Jantes 360 Challenge stradale

[camille 5 057]

Le 11/05/2019 à 20:36, laurent91 a dit :

concrètement il reste quoi a voir a vendre comme jantes?

 

il n'y a plus que des 18". BBS ou pas.

[Laurent Bicard 17]

Le 27/04/2019 à 19:15, Avenger a dit :

Les " Challenge" en 18 avec le logo BBS , sont aussi une option d'origine. La mienne en est équipé en première monte.

Je ne crois pas non

Ces jantes ne sont pas homologuées route et Ferrari refusait de les vendre, (vécu )sauf si tu pouvais justifier de la possession d'une 360 challenge, même en accessoires  

De plus, elles sont très légères car beaucoup de magnésium mais très fragiles. 

J'en ai un jeu mais acheté à un gars qui possédait une challenge.

[Avenger 208]

il y a 6 minutes, Laurent Bicard a dit :

Je ne crois pas non

Ces jantes ne sont pas homologuées route et Ferrari refusait de les vendre, (vécu )sauf si tu pouvais justifier de la possession d'une 360 challenge, même en accessoires  

De plus, elles sont très légères car beaucoup de magnésium mais très fragiles. 

J'en ai un jeu mais acheté à un gars qui possédait une challenge.

 

Si si.... Ma Modena est une première main. Vendue neuve avec ces jantes , harnais , grilles Challenge av et ar . ainsi que le Tubi en première monte . Mais livrée en Suisse. 

[Laurent Bicard 17]

Je te crois  mais les roues de challenge n'étaient pas une option mais des pièces détachées, comme le tubi qui lui, n'est même pas de la marque Ferrari.
Après, la concession suisse prend le risque de vendre et monter des jantes non homologuées route par le constructeur, ce que Pozzi refusait.

J'ai beaucoup roulé avec ces jantes achetées d'occasion. Une arrière s'est légèrement fendue et ne tenait plus la pression, j'ai du la changer.

[Avenger 208]

Il y a 6 heures, Laurent Bicard a dit :

Je te crois  mais les roues de challenge n'étaient pas une option mais des pièces détachées, comme le tubi qui lui, n'est même pas de la marque Ferrari.
Après, la concession suisse prend le risque de vendre et monter des jantes non homologuées route par le constructeur, ce que Pozzi refusait.

J'ai beaucoup roulé avec ces jantes achetées d'occasion. Une arrière s'est légèrement fendue et ne tenait plus la pression, j'ai du la changer.

 

Je vais être vigilant alors, et surveiller de près . 

Mais j'adore le résultat visuel sur la Modena.

[Laurent Bicard 17]

Moi itou  

[Avenger 208]

[sompe 1 358]

Il y a 10 heures, Laurent Bicard a dit :

Moi itou  

 gros freins?

[tifosi101 9 999]

Du Brembo 355mm visiblement

[Laurent Bicard 17]

Oui, gros freins mais de marque ALCON 6 pistons (les mêmes qu'utilisait S Loeb).

J'ai aussi des ammortos EMC, grosses barres stab, baquets et là, j'étais en pneus course "full rain".

Telle quelle, elle allait pas mal  

[Avenger 208]

Utilisation circuit régulière ? 

[Laurent Bicard 17]

Il y a ... ...20 ans, oui   

Puis d'autres ont pris la relève (non Ferrari)  

Depuis ma 360 roule beaucoup plus calmement. 

[Laurent Bicard 17]

Enfin, la plupart du temps 

Modifié le 18 juillet 2019 par Laurent Bicard

[tifosi101 9 999]

Qu'est-ce que les amortisseurs EMC stp ? 

Tu as supprimé l'amortissement piloté ou bien uniquement changé les ressorts ?

[Avenger 208]

Il y a 2 heures, Laurent Bicard a dit :

Il y a ... ...20 ans, oui   

Puis d'autres ont pris la relève (non Ferrari)  

Depuis ma 360 roule beaucoup plus calmement. 

 

Ah ok 

[Laurent Bicard 17]

il y a 40 minutes, tifosi101 a dit :

Qu'est-ce que les amortisseurs EMC stp ? 

Tu as supprimé l'amortissement piloté ou bien uniquement changé les ressorts ?

En fait, je trouvais les ammortos d'origine trop mous, même en "sport". Et puis ils arrivaient en fin de vie.

Je les ai d'abord remplacés par des ammortos "pluie" de challenge, non pilotés mais qui amélioraient beaucoup la tenue de route.

Mais ils ont eu une durée de vie très courte.

EMC est un fabriquant lyonnais d'ammortos plus spécialisé motos mais qui m'a fabriqué des suspensions "sur mesure" pour mon auto, avec plein de possibilités de réglages.

J'ai passé beaucoup de temps à trouver les bons mais je peux passer de très durs (circuit sec) à moins durs (pluie) et même confortables (route) en tournant les molettes sur chaque ammorto.

C'est moins facile que de pousser un interrupteur mais l'auto est bien plus efficace.

[Avenger 208]

En RP , il y a aussi Eurofac dans le 77 , qui peut faire des amortisseurs sur mesure. 

[tifosi101 9 999]

Très intéressante cette modification.

Deux questions :

- le coût ?

- comment as-tu inhibé la suspension pilotée vis à vis du calculateur d'amortissement ?

Modifié le 18 juillet 2019 par tifosi101

[BenBen 493]

Il y a 22 heures, tifosi101 a dit :

Très intéressante cette modification.

Deux questions :

- le coût ?

- comment as-tu inhibé la suspension pilotée vis à vis du calculateur d'amortissement ?

+1 @Laurent Bicard

 Quid quid ? 

[Laurent Bicard 17]

J'ai du payer les 4 ammortos environ 2500 €, de mémoire ...

Je n' ai "que" 2 molettes de réglage par ammorto chacune gérant donc compression et détente.

On peut séparer les deux fonctions (4 molettes) mais c'est bien plus cher et encore beaucoup plus compliqué pour trouver le réglage parfait.

Une molette règle les vitesse lentes (vitesses de montée et de descente de la roue) et l'autre les vitesses rapides ( en cas de trou ou de bosse).

Il faut d'abord trouver les bons réglages lents sur très bon revêtement puis le rapide sur route moins lisse. 

On tâtonne, on tâtonne (18 clics possibles par molette) d'abord, il ne faut pas hésiter à passer 7 ou 8 clic puis 2 ou 3 et  à la fin un clic de plus ou de moins permet d'idéaliser le réglage.

Bien sur entre droit et gauche, les réglages sont les mêmes mais pas entre l'avant et l'arrière, sachant que régler l'avant dérègle l'arrière et inversement.

Et puis on passe à l'autre molette et on recommence ... Puis on harmonise les deux ... J'y ai passé deux jours complets. Puis on fignole le poids au roues avec 4 balances.

EMC m'a aussi fabriqué des suspattes pour une pure voiture de circuit qui ne roule donc que sur du billard. Paradoxalement, c'est plus simple et moins cher car une seule molette (lent).

Sur la 360, le défaut de suspension reste allumé au tdb mais tant pis.
Il parait que brancher une "résistance" de la juste puissance à la place des capteurs résout le problème.

[tifosi101 9 999]

Merci pour ces informations/explications @Laurent Bicard

Pour inhiber le voyant suspension il y a une solution chez KW.

Tu aurais des photos de tes amortisseurs car sur le site EMC cest uniquement moto 

 

Modifié le 19 juillet 2019 par tifosi101

[BenBen 493]

Le 19/07/2019 à 19:50, Laurent Bicard a dit :

J'ai du payer les 4 ammortos environ 2500 €, de mémoire ...

Je n' ai "que" 2 molettes de réglage par ammorto chacune gérant donc compression et détente.

On peut séparer les deux fonctions (4 molettes) mais c'est bien plus cher et encore beaucoup plus compliqué pour trouver le réglage parfait.

Une molette règle les vitesse lentes (vitesses de montée et de descente de la roue) et l'autre les vitesses rapides ( en cas de trou ou de bosse).

Il faut d'abord trouver les bons réglages lents sur très bon revêtement puis le rapide sur route moins lisse. 

On tâtonne, on tâtonne (18 clics possibles par molette) d'abord, il ne faut pas hésiter à passer 7 ou 8 clic puis 2 ou 3 et  à la fin un clic de plus ou de moins permet d'idéaliser le réglage.

Bien sur entre droit et gauche, les réglages sont les mêmes mais pas entre l'avant et l'arrière, sachant que régler l'avant dérègle l'arrière et inversement.

Et puis on passe à l'autre molette et on recommence ... Puis on harmonise les deux ... J'y ai passé deux jours complets. Puis on fignole le poids au roues avec 4 balances.

EMC m'a aussi fabriqué des suspattes pour une pure voiture de circuit qui ne roule donc que sur du billard. Paradoxalement, c'est plus simple et moins cher car une seule molette (lent).

Sur la 360, le défaut de suspension reste allumé au tdb mais tant pis.
Il parait que brancher une "résistance" de la juste puissance à la place des capteurs résout le problème.

Merci pour ta réponse,

 

les molettes sont faciles d’accès ?  car sur mon ex Corvette z06 ce n’était pas si facile...  

Modifié le 21 juillet 2019 par BenBen

[Laurent Bicard 17]

A l'avant, en braquant j'accédais facilement.
A l'arrière il fallait soit démonter les roues soit monter en marche arrière sur des rampes.

Ca prenait donc bien plus de temps.

[thomas 17 0]

bonjour je cherche 2 jantes de 360 challenge stradale 

merci de me communiquer le tarif svp

[Mike051 1 364]

Le 23/02/2022 à 17:28, thomas 17 a dit :

bonjour je cherche 2 jantes de 360 challenge stradale 

merci de me communiquer le tarif svp

Et merci de passer par la section « Présentation » afin nous présenter ta belle…et toi.