Ferrari Mondial : Prix Sur Le Marché De L'occasion

[Brody 112]

Bonjour à tous 

 

Est ce que quelqu'un pourrait me donner son opinion sur cette Mondial ? http://www.leboncoin.fr/voitures/427238791.htm?ca=1_s

 

Vu sa situation géographique , je suppose qu'elle vient de l'autre coté des Alpes 

 

Merci d'avance 

 

Je l'avais repérée aussi, elle a l'air belle à quelques détails près : volant et pommeau de vitesse pas d'origine (le volant semble être celui de la 348 / Mondial T) mais pas bien grave, ce qui questionne un peu plus c'est le remplacement des faux additionnels à l'avant par ce truc moche... Les origine coûtent très chers, alors ont-ils été volés (l'hypothèse de casses successives me semblerait louche), ou est-ce tout l'avant qui aurait tapé ? Point à investiguer. 

 

Par ailleurs l'aspect entretien est plus que survolé dans l'annonce, ça sent l'historique flou. 

 

Si tu appelles je serai également preneur d'infos  

[tity68 0]

C'est vrai que les feux avant lui donnent un peu un air exophtalmique voire même un strabisme  

 

J'ai eu comme réponse à mon mail : les derniers entretiens effectués sont:

courroie  de distribution et courroie accessoire, pompe à eau, cablage électrique neuf d'usine, frein et plaquette

l'entretien complet à été effectué, les 4 pneus sont neufs, le CT est ok 

 

Cela demande précisions quant au cablage electrique et je ne manquerai pas de lui poser d'autres questions au sujet de l'entretien : carnet , accident , etc ...

 

Je trouve que la combinaison de couleur lui va très bien , je ne voudrais pas de rouge . C'est trop commun 

[Brody 112]

Merci pour les infos  

 

C'est vrai que le bleu lui va si bien (bleu TDF ? on ne voit pas bien sur les photos), comme toutes les beautés des années 80. Une 328 ou une Testa bleu métal      

[mondial5183 27]

Bonsoir, oui étrange ces feux à l'avant...de plus, la console centrale avec le check list, ainsi que la forme du réservoir de liquide de refroidissement ne sont pas conforme au millesime annoncé (89)..tout comme la forme de la poignée de porte interieur avant non ajourée. Je dirais plutôt un des premieres 3.2 produites...(85-86). La mienne est de nov 85 avec les mêmes spécificités...

[yviquel 7]

Bonjour,

je souhaiterai faire l'acquisition d'une Ferrari Mondial.

Actuellement possesseur d'une Porsche 928 , qui me donne entière satisfaction depuis 15 ans, je cherche à découvrir le V8 italien en 2+2. Mon budget est mesuré et je souhaite ne pas faire n'importe quoi.

Je crois, en visitant votre site, que vous saurez me guider dans mon achat.

Quel modèle possède l'entretien le plus économique?

J'ai cru comprendre que les 3,2 n'ont pas besoin de dépose moteur pour le chagement de courroie de distribution.

Un modèle 3,4 a besoin d'un dépot de moteur mais il serait plus fiable?

A combien de KM une courroie tient-elle?

Un garagiste spécialisé peut-il faire cette opération et si oui, quel garagiste autour de compiègne me conseillez vous?

Quel tarifs en moyenne par an pour les modèles 3,2 et 3,4?

que pensez-vous des annonces suivantes?

http://www.leboncoin.fr/voitures/460846417.htm?ca=19_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/395287593.htm?ca=19_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/359299670.htm?ca=19_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/467191342.htm?ca=19_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/459297278.htm?ca=19_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/394996748.htm?ca=19_s

D'avance, je vous remercie de vos conseils,

Bien Cordialement,

[Yves 1 329]

Bonjour et bienvenue :-)

 

Les 2 première annonces, c'est la même auto qui a l'air bien sur la 1ere et un peu plus fatiguée sur la 2ème.

La 3ème, c'est sans doute un comique ("peinture d'origine", "aucun frais, prévoir distribution")

La 4ème, l'intérieur a l'air fatigué

La 5ème, risque sur la distrib + tdb qui a l'air bizarre

La 6ème est ma préféree (beaucoup de photos, texte plus élaboré que les autres)

Tout ceci n'est que mon avis, d'autres sont plus qualifiés.

Le mieux c'est que tu attendes que Ferrarix se manifeste, il a eu une 928 et maintenant une mondial (T je crois?) donc il sera de bon conseil...

 

Bonne recherche en tout cas,

 

Yves

[mondial5183 27]

Bonjour Yviquel, je possède entre autres une mondial 3.2 de nov 85 (donc une des premières) et une 348...ce qui me permet de juger les deux moteurs lol...coté coût la 3.2 est génial, accessible mécaniquement, tout peut se faire sans tomber le moteur et de la patience...exemple pour moi, j ai fait distrib, changement des deux collecteur, alternateur, compresseur clim, recepteur embrayage, etc, tout ceci moteur en place, il suffit de tomber, une ou l'autre roue arrière...Si tu ne le fais pas toi même, cela allège drolement la facture...perso, je les entretiens toutes...conseils pour une 3.2, privilégie une mote pneumatique en pouces...pas en TRX...j ai changé mes jantes par des 16 neuves origine Ferrari, je m'y suis retrouvé dès premiers changements de pneus (tu passes de 1400 euros à....600!!! pour les 4)...

Points à vétifier ou à suivre sur la 3.2 : boite à fusible qui vieillit mal (je viens de changer la mienne), emetteur recepteur embrayage tous les 5 ans en moyennes, embrayge costaud si tu tapes pas dedans (le mien est d'origine est 82 000 kms, tjrs nickel...), les joints de commande de boite (simples à change, mais réglage tringlerie derrière du pur bonheur...), étanchéité haut moteur (joint de couvre arbre à cames), cables allumages et coonecteurs bougies...sinon injection très fiable si suivi...mécaniquement increvable...elle m'a toujours amené à bon port malgré ses bientôt 28 ans et de longs parcours (800-900 kms)...ah si, fragilité chronique du neimann...(la 348 aussi !!!)...tu tournes la clé et rien  ne se passe...un nouveau neimann ou un bouton (ou relais) d'envoi direct du 12 v au solenoide et c'est résolu.

Coté moteur la 348, injection électronique, moins de maintenance et démarrage plus franc...si suivie aussi (en particulier graisse sur amortisseur volant moteur et butée embrayage ...pbs connus du réseau et facilement rectifiables étant donné la config du moteur. fragilité aussi des thermo couples et autres lambdas sur les catalyseurs...

Distrib et gros entretien ...depose moteur obligatoire...donc douloureuse...compte 4000 euros sans surprise tous les 4 ans (certains disent 5 voir 6...).

Les deux ont des problèemes électriques chroniques (vitres, etc) rien de méchant mais énervant...

Le moteur 3.2 est plus aigu à haut régime...au démarrage, pas du tout les même son, le 3.4 plus rauque aussi...sur la mondial, le 3.4 est plus rapide en vitesse pure, mais le 3.2 est plus vivant en reprise....(ce que je privilégie). ensuite la 3.4 est pilotée en suspension (avec les coûts qui vont avec), possède la DA...donc plus fréquentable au quotidien, bien que ma 3.2 (comme la 348) qui ne possède pas de DA soit tout à fait vivable...à titre d'infos, je les utiles toutes les deux, deux par semaines pour le boulot dès les beaux jours, avec d'autres petites cousines lol....

Si tu veux d'autres renseignements...n'hésite pas...JP.

[mondial5183 27]

Avec les yeux en face des trous et un peu moins de fautes c'est mieux lol....

 

Bonjour Yviquel, je possède entre autres une mondial 3.2 de nov 85
(donc une des premières) et une 348...ce qui me permet de juger les deux
moteurs lol...coté coût la 3.2 est génial, accessible mécaniquement,
tout peut se faire sans tomber le moteur et de la patience...exemple
pour moi, j ai fait distrib, changement des deux collecteurs,
alternateur, compresseur clim, recepteur embrayage, etc, tout ceci
moteur en place, il suffit de tomber, une ou l'autre roue arrière...Si
tu ne le fais pas toi même, cela allège drolement la facture...perso, je
les entretiens toutes...conseils pour une 3.2, privilégie une monte
pneumatique en pouces...pas en TRX...j ai changé mes jantes par des 16
neuves origine Ferrari, je m'y suis retrouvé dès premiers changements de
pneus (tu passes de 1400 euros à....600!!! pour les 4)...

Points à vétifier ou à suivre sur la 3.2 : boite à fusibles qui
vieillit mal (je viens de changer la mienne), emetteur recepteur
embrayage tous les 5 ans en moyenne, embrayage costaud si tu ne tapes pas
dedans (le mien est d'origine est 82 000 kms, tjrs nickel...), les
joints de commande de boite (simples à changer, mais réglage tringlerie
derrière du pur bonheur...), étanchéité haut moteur (joint de couvre
arbre à cames), cables allumages et connecteurs bougies...sinon
injection très fiable si suivie (ah si une pompe à essence ...qui ne fournissait plus assez de pression à chaud donc des ratés voir un plafonnement en régime...panne à la con à trouver!!!!)

...sinon bloc mécanique increvable...elle m'a
toujours amené à bon port malgré ses bientôt 28 ans et de longs parcours
(800-900 kms)...ah si, fragilité chronique du neimann...(la 348 aussi
!!!)...tu tournes la clé et rien  ne se passe...un nouveau neimann ou un
bouton (ou relais) d'envoi direct du 12 v au solenoide et c'est résolu.

Coté moteur la 348, injection électronique, moins de maintenance et
démarrage plus franc...si suivie aussi (en particulier graisse sur
amortisseur volant moteur et butée embrayage ...pbs connus du réseau et
facilement rectifiables étant donné la config du moteur. fragilité aussi
des thermo couples et autres lambdas sur les catalyseurs...

Distrib et gros entretien ...depose moteur obligatoire...donc
douloureuse...compte 4000 euros sans surprise tous les 4 ans (certains
disent 5 voir 6...).

Les deux ont des problèmes électriques chroniques (vitres, etc) rien de méchant mais énervant...

Le moteur 3.2 est plus aigu à haut régime...au démarrage, pas du tout
les mêmes sons, le 3.4 plus rauque aussi...sur la mondial, le 3.4 est
plus rapide en vitesse pure, mais le 3.2 est plus vivant en
reprise....(ce que je privilégie). ensuite la 3.4 est pilotée en
suspension (avec les coûts qui vont avec), possède la DA...donc plus
fréquentable au quotidien, bien que ma 3.2 (comme la 348) qui ne possède
pas de DA soit tout à fait vivable...à titre d'infos, je les utilise
toutes les deux, deux fois par semaine pour le boulot (dès les beaux jours...),
avec d'autres petites cousines lol....

Si tu veux d'autres renseignements...n'hésite pas...JP.

[LUDO 522]

J'étais allé celle-ci : http://www.leboncoin.fr/voitures/395287593.htm?ca=19_s   à l'époque ou je chechais ma Mondial. Elle avait pris l'eau et la pompe à eau est morte. La courroie totalement obsolète.

[LUDO 522]

Super intéressant ton ton récit Mondial5183.

Il faudra que l'on s'échange nos coordonnées un de ces jours   car on a des choses à se dire.

 

Yviquel, moi je prends un pied total avec ma 3.2. 

Pas grandes différences de performance et plaisir entre une 3.2 et une 3.4.

Par contre, en termes d'entretien, il y a une différence.

[mondial5183 27]

Quelques clichés de ma mondial avec ses nouvelles jantes en 16...

 

http://imageshack.us/a/img545/6807/002bsk.jpg

http://imageshack.us/a/img855/8664/004yw.jpg

http://imageshack.us/a/img35/4688/005bayx.jpg

[mondial5183 27]

Super intéressant ton ton récit Mondial5183.

Il faudra que l'on s'échange nos coordonnées un de ces jours   car on a des choses à se dire.

 

Yviquel, moi je prends un pied total avec ma 3.2. 

Pas grandes différences de performance et plaisir entre une 3.2 et une 3.4.

Par contre, en termes d'entretien, il y a une différence.

Pas de souci Ludo, et si tu viens du coté de Rennes n'hésites pas...en MP mon mail

[yviquel 7]

Bonsoir,

je vous remercie pour vos témoignages et conseils agréables et utiles.

Je comprends que le 3,2 est plus facile d'entretien mais on intervient plus souvent (fusibles, pompe a essence, joints et autres butée d'embrayage...)

Ces types de pièces sont-elles disponibles et à quel prix?

Le 3,4 est "douloureux" en entretien mais on intervient moins souvent? quoique (sondes et capteurs, autres?)

Quel garagiste spécialisé autour de Compiègne me conseillez-vous pour effectuer la maintenance ?

 

Les sélections sur leboncoin n'étaient des 3,4l.

Si vous connaissez quelqu'un qui cherche à vendre sa Mondial. Je ne suis pas encore arrêté sur le modèle (plutot 3,2l car intervenir sur un moteur Ferrari est un rêve d'adolescent boutonneux)

 

Racontez-moi vos plaisirs et déboires sur vos "bellissime machine" comme certains communiquent déjà.

 

Merci à

"Ferrarix" de me communiquer ces ressentis 928/Mondial,

"Ludo", je retire donc l'annonce de ma recherche

"Mondial 5183" pour ton témoignage vécu, et tes photos qui me donne bien envie!

"Yves" pour ton regard me permettant de sélectionner la 6ème annonce :

(http://www.leboncoin.fr/voitures/394996748.htm?ca=19_s)

 

Bien Cordialement,

[LUDO 522]

http://www.leboncoin.fr/voitures/394996748.htm?ca=19_s

Calandre noire, à mon avis repeinte.

Il faudrait la voir de près pour se prononcer.

[LUDO 522]

En 3.2, il y a celle-ci sur Paris : 

 

Pas de souci Ludo, et si tu viens du coté de Rennes n'hésites pas...en MP mon mail

Bien reçu, merci.

Je t'écrit dès que j'ai 5 minutes.

 

[LUDO 522]

En 3.2, il y a celle-ci qui a appartenu à un membre du forum : http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-20353241.html

 

J'en connais une dans le même état dans le 49 aussi.

[mondial5183 27]

Bonsoir Yvequel...on n'intervient pas spécialement plus souvent sur un 3.2 que sur un 3.4...mais il faut garder à l'esprit que ces véhicules ont entre 28 et 23 ans d'âge...ce qui implique malgré tout un vieillissement des composants...il ne faut surtout pas acheter un Ferrari même en parfait état dans ces âges sans conserver un petit magot pour les aléas...les plastiques sèches (silent blocs), la corrosion peut faire son ouvrage (même si elles sont relativement préservées jusqu'à présent...enfin tout dépend de l'environnement)...Une italienne se mérite et nécessite des soins réguliers pour rester un plaisir. La butée d'embrayage c'est pour le 3.4. Les autres générations sont costauds de ce coté là...pas de secrets il faut les faire rouler très régulièrement. Ne pas acheter un véhicule avec carnet d'origine mais sans factures de suivi des 5 dernières années...en fait c 'est celles-ci qui comptent réellement...ne pas acheter un prix...mieux vaut investir plus mais être serein sur l'historique. Mieux vaut privilégier un petit défaut de cosmétique facilement rectifiable avec le temps et la patience qu'un gros doute mécanique....sur ces générations, tu auras toujours quelque chose à faire si tu veux les maintenir tip top...perso, j ai un dossier de factures de 10 cm d'épaisseur...donc 8 depuis achat en 2007. C'est clair que si je ne touchais pas, et n'avais pas investi en outillage (dont un pont pour mes belles)...je me serais depuis longtemps tourner vers une 911 3.2....

Perso, une belle mondial 3.2 ou T à 20 000 euros, j'y crois pas...mon auto (que je ne cèderai pas lol) vaut bien plus que cela, et je peux te dire que tout fonctionne aux petits oignons, clim y compris et toute l'électricité...et j'ai du passer autant d'heures à l'entretenir qu'à la conduire...mais cela fait aussi parti du plaisir...bref, une Ferrari quelque soit le modèle, si tu veux lui maintenir son aura et son éclat, cela se mérite et coute cher à long terme...ce n'est ni un investissement, ni un achat raison, cela demeure un achat passion...ceux qui me disent le contraire, je veux bien les croire mais au final cela se traduit par des super occaz à 18 000 - 22 000 euros dans le bon coin, qui ne seront ni plus ni moins que le cauchemar du futur acquéreur...

 

Pour finir le moteur 3.2 est un moteur rustique, rien de compliquer à entretenir, un peu d outillage, de la patience et beaucoup de passion suffisent...mais le temps fait son ouvrage donc bien conserver dans ces favoris des adresses comme superperformance.co.uk, maranello.co.uk ou eurospares...efficaces, rapides, mais tarifs malgré tout Ferrari...ne pas hésiter à relever les références de pièces (ex neimann mondial : ferrari 400 euros...or même ref sipea que alfa 33 60 euros...lol)...avec le temps on fait des tas de découvertes ainsi....

 

Bon courage à toi dans ta recherche...n'hésite pas à nous recontacter.

 

Bien amicalement. JP.

[yviquel 7]

Bonsoir "mondial5183",

je te remercie de tes commentaires et conseils,

je conçois le rapport "passionné" avec un modèle italien...

A 14 ans, j'ai retapé une FIAT 124 sport spider modèle 1972 double carbus...

J'ai appris beaucoup de choses techniques et le plaisir de conduire ce cabriolet italien pendant une dizaine d'anées.

Des promenades du plus bel effet! Surtout quand on a 18 ans pendant les études en université technique.

Je préfère renouveler cette expérience qui m'oriente naturellement vers le rapport passionné 3,2l.

Néanmoins, je n'ai plus les 14 ans et une "tranquillité" orienterait vers le 3,4l.

Je viens de consulter l'annonce  que "ludo" a repéré à paris. (http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-20353241.html) QUATROVALVOLE 3.0 V8 240cv Année 1989 (?) je croyais que les modèles avec ce type de calandre sont des 3,2l?

Que pensez-vous de ce modèle?

http://www.leboncoin.fr/voitures/445444042.htm?ca=19_s

 

Merci de me guider dans vos conseils

Bien à vous,

[LUDO 522]

Je viens de consulter l'annonce  que "ludo" a repéré à paris. (http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-20353241.html) QUATROVALVOLE 3.0 V8 240cv Année 1989 (?) je croyais que les modèles avec ce type de calandre sont des 3,2l?

Oui, c'est une connerie. C'est bien 3.2 et 270Ch. C'est la deuxième série des 3.2.

[LUDO 522]

Que pensez-vous de ce modèle?

http://www.leboncoin.fr/voitures/445444042.htm?ca=19_s

Je suis tombé plusieurs fois sur cette annonce. Très belle visiblement. A creuser.

[yviquel 7]

Bonjour Ludo,

je suis allé sur http://www.flickr.co...s/ludo_ferrari/

Tu fais vraiment de belles photos,

j'ai une grande préférence pour la http://www.flickr.com/photos/ludo_ferrari/7643009516/in/photostream

BB512LM

très belle, on dirait une peinture,

Félicitations,

[LUDO 522]

Merci pour ces compliments. C'est gentils.

Si tu navigues un peu sur le forum, tu tomberas régulièrement sur mes photos.

[LUDO 522]

A propos de 3.2, voici une nouvelle annonce sur LBC : http://www.leboncoin.fr/voitures/441058946.htm?ca=12_s

[yviquel 7]

En parcourant le forum, j'ai pu remarquer le style des photos identique à ton site.

 

Je viens d'aller sur l'annonce, je trouve toujours étonnant les photos prises où l'on ne voit pas entièrement la voiture.

Je suppose pour masquer les plaques ce que je peux comprendre, mais cela ne met pas vraiment en valeur.

A croire qu'il ne cherche pas à vendre la voiture complètement ?

 

Je vais demander plus de renseignements.

[mondial5183 27]

Oui, elle parait jolie...à creuser, pas trop d'infos sur l'entretien...