m'impressionne toujours autant, la facilité à démonter tout ça. Quelle maîtrise !

[philM 3 540]

et ben moi j'ai changé les ampoules de ma voiture !

(rigolez pas c'était super difficile, à mon avis c'est réservé aux gynécologues  ...  )

[Ferrari30 12]

et ben moi j'ai changé les ampoules de ma voiture !

(rigolez pas c'était super difficile, à mon avis c'est réservé aux gynécologues  ...  )

La seule chose que je sois capable de changer sur ma F355, c'est...... l'heure quand on passe à l'heure d'été (ou d'hiver)

[gérald 302]

Tes couvre culasse, ont-elles été traitées en cuisson époxy au four ou à l'air ambiant ?

 

Je sais que St Etienne et ses proches environs regorgent encore de compétences; des boîtes pointues , soigneuses, et reconnues comme telles par de nombreux clients de Lyon.

Réminiscences d'un passé glorieux avec Manufrance et bien d'autres.

Modifié le 13 avril 2013 par gérald

[kitcar 1 817]

salut gerald , c est un ami qui a une societe spécialiste dans l epoxy passage au four , je lui fait confiance , ça ne bouge pas , tu connais mon st etienne toi???

 

et les autres arreter un peu et commencer à demonter vos autos sinon vous apprendrez jamais la mécanique

 

d@vid c est juste en souvenir de la restauration de mon ex 308 pillule de rappel quand meme , j'y passe de longues heures quand meme mais en meme temps je sais ce que j'ai comme auto apres

Modifié le 13 avril 2013 par kitcar